أخبار

مركبة برمائية في بيليليو

مركبة برمائية في بيليليو


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

زلاجة ، إي ب. مع السلالة القديمة: في بيليليو وأوكيناوا، مطبعة المعهد البحري ، أنابوليس ، دكتوراه في الطب ، 1996 (إعادة طبع).


ساحة معركة بيليليو المنسية في الحرب العالمية الثانية

بقلم توني إل كاريل ، دكتوراه ، كبير العلماء والباحثين الرئيسيين ، سفن الاستكشاف والبحث الاستكشافي

شكل 1: مرت خطة المعركة ذات الشقين للجزر اليابانية الأصلية عبر بالاو إلى الفلبين. المعارك الكبرى مبينة باللون الأحمر. الصورة مجاملة من National Park Service. تحميل نسخة أكبر (1.7 ميجابايت).

بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية (الحرب العالمية الثانية) في عام 1941 ، سرعان ما طور المخططون العسكريون استراتيجية التنقل بين الجزر للتقدم غربًا عبر المحيط الهادئ إلى الجزر اليابانية الرئيسية. بحلول خريف عام 1944 ، بعد الاستيلاء الناجح على جزر مارياناس ، كان الهدف التالي هو سلسلة بالاو في جزر كارولين. كانت عملية الجمود الثانية ، غزو بالاو ، آخر عقبة رئيسية أمام الفلبين وكان بيليليو هو المفتاح.

لتحقيق النجاح ضد الجزر المحصنة جيدًا يتطلب مستوى غير مسبوق من التنسيق بين البحرية الأمريكية ومشاة البحرية والجيش. كما تطلبت طريقة جديدة تمامًا في التفكير ، ومعدات جديدة مصممة خصيصًا للمهمة (حرفة برمائية) ، وفريقًا مدربًا بشكل خاص من الرجال. استندت الاستراتيجية الجديدة إلى الحصول على أكبر عدد ممكن من الرجال بأمان على الشاطئ في أسرع وقت ممكن. في حالة بيليليو ، كان من المقرر أن يصل 4500 من مشاة البحرية إلى الشاطئ في أول 19 دقيقة من الهجوم ، مما يمهد الطريق لـ 24 ألفًا المتبقية للهبوط في غضون 90 دقيقة.


سفن هجومية برمائية أمريكية تقصف بيليليو ، بالاو ، 1944

صورة جوية. خط LCIs (مركبة الإنزال ، المشاة) يقصف الخط الساحلي بالمدفعية الصاروخية سحب كبيرة من الدخان تغطي الساحل. التسمية التوضيحية الرسمية في المقدمة: & quotL.C.I. الزوارق الحربية تطلق وابلًا صاروخيًا لدعم مشاة البحرية. صورة البحرية الأمريكية 121-7. & quot بيليليو ، بالاو. 1944

معلومات الصورة

قم بتسجيل الدخول أو التسجيل أولاً لإضافة عناصر إلى مجموعتك.


ماذا حدث على Peleliu؟

تنبأ اللواء الأمريكي المسؤول عن المعركة ، ويليام إتش.

على الرغم من أن بيليلي تبلغ 13 كيلومترًا مربعًا فقط ، فقد أودت الجزيرة بحياة أكثر من 13000 شخص و 8400 جريح خلال شهرين وأسبوع واحد و 5 أيام في المعركة هنا في عام 1944 ، واستمرت معركة بيليليو من 15 سبتمبر إلى 27 نوفمبر.

حتى يومنا هذا ، تعتبر معركة بيليليو واحدة من أكثر المعارك مريرة ودموية في حرب مشاة البحرية الأمريكية.

تم إدراج جزيرة Peleliu بأكملها في السجل الوطني للأماكن التاريخية في الولايات المتحدة الأمريكية و Peleliu Battlefield وتم تصنيفها كمعلم تاريخي وطني أمريكي.

في الصباح الباكر من يوم 15 سبتمبر عام 1944 ، هبطت الفرقة البحرية الأولى في الركن الجنوبي الغربي من بيليليو ، وبشكل أكثر تحديدًا على أورانج بيتش ، ولكن فقط بعد أن قصفت البحرية الأمريكية الجحيم من بيليليو لمدة 10 أيام كاملة بضربات جوية ، تلاها يومان. من القصف البحري.
ولكن بعد ذلك تم إلغاء اليوم الثالث حيث أعلنت البحرية أنها قتلت بالفعل كل القوات اليابانية في Pelielue.

أورانج بيتش اليوم ، خوخي جدا ممتلئ ، لكنه لم يكن هكذا قبل 76 عاما.

لذلك قررت البحرية أن الوقت قد حان لغزو بيليليو بنفس التكتيك الذي أثبت نجاحه في المعارك السابقة ضد القوات اليابانية حول المحيط الهادئ.
كانت القوات الأمريكية تصل إلى الشاطئ في موجات ، وتتجمع على جزيرة وشواطئ رسكوس حتى يكون لديها أعداد كافية للدفع إلى الداخل.
نجحت هذه الأساليب في عمليات الإنزال السابقة للبحرية الأمريكية وكان من المتوقع أن تعمل مرة أخرى على بيليليو.

والذي كان خطأ فادحًا من قبل البحرية الأمريكية منذ أن تعلمت القوات الإمبراطورية اليابانية من الهجمات السابقة ، ومع ذلك ، فقد اتخذت استراتيجية جديدة بدلاً من محاربة الأمريكيين ، حيث قام الجيش الياباني بتجميع التلال في بيليليو بمئات إن لم يكن الآلاف من الكهوف ، الأنفاق وشبكات القناصة والمخابئ.

ومع احتراق معظم الغطاء النباتي في جميع أنحاء الجزيرة بعد القصف الأمريكي العنيف. لم يكن هناك مكان للاختباء ولا مكان للاختباء من تقدم القوات الأمريكية.

أورانج بيتش ، مكان إنزال القوات الأمريكية في بيليليو.

سمحت الاستراتيجية الجديدة لليابانيين بالتماسك والاختباء والخروج سالمين في الغالب من القصف الأمريكي الذي استمر 13 يومًا على بيليليو.
صمدت اليابان لمدة أربعة أيام قبل أن تتمكن القوات الأمريكية من تأمين المنطقة الجنوبية الغربية من بيليليو ، بما في ذلك أكبر مهبط للطائرات اليابانية في المحيط الهادئ.

ولكن لم يكن الأمر كذلك قبل أن تتجه القوات الأمريكية شمالًا نحو ريدج الصغيرة التي تمر عبر وسط بيليليو ، والمعروفة محليًا باسم جبل أوموربروغول 91 مترًا / 300 قدمًا ، لكن مشاة البحرية الأمريكية أطلق عليها اسم `` حافة الأنف الدامية. & rdquo خلال الأيام الثمانية التالية ، تكبدت القوات الأمريكية حوالي 50 في المائة من الضحايا.

ولم يكن الأمر كذلك قبل أن تشتري البحرية الأمريكية قاذفات اللهب المثبتة على دبابات شيرمان الخاصة بهم وبدأت في حرق اليابانيين من كهوفهم أن الأمريكيين حصلوا على ميزة لأن المدفعية العادية لم تلحق أضرارًا كبيرة بالكهوف. في النهاية ، قاتل اليابانيون حتى النهاية. من بين ما يقرب من 11000 جندي ياباني قاتلوا هنا ، نجا 202 فقط.

في تطور مذهل ، نجت مجموعة من 35 جنديًا يابانيًا داخل كهوف بيليليو ، مختبئين لمدة 18 شهرًا لا تصدق بعد انتهاء الحرب قبل الاستسلام في النهاية في أبريل 1947.

في أعقاب معركة بيليليو.

أسفرت معركة بيليليو عن أعلى معدل ضحايا لأي هجوم برمائي في التاريخ العسكري الأمريكي: من بين ما يقرب من 28000 من مشاة البحرية وقوات المشاة المشاركة ، توفي 40 في المائة من جنود المارينز والجنود الذين قاتلوا من أجل الجزيرة أو أصيبوا ، بسبب ما مجموعه حوالي 9800 رجل (1800 قتيل في القتال و 8000 جريح).

تم إلقاء اللوم في وقت لاحق على التكلفة العالية للمعركة على عدة عوامل ، مثل الثقة المفرطة النموذجية للبحرية الأمريكية في فعالية القصف البحري قبل الهبوط ، والفهم السيئ لتضاريس بيليليو ورسكووس الفريدة ، والثقة المفرطة من جانب قادة البحرية ، الذين رفضوا الاعتراف حاجتهم للدعم.

حسب إحصائيي ما بعد الحرب أن الأمر استغرق من القوات الأمريكية أكثر من 1500 طلقة من الذخيرة لقتل كل جندي ياباني وذلك خلال المعركة.
استخدم الأمريكيون 13.32 مليون طلقة من عيار 30 و 1.52 مليون طلقة من عيار 45 ،
693657 طلقة من عيار 50 و 118.262 قنبلة يدوية وحوالي 150.000 قذيفة هاون.
هذا بالإضافة إلى 10 أيام قبل القصف بالغارات الجوية ويومين من القصف البحري.

ريدج الأنف الدامي اليوم.

كان Bloody Nose Ridge أكثر ما حدث في المعركة ، حيث اختبأ الجنود اليابانيون داخل أحد الكهوف الـ400 التي حفروها يدويًا هنا. ، في هذه الأيام ، هناك أيضًا بعض مسارات المشي لمسافات طويلة التي يمكنك القيام بها حول ريدج ، ولكن تأكد من للبقاء على المسار المحدد ، حيث لا يزال هناك قنابل غير منفجرة ملقاة حولها. بينما لا يزال هناك عدد قليل من الكهوف التي لا يزال بإمكانك زيارتها ، فإن الكهف الرئيسي الذي يجب زيارته هنا هو موقع القيادة الذي يستخدمه قائد القوات اليابانية كونيو ناكاجاوا هنا في بيليليو. في نهاية المعركة ناكاجاوا مساء 24 نوفمبر ، بعد خسارة المعركة ، قام بأداء سيبوكو (طقوس الانتحار) في تقليد محاربي الساموراي اليابانيين.

دائما المشي في درب السوق

عش قناص في Bloody Nose Ridge

الناس كهف كونيو ناكاجاوا يقدمون القرابين

داخل كهف كونيو ناكاجاوا

1000 رجل الكهف.

أشهر كهف غير موجود في Bloody Nose Ridge هو الكهف الذي يتألف من 1000 رجل والذي يقع بالقرب من الميناء.
هذا الكهف هو إلى حد بعيد أكبر كهف من صنع الإنسان في بيليليو.
يحتوي الكهف المؤلف من 1000 رجل على 284 مترًا (933 قدمًا) من الأنفاق ، ويحتوي على 34 غرفة ، بما في ذلك مستشفى صغير وضريح. كان الكهف موطنًا لألف جندي ياباني يحمل الاسم.

رفض 1000 جندي ياباني مختبئين في هذه القطة الاستسلام. لجأ مشاة البحرية الأمريكية - إلى إغلاق المخارج ، تاركين اثنين فقط مفتوحين ، واستخدام قاذفات اللهب وعبوات المتفجرات لإجبار اليابانيين المتبقين على الخروج. أثناء التجول في الكهف ، يمكنك أن ترى أن السقف داخل الكهف لا يزال أسودًا بعد قاذفات اللهب.

مدخل إلى كهف 1000 ماني

زجاجات ساكي قديمة داخل كهف 1000 م

العتاد العسكري داخل كهف 1000 م

المدخل داخل كهف 1000 م

الضريح الصغير داخل الكهف

سكان الكهف الوحيدون هذه الأيام هم العناكب

آثار الحرب التي يمكنك رؤيتها حول بيليليو.

مبنى التخزين الياباني الكامل ، الآن متحف الحرب العالمية الثانية في بالاو ، المتاحف تحمل صورًا فوتوغرافية ومصنوعات يدوية ، بما في ذلك الأسلحة والزي الرسمي.

طائرة ميتسوبيشي زيرو المقاتلة اليابانية.

بقايا Mitsubishi Zero Fighter اليابانية حتى الآن ، تقع على الطريق الرئيسي ولكن من السهل تفويتها إذا كنت لا تعرف مكان البحث.

دبابة يابانية تم استخدامها لحماية المطار.


المقر الياباني.

في وسط الغابة يوجد مبنى من طابقين كان المقر الرئيسي الياباني هنا خلال الحرب العالمية الثانية. كان من المهم في جهودهم للسيطرة على بيليليو ودافعوا بشدة ، لكن الأمريكيين تمكنوا من قصفها في عام 1944.
مع عدم تحرك السلالم إلى أي مكان ، تنمو الثلاثيات عبر الأسقف ، وتشكل الأسلاك والعوارض المكشوفة ظلالًا خارقة على اللون الأخضر.

مطار بيليليو.

الدبابات الأمريكية.

شمال غرب مهبط الطائرات ، هناك دبابتان أمريكيتان قديمتان صدئتان متوقفتان ، كلاهما من LVTs و ndash Landing Vehicle Tractor & ndash التي كانت تستخدم لنقل مشاة البحرية الأمريكية من سفينة إلى الشاطئ عندما هبطت قوات الغزو الأمريكية على Pelilue ، أحدهما لديه بندقية 75 ملم. هناك عدد قليل من القنابل اليدوية موضوعة هنا.

دبابة يابانية ومسدس مضاد للطائرات.

في كهف صغير من صنع الإنسان ، يوجد آخر 4 مدافع دفاع ساحلي يابانية أصلية 200 ملم لا تزال تنتشر من الكهف.
سمحت هذه الكهوف لليابانيين بالتقاط مشاة البحرية المكشوفين بأمان على شاطئ أورانج. تم تفكيك المدافع الثلاثة الأخرى للدفاع الساحلي من قبل الأمريكيين. هناك & acutes LVT A1 خارج الكهف.

طرقت فوق دبابة أمريكية.

النصب التذكارية والأضرحة في بيليليو.

مع موت الكثير من الجنود هنا خلال كل من الأمريكيين واليابانيين ، هناك عدد قليل من النصب التذكارية والأضرحة لتذكر الذين سقطوا هنا.
على الطرف الجنوبي الأقصى من Peleliu توجد حديقة Peleliu Peace Memorial Park ، وهي حديقة بنتها الحكومة اليابانية في عام 1985 لأولئك الذين ماتوا هنا خلال الحرب العالمية الثانية. من هنا يمكنك أن ترى عبر جزيرة أنجور.

منتزه بيليليو بيس التذكاري على الطرف الجنوبي للجزيرة.

يقع هذا الضريح الصغير في قاعدة Bloody Nose Ridge لإحياء ذكرى الجنود اليابانيين الذين لقوا حتفهم في معركة Peleliu في الحرب العالمية الثانية.

نصب مشاة البحرية الأمريكية.

مباشرة عبر الضريح الياباني على قاعدة Bloody Nose Ridge يوجد نصب مشاة البحرية الأمريكية مخصص لقوات البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية الذين ماتوا هنا في عام 1944.
النصب التذكاري هو نصب تذكاري مهم للجنود الأمريكيين الذين قاتلوا هنا ، وخلال زيارتي هنا كان أحد الجنود الأمريكيين الباقين على قيد الحياة هنا لتقديم الاحترام هنا.

أعلى نقطة في بيليليو هي نصب المشاة 323 للجيش الأمريكي والمراقبة. هناك حوالي 100 خطوة للوصول إلى المراقبة حيث يمكنك رؤية عرض 360 * للجزيرة.

أشياء أخرى للقيام بها على Peleliu؟

من الواضح أن الآثار من الحرب العالمية الثانية هي السبب الرئيسي الذي يدفع الأجانب لزيارة بيليليو ، ولكن هناك القليل من الأشياء الأخرى التي يمكن القيام بها على الجزيرة.

لكن تذكر أن كل شيء يتطلب تصريحًا (تذكرة دخول) مشابهًا لتصريح كورور وجزر روك.

الغوص:
تقع بعض أفضل أماكن غوص السكوبا في بالاو على بعد بضع دقائق بالقارب من Peleliu ، بينما تستغرق مواقع الغوص نفسها أكثر من ساعة للوصول من Koror.

يعد Snorkelling أيضًا نشاطًا رائعًا يمكنك القيام به في Peleliu حيث يمكن الوصول إلى مواقع الغطس هنا أكثر من الوصول إليها حول Koror.

شاطئ:
من المدهش أن هناك عدد قليل من الشواطئ الجيدة حول الجزيرة ، ولكن الشواطئ الجيدة رائعة ، ولكن كن على دراية بأنه لا توجد منشأة على أي من الشواطئ ، لذلك سيتعين عليك حمل أي وجبة خفيفة أو مشروبات ستحتاج إليها.
واعلم أنه لا توجد متاجر خارج Klouklubed لذا قم بتخزينها قبل التوجه إلى الشاطئ.

إذا كنت تريد شاطئًا له تاريخ ، فاحرص على زيارة شاطئ Orange and White إلى الشواطئ الجيدة ، ولكن أفضل شاطئ في Peleliu هو في الطريق إلى النصب التذكاري الياباني في الطرف الجنوبي من الجزيرة.

يقع هذا الشاطئ داخل بحيرة هادئة ، والمياه هادئة دائمًا هنا ، مما يجعله مكانًا رائعًا للسباحة ، وأجزاء أخرى من بيليليو بها تيار قوي وأمواج كبيرة.


مشاهدة الطيور:
أصبحت بالاو وجهة شهيرة لمراقبي الطيور من جميع أنحاء العالم ، ومن دراسة أجرتها جمعية بالاو للحفظ. هل هي جزيرة ساحرة peleliu لديها أكبر عدد من الطيور في بالاو.

صيد السمك:
تحظى المياه حول بيليليو بشعبية لدى السائحين الراغبين في الذهاب للصيد والصيد في أعماق البحار ، أو إذا كنت ترغب في صيد الأسماك بالرمح.

تذكر أنه سيتعين عليك الذهاب بقارب مرخص. هناك و acutes أيضًا تشتهر بالبحث عن سرطان البحر حول غابات المانغروف أو سرطان جوز الهند والبحث عن سرطان البحر.

زيارة جزيرة أنجور:
جزيرة أنجور هي جزيرة مأهولة أخرى في بالاو والجزيرة الوحيدة في جزيرة جنوب المحيط الهادئ مع القردة.

كانت أنجوار أيضًا موطنًا لمعركة الحرب العالمية الثانية بين اليابان والولايات المتحدة. ولكن بعيدًا عن أن يكون داميًا كما هو الحال في Peleliu.
تقع أنجور على بعد حوالي 5 أميال / 8 كم جنوب بيليليو. يمكنك أن ترى أنجوار من الطرف الجنوبي لبيليليو. لكن قريب جدًا ولكن لا يزال بعيدًا جدًا.

جزيرة أنجور تُرى من الطرف الجنوبي لجزيرة بيليليو. قريب جدا ولكن بعيد جدا.

لقد حاولت الوصول إلى أنجور لعدة أيام ، لكن المياه حول أنجور تشتهر بالتيارات والأمواج القوية للغاية ، لذلك لم يرغب أي ملاحين في اصطحابي إلى هناك. سألت في جميع أنحاء الجزيرة ، وبدا الأمر مستحيلاً.
حتى وكالة السفر المحلية التي تقدم رحلات يومية هناك رفضت.

لذا فإن الطريقة الوحيدة للوصول إلى أنجوار هي رحلة محلية صغيرة إما في رحلة واحدة من رحلتين في الأسبوع أو في رحلة مستأجرة.

الإقامة في جزيرة بيليليو.

خيارات الإقامة في Peleliu هذه الأيام محدودة للغاية ، وفقًا لبحث عبر الإنترنت ، فهل ينبغي أن يكون هناك أربعة خيارات مختلفة للإقامة في الجزيرة ، ولكن عندما وصلت ، تم إغلاق اثنين منها تمامًا.
وعندما سألت السكان المحليين في بيليليو عما إذا كان هناك إغلاق مؤقت أو إغلاق دائم ، لم يكن لديهم أي فكرة.

لذلك بحلول أوائل عام 2020 ، يوجد خياران للإقامة في بيليليو.

الإقامة الراقية Peleliu.

Dolphin Bay Resort & amp Peleliu Divers ، الخيار الراقي في بيليليو وموطن مركز الغوص الوحيد ، يحتوي على بنغلات خاصة مجهزة بمروحة سقف وتكييف وحمام خاص وثلاجة وميني بار وشرفة خاصة.

لديهم نوعين من الغرف (غرفة نوم كوين وغرفة نوم توأم) تكلفة كلا من الغرفة 185.00 دولارًا أمريكيًا تشمل 10٪ ضريبة / في الليلة. وسعر الحزمة بما في ذلك الوجبات هو 210.00 دولارًا أمريكيًا للإشغال الفردي و 250 دولارًا أمريكيًا للإشغال المزدوج.

تمتع بمنصة تشمس رائعة وواحد من حانتين فقط في الجزيرة ، حتى لو كنت لا تقيم هنا ، فإن التراس الشمسي يعد مكانًا رائعًا لتناول الجعة الباردة ومشاهدة غروب الشمس.
بيليليو الإقامة الميزانية
يحتوي Adventure Inn ، وهو وكالة السفر الوحيدة في Peleliu ، أيضًا على دار ضيافة ونزل مع حمام مشترك ومطبخ مشترك ومنطقة مشتركة ، ولكن ستحصل على غرفتك الخاصة مع Aircon ، مقابل 40 دولارًا لليلة. مكثت هنا أثناء إقامتي ، وسوف أوصي به.

أين تأكل على بيليليو.

مثل كل شيء ، فكل شيء محدود للغاية في Peleliu. يوجد عدد قليل من المتاجر الصغيرة التي تبيع كل ما تحتاجه للاستخدام اليومي على طول الشارع الرئيسي.

المطعم الوحيد الموصى به في لونلي بلانيت ، تريب أدفايزر وما إلى ذلك ، مطعم & ldquoYellow Wall & rdquo مغلق نهائيًا ، وكان منذ سنوات.

مطعم Yellow Wall في المرفأ ، المطعم الوحيد الموصى به في Lonely Planet و TripAdvisor مغلق منذ سنوات.

لكن المروحة النفاثة القديمة لا تزال بجوار جدران المطعم.

إذا كنت تقيم في بيت الشباب في Adventure Inn ، فهل سيكون لديك مطبخ مشترك حيث يمكنك طهي الطعام بنفسك.

توجد ثلاثة مطاعم في جزيرة بيليليو ، أحدها في Dolphin Bay Resort وهو أيضًا أغلى مطعم هناك وهو مطعم صيني واحد بجوار البار الأكثر تجهيزًا بجوار أكبر سوبر ماركت في بيليليو.

يحتوي Adventure Inn أيضًا على مطعم صغير يقدم قائمة طعام محددة كل مساء.

المطعم في Adventure inn

التجول في بيليليو.

هناك & acutes لا وسائل النقل العام حول Peleliu. لذلك أنت عالق في القيادة الذاتية أو ركوب الدراجات في جميع أنحاء الجزيرة أو القيام برحلة ليوم واحد مقابل 40 دولارًا أمريكيًا مع دليل أوصي به نظرًا لأنه من المستحيل تقريبًا العثور على بعض آثار الحرب العالمية الثانية بمفردك.
يمكنك استئجار دراجة مقابل 20 دولارًا أمريكيًا من Adventure inn.

في حين أن الجزيرة شبه مسطحة تمامًا ، باستثناء المنطقة المحيطة ببلودي نوز ريدج ، فهناك القليل جدًا من الظل ، ولا يوجد مكان لشراء أي شيء للشرب حول الآثار ، لذا تأكد من إحضار كمية كافية من الماء.

كيفية الوصول إلى جزيرة بيليليو بالعبّارة العامة.

مرحبًا بكم في علامة Peleliu في المرفأ

هناك عبارتان حكوميتان بين كورور وبيليليو ، واحدة سريعة هي Odesangel Dill والأخرى بطيئة Nippon Maru II.

كلتا العبارتين أساسيتان للغاية ، على متن العبارة البطيئة ، نوصيك بإحضار مقعدك الخاص! وتأكد من إحضار وجبات خفيفة / مشروبات للرحلة ، فلا يوجد شيء للبيع على متن الطائرة.

نيبون مارو الثاني العبارة البطيئة المتجهة إلى بيليليو من كورور

Odesangel Dill العبارة السريعة إلى Peleliu

يمكن أن تزدحم على Nippon Maru II ، ويوصى بإحضار كرسي خاص بك.

لكن جدول العبارات العامة يتغير كل شهر.

تستغرق العبارة العامة حوالي 2 إلى نصف ساعة إلى 3 ساعات ونصف اعتمادًا على الطقس والرياح والطريق الذي يجب أن تسلكه حول الجزر الصخرية.
عندما يكون الجو عاصفًا ، تكون رحلة غير مريحة ورطبة للغاية (تتناثر الأمواج على القارب بأكمله) ، لقد عدت إلى من بيليليو.
السعر 20 دولارًا أمريكيًا للقارب البطيء ، ويستغرق القارب السريع 1.5 ساعة والساحل 40 دولارًا أمريكيًا. يتقاضى كل قارب رسومًا بقيمة 1 دولار أمريكي لكل حقيبة.

كيفية الوصول إلى جزيرة بيليليو بالطائرة.

شركة الطيران الوحيدة التي تقوم برحلات مجدولة بين الجزر في بالاو هي Pacific Mission Aviation التي تقوم أيضًا برحلة رائعة فوق الجزر الصخرية (والتي سأوصي بها بشدة)
لديهم رحلات مجدولة يومي الثلاثاء والسبت من كورور إلى أنجور وبيليليو. هناك فقط رحلات مروحية صغيرة واحدة متاحة لـ 5 و 9 ركاب.

الثلاثاء: 9 صباحًا المغادرة في مطار بالاو الدولي. 945 صباحًا المغادرة من أنجور / بيليليو. وقت الرحلة في اتجاه واحد هو 30 دقيقة.

السبت: 9 صباحًا المغادرة في مطار بالاو الدولي. 1130 صباحًا المغادرة من أنجور / بيليليو. وقت الرحلة في اتجاه واحد هو 30 دقيقة.

إذا كان هذا لا يتناسب مع جدولك الزمني ، فهذا هو خيارك الوحيد لاستئجار الرحلة مقابل 400 دولارًا أمريكيًا لما يصل إلى 5 أشخاص.

يعجب ب؟ أنشرها! يعلق!

جزيرة بيليليو هي جزيرة صغيرة تنتمي إلى بالاو في جنوب المحيط الهادئ وموطن لواحدة من أكثر المعارك دموية في الحرب العالمية الثانية بين القوات اليابانية والأمريكية

دليل السفر إلى جزيرة بيليليو ، وهي جزيرة صغيرة تنتمي إلى بالاو في جنوب المحيط الهادئ وموطن لواحد من أكثر المعارك دموية في الحرب العالمية الثانية بين Japanase والقوات الأمريكية


مركبة برمائية في بيليليو - التاريخ

تم منح عقد بناء LHA 5 في 6 نوفمبر 1970 ، وتم وضع عارضة Peleliu 12 نوفمبر 1976، وتم إطلاق السفينة في 11 نوفمبر 1978. تم تعميد USS Peleliu 6 يناير 1979، بقلم مارغريت هايوارد ، زوجة رئيس العمليات البحرية السابق الأدميرال توماس بي هايوارد. تم التكليف في Pascagoula ، Miss. ، في Ingalls Shipyard 3 مايو 1980.

LHA 5 هي أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم Peleliu ، والثانية تحمل اسمًا على شرف معارك الحرب العالمية الثانية التي خاضت في جزر بالاو. كانت السفينة الأولى USS Palau (CVE 122) ، وهي حاملة طائرات من فئة Commencement Bay Class ، والتي خدمت من عام 1946 حتى تم إيقاف تشغيلها في عام 1954. تم تسمية Peleliu تكريماً لهجوم القوة البرمائية الثالثة والاستيلاء على جزيرة بيليليو في خريف عام 1944 .

غادرت السفينة Ingalls Shipyard تحت قيادة النقيب T.P. سكوت. تم إجراء عمليات الطيران بشكل متكرر وسجلت السفينة هبوطها رقم 500 في 30 مايو 1980.

في 17 مايو ، وصلت يو إس إس بيليليو إلى كولون ، بنما ، لبدء التجهيز لعبور قناة بنما. غادرت في 20 مايو وقيَّدت في بالبوا ، بنما ، (جانب المحيط الهادئ من القناة) بعد اثنتي عشرة ساعة. بعد خمسة أيام من إعادة التنزه في بالبوا ، غادرت السفينة الهجومية البرمائية ودخلت مياهها في المحيط الهادئ. اتجهت جنوبًا من بنما وعبرت خط الاستواء ليلة 27 مايو ، وهو الرقم القياسي لأقصر فترة بين بدء تشغيل السفينة و & quot عبور الخط. & quot

في 28 مايو ، توجه LHA 5 إلى الشمال في طريق مازاتلان ، المكسيك ، وغادر ميناء باجا في 7 يونيو في طريقه إلى سان دييغو ، كاليفورنيا. كانت معظم الأحداث التي شاركت فيها Peleliu وطاقمها خلال هذا العبور الأولي هي & quotfirsts & quot ، ولم يكن التزود بالوقود الجاري مع USNS Taluga استثناءً ، حيث حدث في 8 يونيو. وصلت إلى المحطة الجوية البحرية ، سان دييغو ، في 10 يونيو لتوقف لمدة يوم واحد قبل التوجه إلى ميناء لونج بيتش ، كاليفورنيا.

في عام 1981 ، أكملت السفينة الهجومية البرمائية توافرها بعد الانهيار وانضمت إلى الأسطول كوحدة تعمل بكامل طاقتها لقوة المحيط الهادئ البرمائية التابعة للبحرية. وجد الجزء الأخير من العام أن السفينة وطاقمها مدربون جيدًا بعد أن اجتازوا العديد من تقييمات العمل. اجتاز القسم الهندسي اختبار محطة الدفع التشغيلي (OPPE) في 42 ساعة ، وهو 72 ساعة العادية المطلوبة ، وتم إنجاز REFTRA بنجاح قبل موسم العطلات. تم توجيه جميع الجهود نحو إعداد USS Peleliu لأول انتشار لها في غرب المحيط الهادئ / المحيط الهندي.

كان عام 1982 هو العام الأول لـ Peleliu كوحدة تعمل بكامل طاقتها من القوة البرمائية لأسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية. في كانون الثاني (يناير) ، كانت السفينة الرائدة في تمرين إخلاء طارئ بدون إشعار وغير مقاتل تم إجراؤه قبالة جزيرة سان كليمنتي ، وفي 28 مارس بدأت السفينة في نشرها لأول مرة في غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي.

أكملت USS Peleliu انتشارها الثاني في 4 أكتوبر 1984. بعد شهر واحد ، تم نشر سفينة في شمال المحيط الهادئ للمشاركة في تمرين تم إجراؤه قبالة ساحل أمشيتكا في جزر ألوتيان. أجرى LHA 5 هبوطًا خاليًا من الحوادث رقم 10000 خلال تمرين شمال المحيط الهادئ.

تم إطلاق أول أسطول من RIM 116 RAM (Rolling Airframe Missile) في أكتوبر 1995 من USS Peleliu.

اعتبارًا من فبراير 1996 ، كانت Peleliu ARG ، المكونة من USS Denver (LPD 9) و USS Anchorage (LSD 36) مع 15th MEU ، تعمل في الخليج العربي لدعم عملية Southern Watch التي تفرض عقوبات الأمم المتحدة ضد العراق بالاشتراك مع USS Nimitz مجموعة المحاربين.

بحلول منتصف عام 1997 ، أكملت USS Nimitz Battle Group و USS Peleliu Amphibious Ready Group و 13th MEU تمرين فرقة العمل المشتركة للمحيط الهادئ 97-2 (JTFEX 97-2) والتي أكدت أن كل عنصر جاهز للنشر في الخريف. حلت USS Nimitz Battle Group و LHA 5 ARG محل USS Constellation Battle Group و USS Boxer ARG في عملية نشر لمدة ستة أشهر.

تم نشر السفينة الهجومية البرمائية مع USS Comstock (LSD 45) و USS Juneau (LPD 10) ومشاة البحرية من وحدة المشاة البحرية الثالثة عشر في الخليج العربي في 28 أغسطس 1997 وشارك في تمرين Eager Mace 98. في سبتمبر ، شاركت ARG في تجربة معركة الأسطول - مرحلة Bravo & quotSilent Fury & quot مع مجموعة Constellation Battle Group.

21 يونيو 1999 غادرت USS Peleliu ARG سان دييغو لنشرها لمدة ستة أشهر ، مع الوحدة الحادية عشرة MEU ، إلى غرب المحيط الهادئ والخليج العربي. وزارت السفن خلال عملية الانتشار موانئ في كوريا وسنغافورة وإندونيسيا وأستراليا وتايلاند والخليج العربي. في يوليو 1999 ، انضم خفر السواحل الأمريكي القاطع القزم (WHEC 726) إلى LHA 5 Amphibious Ready Group للعمليات في طريقها إلى الخليج العربي. كانت هذه هي المرة الأولى منذ الحرب العالمية الثانية التي ينضم فيها قاطع خفر السواحل إلى مجموعة برمائية تابعة للبحرية للقيام بعمليات في العالم الحقيقي. خلال الانتشار الذي انتهى يوم 21 ديسمبرشارك كومفيبرون وان ، بصفته قائد مجموعة يو إس إس بيليليو البرمائية الجاهزة ، في عملية الاستقرار في تيمور الشرقية ، حيث قدم حمولة ثقيلة ومساعدة إنسانية لقوة التحالف بقيادة أستراليا. نفذ كومفيبرون ون أيضًا تمارين أيرون ماجيك 99 وريد ريف 10 في الخليج العربي.

تم نشر مجموعة USS Peleliu Amphibious Ready Group في غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي والخليج العربي من 13 أغسطس 2001 عبر 4 مارس 2002. بعد أحداث 11 سبتمبر ، كان LHA 5 ARG قوة دعم مركزية لعملية الحرية الدائمة. كانت السفينة الهجومية البرمائية أول سفينة في الحرب العالمية على الإرهاب تنشر مشاة البحرية على الشاطئ ، ثم تطير لمسافة تزيد عن 200 ميل إلى دولة أفغانستان الصحراوية.

بعد نشرها ، خضعت لإصلاح شامل في حوض بناء السفن التابع لشركة National Steel and Shipbuilding Corporation في سان دييغو. نجح الإنجاز الأول لشركة Peleliu منذ الانسحاب من الحوض الجاف في اجتياز تقييم الضوء (LOA) الذي تديره مجموعة Afloat Training Group (ATG) Pacific. LOA هي عملية مهمة للسفينة. قبل أن تضيء السفينة ، يجب فحص مصنعها الهندسي بواسطة ATG للتأكد من أنها في حالة مناسبة للضوء.

في عام 2002 ، أُعلن أن البحرية تعتزم نشر LHA 5 كمركز لمجموعة استكشافية سترايك التي ستتألف من طرادات ومدمرات وفرقاطات وغواصات بالإضافة إلى العدد الطبيعي للسفن البرمائية. سيدير ​​أميرال خلفي في تجربة لتحديد أي من الخيارين يعمل بشكل أفضل.

في أبريل 2003 ، وضع & quotGunbearers & quot من سرب طائرات الهليكوبتر القتالية (HC) 11 طائرات هليكوبتر MH-60S Knighthawk المكتسبة حديثًا خلال خطواتهم أثناء إجراء مؤهلات الهبوط في ضوء النهار على متن يو إس إس بيليليو. كان هذا التطور هو المرة الأولى التي تهبط فيها أحدث طائرة هليكوبتر تابعة للبحرية على متن سفينة تابعة للبحرية في المحيط الهادئ.

في مايو ، شاركت USS Peleliu في تمرين مجموعة الضربة الاستكشافية شارك فيه أفراد الطاقم والمجموعة الضاربة في عملية إخلاء غير مقاتلين (NEO). الأجسام القريبة من الأرض هي طريقة تابعة للبحرية وسلاح مشاة البحرية لإخراج المدنيين من بيئة معادية.

22 أغسطس، غادرت USS Peleliu المحطة البحرية في سان دييغو لنشرها دفعة واحدة لدعم عملية حرية العراق.

1 كانون الأول (ديسمبر) ، رست The Peleliu مؤخرًا في Bahrain-Bell Sitrah Anchoarge لإجراء مكالمة في الميناء إلى المنامة.

2 يناير / كانون الثاني 2004 ، تم اعتقال خمسة عشر شخصًا واستولت القوات البحرية الأمريكية وقوات التحالف على ما يقدر بنحو 2800 رطل من الحشيش (حوالي 11 مليون دولار من قيمة الشارع) بعد اعتراض مركب شراعي في 1 يناير في شمال بحر العرب. قام كل من Peleliu و Port Royal (CG 73) و Germantown (LSD 42) بالاعتراض. اكتشفت فرق الصعود الحشيش تحت كتل الجليد وفي حجرات مخفية. وهذا الاعتراض هو الثالث خلال أسبوعين من قبل القوات البحرية للتحالف.

9 مارسعادت يو إس إس بيليليو بقيادة الكابتن باميلا أ. ماركيفيتش إلى موطنها الأصلي بعد ستة أشهر ونصف الشهر لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

في 22 أبريل ، السفينة الهجومية البرمائية موجودة حاليًا في المحيط الهادئ وتجري سلسلة من الاختبارات للتحضير لمسح التفتيش القادم (INSURV).

23 تشرين الثاني (نوفمبر) ، تجري USS Peleliu حاليًا في المحيط الهادئ ، وتجري & quotFriends & Family & quot ؛ رحلة بحرية يومية.

26 يناير 2005 LHA 5 يجري حاليًا في المحيط الهادئ لإجراء تدريبات روتينية.

17 فبراير ، السفينة التي تتخذ من سان دييغو مقرا لها جارية حاليا قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا لتطورات التدريب. عاد إلى سان دييغو في 2 مارس.

15 يونيو ، السفينة الهجومية البرمائية موجودة حاليًا قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا وتقوم بعمليات روتينية.

27 يونيو ، يو إس إس بيليليو حاليا قبالة سواحل أواهو ، هاواي ، تجري تدريبات المشاة والبرمائيات في منطقة تدريب مشاة البحرية بيلوز.

28 يونيو ، أجرى LHA 5 تدريبًا برمائيًا على شواطئ مرفق مدى الصواريخ في المحيط الهادئ ، في جزيرة كاواي ، هاواي. محطة إنبورت البحرية بيرل هاربور في 30 يونيو.

في 15 يوليو ، شرعت USS Peleliu في إطلاق كتيبة الهجوم البرمائية الثالثة ، الفرقة البحرية الأولى ، للعودة إلى قاعدتهم الرئيسية بعد الانتهاء من التدريب البرمائي على ساحل هاواي وقباله في 12 يوليو.

20 يوليو ، يجري حاليًا LHA 5 قبالة ساحل كامب بندلتون لتحميل الذخيرة على متن السفينة USS Bonhomme Richard (LHD 6).

4 أغسطس ، تجري The Peleliu حاليًا في SOCAL Op. منطقة مؤهلات الهبوط على سطح السفينة.

في 8 سبتمبر ، عادت USS Peleliu إلى المحطة البحرية في سان دييغو بعد أربعة أيام من التدريب الروتيني. جاري مرة أخرى من 14 إلى 18 سبتمبر.

في 18 نوفمبر ، أكملت أربع سفن وحوالي 3500 بحار ومشاة البحرية من USS Peleliu Expeditionary Strike Group (ESG) 3 بنجاح تمرين تكامل ESG (ESGINT) ، مع الوحدة الاستكشافية البحرية الحادية عشرة (MEU) ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا. تم الانتهاء من تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) في 16 ديسمبر.

13 كانون الثاني (يناير) 2006 تمرين مغادرة Peleliu لقوة المهام المشتركة (JTFEX) ، وهي ثالث تطورات تدريبية في البحر مصممة لإعداد المجموعة الضاربة لنشرها المقرر في غرب المحيط الهادئ.

15 فبراير، غادرت USS Peleliu ESG سان دييغو لنشرها المقرر لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

في 4 مارس ، شاركت USS Pasadena (SSN 752) في تمرين حرب تحت سطح البحر (USWEX) مع USS Peleliu ESG-3 بالقرب من هاواي ، من 21 إلى 24 فبراير. أثناء التدريب السابق للنشر في يناير ، انضمت USS Asheville (SSN 758) إلى سفن ESG 3 لمدة 13 يومًا قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

في 8 أبريل ، دخلت LHA 5 ESG الخليج العربي لتخليص USS Nassau (LHA 4) ESG ، على محطة في الأسطول الخامس AoR.

في 27 أبريل ، غادرت السفينة الهجومية البرمائية المنامة ، البحرين ، بعد زيارة ميناء استمرت أربعة أيام.

9 يوليو ، اختتمت USS Peleliu Expeditionary Strike Group عملياتها في الأسطول الخامس للبحرية الأمريكية. أكملت الرائد COMPHIBRON 3 أكثر من 5337 تطورًا على سطح الطيران أثناء تواجدها في المنطقة ، مع أكثر من 585 ساعة لدعم OIF. من سطح السفينة بيليليو ، قامت طائرات AV-8B Harriers المخصصة لسرب طائرات الهليكوبتر البحرية المتوسطة (HMM) 166 (معززة) أيضًا بنقل 268 مهمة إلى العراق لدعم الوحدات البرية المشاركة في OIF - في كثير من الأحيان تحلق أكثر من 2400 ميل في يوم واحد.

في 5 أغسطس ، وصل Peleliu إلى المحطة البحرية بيرل هاربور في زيارة الميناء الأخيرة قبل العودة إلى سان دييغو.

16 أغسطس، USS Peleliu ، بقيادة النقيب إد رودس ، عاد إلى موطنه بعد ستة أشهر من الانتشار.

3 أبريل 2007 السفينة الهجومية البرمائية جارية حاليًا قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا استعدادًا لنشرها الإنساني القادم لدعم شراكة المحيط الهادئ.

23 مايو، غادرت USS Peleliu سان دييغو للمساعدة في مهمة إنسانية ومدنية لعدة دول في جنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا تسمى & quotPacific Partnership & quot. يجري تنسيق الانتشار مع العديد من الدول ، ومثل انتشار سفينة المستشفى USNS Mercy (T-AH 19) الأخيرة ، سيتم تنفيذه بالتعاون مع العديد من منظمات الإغاثة غير الحكومية.

في 29 مايو ، انسحبت السفينة بيليليو إلى بيرل هاربور ، هاواي ، في زيارة قصيرة للميناء. Inport Manila ، الفلبين ، من 18 إلى 2 يونيو ؟.

21 يوليو ، يو إس إس بيليليو حاليا في ميناء دا نانغ ، فيتنام ، في زيارة ميناء لمدة عشرة أيام لتقديم المساعدة الإنسانية لدعم شراكة المحيط الهادئ 2007.

1 أغسطس ، غادر LHA 5 سنغافورة مؤخرًا بعد مكالمة ميناء استمرت أربعة أيام.

9 أغسطس ، ترسو السفينة الهجومية البرمائية حاليًا قبالة سواحل مادانغ ، بابوا غينيا الجديدة.

في 6 سبتمبر ، غادرت يو إس إس بيليليو ماجورو ، جمهورية جزر مارشال ، لتكمل مهمة مساعدة إنسانية مدتها أربعة أشهر إلى جنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا ، وتتألف من مجموعة متنوعة من المشاريع الطبية والإنشائية والهندسية. Inport Pearl Harbour من 12 إلى 14 سبتمبر.

20 سبتمبر، عادت USS Peleliu إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد فترة أربعة أشهر جارية لدعم شراكة المحيط الهادئ.

30 أكتوبر ، يجري حاليًا LHA 5 عمليات روتينية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

20 فبراير 2008 غادرت USS Peleliu سان دييغو لفترة أسبوعين جارية ، بعد الانتهاء من توافر الصيانة المخططة (PMA) لمدة ثلاثة أشهر. سيجري البحارة ومشاة البحرية على متن & quotIron Nickel & quot تحميل الذخيرة والاختبارات الهندسية وأنظمة القتال والتدريب على التحكم في الأضرار وعمليات الطيران. ومن المقرر أيضا زيارة ميناء تستغرق ثلاثة أيام إلى بويرتو فالارتا بالمكسيك.

13 مارس ، تجري حاليًا مجموعة Peleliu Expeditionary Strike Group (ESG) 3 حاليًا للسرب البرمائي (PHIBRON) / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع الوحدة الخامسة عشرة MEU. تجري تدريبات فرقة العمل البحرية الجوية البرية في الفترة من 9 إلى 16 أبريل

4 مايو، غادرت USS Peleliu ESG سان دييغو لنشرها المقرر لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

في 30 مايو ، تم إنقاذ ستة بحارة محليين من الفلبين من سفينة غارقة من قبل أفراد البحرية الأمريكية ، حيث عبرت سفن من بيليليو ESG مضيق بالاباك.

25 يونيو ، LHA 5 يجري حاليا في الخليج العربي لدعم عملية حرية العراق.

27 أغسطس ، السفينة الهجومية البرمائية جارية حاليًا في البحر الأحمر لإجراء عمليات الأمن البحري (MSO).

في 10 أكتوبر ، وصلت USS Peleliu ، جنبًا إلى جنب مع USS Halsey (DDG 97) ، إلى سيدني ، أستراليا ، في زيارة ميناء مجدولة.

في 25 أكتوبر ، انسحب LHA 5 إلى المحطة البحرية بيرل هاربور لإجراء مكالمة قصيرة للميناء لإطلاق الأصدقاء وأفراد الأسرة في رحلة Tiger Cruise.

4 نوفمبر، عادت USS Peleliu إلى موطنها بعد نشرها لمدة ستة أشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

22 كانون الثاني (يناير) 2009 أصبحت Peleliu أول سفينة هجومية برمائية من فئة LHA تستقبل مركبة قتال استكشافية جديدة (EFV) في منطقة بركتها أثناء التجارب قبالة ساحل قاعدة مشاة البحرية كامب بندلتون بكاليفورنيا.

في 24 مارس ، دخلت USS Peleliu الحوض الجاف في أحواض بناء السفن في ناسكو كجزء من توفر الصيانة المخطط لها للحوض الجاف لمدة أربعة أشهر ، والتي بدأت في 4 مارس. التطورات الرئيسية الثلاثة التي ستحدث هي تعديل MV-22 ، محلي ترقية شبكة المنطقة إلى شبكة LAN من الألياف الضوئية Gigabit Ethernet والمحافظة على الهيكل.

4 سبتمبرقام النقيب ديفيد أ. شنيل بإعفاء النقيب ماركوس أ. هيتشكوك بصفته ثاني أكسيد الكربون من بيليليو خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

10 أكتوبر ، عاد LHA 5 إلى سان دييغو بعد أربعة أيام من التجارب البحرية قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا.

في 29 أكتوبر ، تساعد USS Peleliu حاليًا في عمليات الاسترداد بعد اصطدام طائرة هليكوبتر من مشاة البحرية الأمريكية AH-1 Super Cobra وطائرة خفر السواحل الأمريكية C-130 Hercules ، بالقرب من جزيرة San Clemente ، في الساعة 0710 مساءً. في 26 أكتوبر.

6 نوفمبر ، تقوم السفينة الهجومية البرمائية حاليًا بتحميل الذخيرة قبالة سواحل كامب بندلتون ، كاليفورنيا.

في 19 تشرين الثاني (نوفمبر) ، تجري رحلة Peleliu قبالة ساحل سان دييغو لإجراء الشهادات الهندسية.

15 فبراير 2010 USS Peleliu قيد التنفيذ حاليًا في SOCAL Op. منطقة إجراء مؤهلات هبوط سطح السفينة AV-8B Harrier. أكمل LHA 5 بنجاح تقييم مجلس التفتيش والمسح (INSURV) في 5 فبراير.

في 22 فبراير ، تشارك مجموعة Peleliu ARG حاليًا في تمرين التكامل الأولي ، مع الوحدة الاستكشافية البحرية الخامسة عشرة (MEU) ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

19 مارس ، تجري السفن الثلاث حاليًا تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) استعدادًا لنشر upcomig.

في 17 أبريل ، تجري مجموعة USS Peleliu Amphibious Ready Group حاليًا للحصول على شهادة (CERTEX).

22 مايو، غادرت USS Peleliu المنفذ المحلي لنشرها في الشرق الأوسط بعد تأخير دام يومين بسبب مشكلة ميكانيكية.

5 يونيو ، انسحبت السفينة الهجومية البرمائية إلى ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

في 20 يونيو ، وصلت USS Peleliu ، جنبًا إلى جنب مع USS Pearl Harbour (LSD 52) ، قبالة ساحل ديلي ، تيمور الشرقية ، للمشاركة في تمرين Crocodilo ، وهي سلسلة من البرامج المدنية والتدريبات مع تيمور الشرقية والجيوش الأسترالية.

في 27 يونيو ، وصل LHA 5 إلى داروين ، أستراليا ، في زيارة ميناء مجدولة.

في 12 أغسطس ، تم إطلاق أول طائرات هليكوبتر من طراز CH-53E Super Stallion من سطح الطيران في Peleliu ، قبالة ساحل Carachi ، كجزء من المساعدة الإنسانية الأمريكية المستمرة لباكستان لدعم الإغاثة من الفيضانات من الرياح الموسمية الأخيرة.

15 أغسطستم إعفاء الكابتن ديفيد أ. شنيل من القيادة من قبل القائد ، القيادة المركزية للقوات البحرية الأمريكية ، الأسطول الخامس للبحرية الأمريكية ، نائب الأدميرال مارك آي فوكس ، بسبب & فقدان الثقة & مثل في قدرته على القيادة. يأتي قرار إعفاء شنيل نتيجة لتحقيق في مزاعم بأنه تصرف بطريقة غير مهنية تجاه العديد من أفراد الطاقم والتي كانت غير مناسبة وغير مناسبة ومألوفة بشكل غير ملائم. تولى النقيب مارك إي سيدرون القيادة المؤقتة لحاملة الطائرات الأمريكية بيليليو.

8 أكتوبر ، انسحبت The Peleliu إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، للصيانة.

في 31 أكتوبر ، أكملت LHA 5 مساعدتها الإنسانية قبالة سواحل باكستان بعد أن هبطت آخر مروحيتين من طراز CH-46E & quotSea Knight & quot من HMM-165 (معززة) إلى سطح الطيران. نقلت السفينة أكثر من 5 ملايين طن من المواد الغذائية وإمدادات الإغاثة ، وأنقذت أكثر من 9000 شخص.

4 نوفمبر ، دخلت يو إس إس بيليليو المياه الهندية قبالة ميناء مومباي لتأمين الساحل قبل زيارة الرئيس الأمريكي باراك أوباما ورسكووس يوم السبت.

13 نوفمبر ، رست السفينة بيليليو قبالة سواحل فوكيت ، تايلاند ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

في 22 نوفمبر ، سحبت السفينة الهجومية البرمائية إلى خليج سوبيك ، جمهورية الفلبين ، في زيارة روتينية للميناء.

9 كانون الأول (ديسمبر) ، وصل LHA 5 ARG إلى قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء للتزود بالوقود وتحميل الإمدادات وإطلاق العائلة والأصدقاء في & quotTiger Cruise & quot.

18 ديسمبر، عادت USS Peleliu ARG إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد نشرها لمدة سبعة أشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

16 مارس 2011 تجري بيليليو حاليًا عملية تفريغ ونقل ذخيرة ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ، مع يو إس إس ماكين آيلاند (LHD 8).

في 8 يونيو ، حصلت شركة General Dynamics NASSCO على تعديل بقيمة 18 مليون دولار لعقد تم منحه مسبقًا لـ USS Peleliu Phased Maintenance Availability (PMA). من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول أكتوبر 2011 ويتضمن تخطيط وتنفيذ عمليات الصيانة والتعديلات والتعديلات على مستوى المستودع التي ستعمل على تحديث وتحسين القدرات العسكرية والتقنية للسفينة و rsquos.

في 13 ديسمبر ، غادرت USS Peleliu سان دييغو لإجراء تجارب بحرية قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا.

1 فبراير 2012 تم تعيين MV-22 Osprey في سرب Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 166 ، ولأول مرة أجرت عمليات طيران على متن LHA 5. السفينة الهجومية البرمائية جارية حاليًا للحصول على شهادات سطح الطيران.

في 7 فبراير ، غادرت The Peleliu موطنها للمشاركة في تدريب سنوي ثنائي القبضة الحديدية 2012 ، قبالة ساحل جزيرة سان كليمنتي ، بين القوات العسكرية الأمريكية وقوة الدفاع الذاتي اليابانية ، في الفترة من 7 إلى 13 فبراير.

في 27 أبريل ، غادرت USS Peleliu القاعدة البحرية في سان دييغو استعدادًا للحصول على الشهادات الهندسية.

في 31 مايو ، غادرت USS Peleliu ARG سان دييغو للمشاركة في سرب برمائي مدته ثلاثة أسابيع (PHIBRON) 3 / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع الوحدة 15th MEU ، في SOCAL Op. منطقة.

22 يونيوأعفى الكابتن جون دي ديهر النقيب جيمس تي كوكس بصفته ثاني أكسيد الكربون من بيليليو خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في البحر.

في 25 يونيو ، غادرت مجموعة Peleliu Amphibious Ready Group المنفذ الرئيسي لعمليات الإبحار الجماعي.

18 يوليو ، غادرت USS Peleliu ARG القاعدة البحرية في سان دييغو في تمرين وحدة التدريب المركب لمدة ثلاثة أسابيع (COMPTUEX).

في 28 أغسطس ، أكمل LHA 5 ARG تمرينًا للحصول على الشهادة لمدة أسبوعين (CERTEX) قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

في 29 أغسطس ، غادرت السفينة الهجومية البرمائية القاعدة البحرية في سان دييغو في رحلة بحرية للأصدقاء والعائلة.

17 سبتمبر، غادرت USS Peleliu سان دييغو لنشرها المقرر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع (AoR).

في 24 سبتمبر ، انسحبت The Peleliu إلى بيرل هاربور ، هاواي ، لإجراء مكالمة ميناء قصيرة.

في 6 أكتوبر ، قامت طائرتان من طراز AV-8B Harrier ، تم تعيينهما في سرب طائرات الهليكوبتر البحرية المتوسطة (HMM) 364 Rein ، بهبوط غير مجدول في جزيرة بالاو بسبب سوء الأحوال الجوية.

10 أكتوبر ، وصلت USS Peleliu ARG قبالة ساحل ديلي ، تيمور الشرقية ، للمشاركة في تمرين تدريبي مشترك Crocodilo 2012 ، في الفترة من 10 إلى 16 أكتوبر.

في 22 أكتوبر ، رست السفينة بيليليو قبالة ساحل فوكيت بتايلاند في زيارة ميناء النوايا الحسنة. وصل إلى القيادة المركزية في 30 أكتوبر.

8 نوفمبر ، رست LHA 5 Amphibious Ready Group مؤخرًا قبالة سواحل القاعدة البحرية الكويتية لإجراء مناورة برمائية ثنائية مدتها أسبوعان Eager Mace 13-1 ، بين القوات المسلحة الأمريكية والكويتية.

في 20 ديسمبر ، أعفى النقيب شون دبليو لوبري الكابتن مارك ت.

في 27 ديسمبر ، رست السفينة يو إس إس بيليليو مؤخرًا في ميناء صلالة ، عمان ، لإجراء مكالمة روتينية في الميناء للتزود بالوقود.

22 فبراير 2013 وصلت السفينة Peleliu إلى قاعدة العقبة البحرية ، الأردن ، لإجراء مكالمة روتينية للميناء لإجراء عمليات غسل إجراءات زراعية مضادة لجميع المعدات التي تم شروعها.

في 25 مارس ، انسحبت يو إس إس بيليليو إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى دبي. عاد ARG إلى الأسطول السابع في 4 أبريل.

15 أبريل ، رست السفينة Peleliu في محطة Ocean Terminal في هونغ كونغ في زيارة للميناء تستغرق أربعة أيام.

في 3 مايو ، وصلت السفينة الهجومية البرمائية إلى قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة في ميناء ميناء لمدة ثلاثة أيام.

14 مايوعادت USS Peleliu إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد ثمانية أشهر من الانتشار.

في 14 يونيو ، غادر LHA 5 سان دييغو للمشاركة في تمرين برمائي متعدد الجنسيات Dawn Blitz 2013 قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

من 15 إلى 19 يوليو ، كان Peleliu قيد التشغيل لتفريغ الذخيرة قبالة ساحل كامب بندلتون ، كاليفورنيا ، استعدادًا لتوافر الصيانة على مراحل (PMA) لمدة ستة أشهر بدأ التوفر في 14 أغسطس.

6 ديسمبر، النقيب بول سي سبديرو الابن ، أعفى الكابتن جون دي ديهر بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس بيليليو خلال حفل تغيير القيادة على متن متحف يو إس إس ميدواي.

11 مارس 2014 غادرت USS Peleliu المنفذ الرئيسي للمحاكمات البحرية في SOCAL Op. منطقة. جاري للحصول على شهادة سطح الطيران في الفترة من 22 إلى 29 مارس الجاري للتدريب الروتيني في 22 أبريل.

في 28 أبريل ، تجري طائرة Peleliu حاليًا مؤهلات هبوط على سطح السفينة مع الجيش الأمريكي CH-47 Chinooks ، المعين في 160 فوج طيران العمليات الخاصة (SOAR). عاد إلى سان دييغو في 1 مايو الجاري للعمليات المحلية في الفترة من 8 إلى 10 مايو ومن 12 إلى 16 مايو.

6 يونيو ، أعفى النقيب كلينتون كارول الكابتن شون دبليو لوبري من منصب قائد السرب البرمائي (COMPHIBRON) 3 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة يو إس إس بيليليو في القاعدة البحرية في سان دييغو.

17 يونيو، غادرت USS Peleliu سان دييغو لنشرها المقرر في غرب المحيط الهادئ لملء الفجوة في الوجود البرمائي قبل إيقاف تشغيل USS Denver (LPD 9).

في 25 يونيو ، رست السفينة بيليليو قبالة محطة كانيوهي الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية ، في أواهو ، هاواي ، لنقل الأفراد والمعدات قبل المشاركة في التمرين متعدد الجنسيات الذي يُجرى كل سنتين ، ريم أوف باسيفيك (RIMPAC).

27 يونيو ، LHA 5 الراسية في مرسى K10-K11 في قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة للمرحلة داخل الميناء من RIMPAC 2014 جاريًا للمرحلة البحرية في 8 يوليو Inport Pearl Harbour مرة أخرى من 30 يوليو إلى 4 أغسطس.

15 أغسطس ، USS Peleliu الراسية في Sierra Wharf في ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

في 22 أغسطس ، رست السفينة الهجومية البرمائية في رصيف 7-8 ، حوض الهند في أنشطة الأسطول ، ساسيبو ، اليابان ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام راسية في ميناء ساسيبو لتحميل الذخيرة من 27 إلى 29 أغسطس.

31 أغسطس ، USS Peleliu الراسية في نيفي بيير ، مرفق الشاطئ الأبيض البحري في أوكيناوا ، اليابان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين لبدء مشاة البحرية والمعدات ، من الوحدة الاستكشافية البحرية الحادية والثلاثين (MEU) ، قبل إجراء تدريب التكامل البرمائي (AIT) وتمرين الشهادة (CERTEX) Inport White Beach مرة أخرى من 11 إلى 13 سبتمبر و 19-22 سبتمبر.

في 27 سبتمبر ، رست سفينة Peleliu في Alava Pier في خليج سوبيك ، جمهورية الفلبين ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام قبل المشاركة في تمرين الهبوط البرمائي الثنائي (PHIBLEX) 2015 ، بالقرب من مقاطعتي بالاوان وزامباليس Inport Subic Bay مرة أخرى من أكتوبر. 4-5.

13 أكتوبر ، أمر الأدميرال صمويل جيه لوكلير ، القائد الثالث ، القيادة الأمريكية في المحيط الهادئ ، USS Peleliu و USS Germantown (LSD 42) بالبقاء في خليج سوبيك بعد أن تم تسمية جندي من مشاة البحرية الأمريكية ، على متن السفينة Peleliu ، كمشتبه به في مقتل فلبينية متحول جنسيًا قابله في حانة. وقال تقرير للشرطة إن الضحية البالغة من العمر 26 عاما عثر عليها مخنوقة يوم السبت في مرحاض بغرفة فندق في مدينة أولونجابو. رست السفينتان مؤخرًا في Alava Pier للتحميل الخلفي بعد الانتهاء من PHIBLEX في 10 أكتوبر.

15 أكتوبر ، Pfc. اتهمت شرطة الفلبين جوزيف س. بيمبيرتون ، المعين في الكتيبة الثانية ، الفوج البحري التاسع ، في وفاة جينيفر لود.

في 22 أكتوبر ، غادرت USS Peleliu خليج سوبيك بعد مكالمة ميناء ممتدة استمرت 11 يومًا. Inport White Beach ، أوكيناوا ، لتفريغ وإيقاف تشغيل INSURV من 25 إلى 29 أكتوبر.

3 نوفمبر ، رست السفينة بيليليو في قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة في زيارة مقررة للميناء.

في 12 نوفمبر ، وصل LHA 5 مؤخرًا إلى بحر أندامان لدعم عمليات POTUS الأمنية. عبرت مضيق ملقا شرقا في 1 نوفمبر؟ أجرى التجديد النهائي في البحر ، مع USNS Pecos (T-AO 197) ، بينما كانت جارية في بحر الصين الجنوبي في 19 نوفمبر عبر مضيق لوزون في 21 نوفمبر.

في 25 تشرين الثاني (نوفمبر) ، رست USS Peleliu قبالة ساسيبو ، اليابان ، في زيارة ميناء الحرية لمدة أربعة أيام Inport Pearl Harbour ، هاواي ، في الفترة من 14 إلى 16 ديسمبر؟ أجرى تفريغ ذخيرة مع يو إس إن إس سيزار تشافيز (T-AKE 14) في 19 ديسمبر.

24 ديسمبر، USS Peleliu راسية في بيير 7 ، القاعدة البحرية سان دييغو بعد الانتهاء من نشرها السابع عشر والأخير.

31 مارس 2015 تم إيقاف تشغيل USS Peleliu (LHA 5) رسميًا بعد ما يقرب من 35 عامًا من الخدمة خلال حفل على متن السفينة في Pier 7.

في 26 أبريل ، غادر بيليليو السابق سان دييغو في رحلة عبور لمدة 15 يومًا إلى مرفق صيانة السفن غير النشطة البحرية في بيرل هاربور ، هاواي ، ووضعت في وضع احتياطي غير نشط.


مشاة البحرية يشاركون التاريخ على متن السفينة يو إس إس بيليليو قبل وبعد 9/11/2001

تصوير ضابط الصف جوزيف ديجيرولامو | الرقيب الرائد جيمس روبرتس (يسار) و GySgt. جيسون م. ويبكي يقف على سطح طائرة يو إس إس بيليليو (LHA-5) في 10 سبتمبر. تم نقل المارينز على متن السفينة قبل 13 عامًا عندما تم تحويلها من داروين ، أستراليا إلى أفغانستان ردًا على الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر. ، 2001. روبرتس هو الرقيب الرئيسي للوحدة الاستكشافية البحرية رقم 31 وهو من دالاس. Whipkey هو رقيب فصيلة لشركة الأسلحة ، كتيبة الهبوط فريق الكتيبة الثالثة ، المارينز الخامس ، 31st MEU وهو من كارنيز بوينت ، نيو جيرسي. تجري المجموعة الجاهزة 31st MEU / Peleliu Amphibious Ready Group حاليًا تدريبًا على التكامل البرمائي استعدادًا للجدول الزمني المنتظم Fall Patrol '14. وحدة MEU الحادية والثلاثون هي الوحدة MEU الوحيدة التي يتم نشرها بشكل مستمر باستمرار وهي القوة المفضلة لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ. رؤية أقل | عرض صفحة الصورة

المحيط الهادئ ، أوسباكوم ، على البحر

09.11.2014

قصة الرقيب. جوزيف ديجيرولامو

وحدة المشاة البحرية الحادية والثلاثين

USS Peleliu (LHA-5) - كان اليوم الأول لميناء الحرية في داروين بأستراليا والرقيب. كان جيمس روبرتس يستمتع بمشروب بارد في حانة محلية مع رفاقه. فجأة ، انفجر عدد من مشاة البحرية لدوريات الشاطئ وهم يصرخون بشكل محموم على أفراد الخدمة بالداخل من أجل "اخرج ، اخرج ... ارجع إلى السفينة ... أبلغ السفينة!"

في جزء آخر من المدينة ، العريف. أنهى جايسون إم ويبكي للتو عشاءه في Hog’s Breath Cafe عندما سمع شائعات عن هجوم ، لذا اتجه نحو الهاتف.

التاريخ: 11 سبتمبر 2001.

قال روبرتس: "لم يكن لدينا التلفزيون ، لذا لم نكن نعرف لماذا طلبوا منا العودة". "لذلك كنا مثل" نعم ، على أي حال ، "لن نعود."

من خلال الضوضاء والاضطراب ، قام أصحاب الحانات بتشغيل أجهزة التلفزيون. وذلك عندما شاهدوا بث فيديو مباشر لطائرة تحلق في برج مركز التجارة العالمي الثاني.

قال روبرتس ، وهو مواطن من دالاس ، "اكتشفت (أشاهد) التلفزيون تمامًا كما اكتشف الملايين من الناس في الوطن".

اتصل ويبكي بزوجته مرة أخرى في الولايات لمعرفة ما كان يجري. عندما وصل إليها أخيرًا ، أخبرته أن طائرة قد ضربت للتو مبنى البنتاغون.

قال ويبكي ، وهو مواطن من كارنيز بوينت بولاية نيوجيرسي: "كان ذلك عندما سمعت دورية ساحلية تصعد وتنزل في الشوارع توجه جميع الأفراد الأمريكيين للعودة إلى السفينة".

هرع روبرتس وويبكي والآخرون إلى سفينتهم ، يو إس إس بيليليو (LHA-5). يُطلق على Peleliu اسم "الحديد النيكل" ، وهي سفينة هجومية برمائية تابعة للبحرية الأمريكية من طراز Tarawa وسميت على اسم معركة Peleliu في الحرب العالمية الثانية. تم تكليفه في 3 مايو 1980.

بمجرد دخول خليج الحظيرة في بيليليو ، قيل للمشاة البحرية والبحارة أن السفينة تغير مسارها وتتجه نحو أفغانستان.
كانوا متجهين إلى الحرب.

قال روبرتس ، الذي كان يعمل كرقيب فصيلة قناص في كتيبة الهبوط ، الكتيبة الأولى ، مشاة البحرية الأولى ، وحدة مشاة البحرية الخامسة عشرة: "كانت المشاعر الأولى هي الغضب ، ثم الخوف من المجهول". "كان الجميع متحمسين للغاية لأننا قمنا بأعمالنا وكنا وحدة MEU قادرة تمامًا (في ذلك الوقت)."

استغرق الأمر عدة أسابيع قبل أن تصل MEU إلى باكستان بعد توقف عملية إنسانية في تيمور الشرقية. كان الاتصال على متن السفينة محدودًا لأسباب أمنية ، لذلك لم يتمكن مشاة البحرية من إخبار العائلة والأصدقاء بما يفعلونه وإلى أين هم ذاهبون.

قال روبرتس: "لم نتمكن من إرسال بريد إلكتروني أو الاتصال بالمنزل لإخبارهم بتغيير الخطط إلا بعد وصولنا إلى باكستان". "بحلول الوقت الذي أتيحت لنا فيه الفرصة للاتصال بعد أسبوعين ، كانوا يعرفون بالفعل ما كان يحدث."

كانت بيليليو أول سفينة تنزل من مشاة البحرية في أفغانستان. سقطت الوحدة الخامسة عشرة من الوحدة العسكرية تحت قيادة فرقة العمل رقم 58 بقيادة العميد البحري الأمريكي آنذاك. الجنرال جيمس إن ماتيس. كملاحظة جانبية ، كانت هذه هي نفس فرقة العمل التي أسرت جون ووكر ليند في نوفمبر 2001. ليند مواطن أمريكي تحول إلى مقاتل عدو شارك في انتفاضة طالبان في قلعة جانجي ، سجن طالبان. تم القبض عليه في وقت لاحق ونقله إلى بيليليو حيث اعترف بأنه عضو في القاعدة.

عمل روبرتس وفصيلته من القناصة في البداية من مطار باكستاني ثم من قاعدة العمليات الأمامية كامب رينو ، التي كانت أول قاعدة أمريكية تقع في أفغانستان خلال عملية الحرية الدائمة. كانت مهمتهم إقامة نقاط مراقبة وتسيير دوريات في المنطقة.

كان Whipkey ، قائد فرقة في فصيلة Javelin مع شركة Weapons Company BLT 1/1 ، 15th MEU في ذلك الوقت ، من أوائل مشاة البحرية على الأرض في أفغانستان. يتذكر Whipkey استخدام مركبة الهجوم السريع المؤقتة للالتفاف بسرعة حول المنطقة. السيارة صغيرة وخفيفة بما يكفي ليتم نقلها داخل طائرة هليكوبتر CH-53 Super Stallion.

قال ويبكي: "كانت مهمتنا هي الحصول على موطئ قدم أولي في أفغانستان وكنت على متن أول طائرة هليكوبتر هبطت في 25 نوفمبر / تشرين الثاني 2001".

"لقد هبطنا وأمننا المنطقة وقمنا بالدفاع. مرة واحدة (الكتيبة الثالثة ، المارينز السادسة) جاءت من خلالنا ودفعت إلى قندهار ، اكتملت مهمتنا لذلك عدنا إلى (بيليليو) ".

الآن تقدم سريعًا بضع سنوات.

كان Whipkey على Peleliu مرة أخرى ، ولكن هذه المرة مع 13th MEU. كانت الوحدة قد أكملت للتو انتشارها في العراق وهو يتذكر زيارة ميناء كئيبة إلى داروين.

قال: "لقد تذكرنا الجميع هناك ، لقد عرفوا السفينة بالاسم". "لقد كان عاطفيًا للغاية أن السكان المحليين كانوا مغرورون بالدموع قائلين ،" هؤلاء الأمريكيون المسكين ... هؤلاء الأمريكيون المساكين ".

الآن ، بعد عقد من الزمان ، أصبح روبرتس وويبكي بعيدًا عن ساحات القتال في العراق وأفغانستان ، لكنهما على متن حاملة الطائرات يو إس إس بيليليو لنشرها مرة أخرى ، لكن هذه المرة مع الوحدة الحادية والثلاثين MEU. من المقرر إيقاف تشغيل USS Peleliu في أوائل عام 2015 ، مما يجعل الوحدة 31st MEU آخر وحدة بحرية تشرع على متن السفينة.

"لدي بعض الذكريات الجميلة عن بيليليو. لقد عاملوني (طاقم السفينة) بشكل جيد. قال روبرتس ، إنه أمر غريب نوعًا ما عندما تترك شيئًا كهذا وتعتقد أنك لن تعود أبدًا ، (ومع ذلك) بعد 13 عامًا ينتهي بك الأمر هنا مرة أخرى.

في حين أن المارينز يتشاركان التاريخ مع Peleliu ، تختلف حياتهما ومسؤولياتهما على متن السفينة كثيرًا. روبرتس هو الآن الرقيب الرئيسي للوحدة 31st MEU و Whipkey هو رقيب Gunnery و رقيب الفصيلة لشركة Weapons Co.، BLT 3/5، 31st MEU. مجتمعة ، لديهم ما مجموعه عامين ونصف العام على Peleliu.

"أعتقد أنه من المناسب بالنسبة لي أن أنهي مسيرتي المهنية هنا في Peleliu بصفتي رقيب MEU ،" قال روبرتس ، الذي يتميز بكونه خدم مع جميع وحدات MEU السبع. "نحن وحدة MEU فريدة من نوعها تقدم بعض القدرات الفريدة للقتال و Peleliu هي سفينة فريدة تعمل من خلالها."

من منظور روبرتس وويبكي ، لم تتغير السفينة كثيرًا على مر السنين. يسعد كلاهما أن يكونا قادرين على المشاركة في فوضى الزعيم هذه المرة والمشي حول السفينة بحرية أكبر.

لقد علمتهم تجربتهم في "Iron Nickel" وانتشارهم ردًا على هجمات 11 سبتمبر دروساً قيمة شاركوها مع مشاة البحرية الخاصة بهم حتى يومنا هذا.

قال روبرتس: "منذ ذلك اليوم ، كنت أقول لمشاة البحرية على الدوام ،" مهلا ، أنتم لا تعرفون أبدا (ما يمكن أن يحدث) ". "كن مستعدًا دائمًا لأنك لا تعرف أبدًا إلى أين ستنتهي. ما قد يبدو وكأنه نشر عادي قد يتحول إلى شيء آخر. عندما كنا في داروين ، أستراليا نتناول مشروبًا في إحدى الحانات ، لم نتخيل أبدًا أننا سننتهي في الصحراء في أفغانستان في قتال ".

تجري المجموعة الجاهزة 31st MEU / Peleliu Amphibious Ready Group حاليًا تدريبًا على التكامل البرمائي استعدادًا للجدول الزمني المنتظم Fall Patrol '14. الوحدة 31st MEU هي الوحدة MEU الوحيدة التي يتم نشرها بشكل مستمر باستمرار وهي القوة المفضلة لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ.


هل قام الناس بالفعل بشراء البرمائيات؟

اشتهر رئيس ويكيميديا ​​كومنز ، Lydon B.

لسبب ما ، تمتعت السيارة البرمائية بقدر كبير من النجاح في الولايات المتحدة ، ما يقرب من 90 في المائة من مبيعاتها العالمية نشأت من السوق الأمريكية.

أعلن التجار والمطلعين على الصناعة أنه ابتكار فريد في مجال السيارات التجارية. الميكانيكس الحديث أعلن & # 8220 أنه يفعل كل شيء ما عدا الطيران! & # 8221 بينما المنشورات مثل نيويوركر و NewsDay مقالات منشورة تصف المراسلين & # 8217 تجارب اختبار قيادة Amphicar على مجرى النهر.

كان الاهتمام بـ Amphicar عالياً بما يكفي لإنتاج شركة ، Amphicar America. استأجرت الشركة مساحات مكتبية في مانهاتن ومقرها في نيو جيرسي ، كما أعلن في قسم العقارات في 17 أغسطس 1962 ، طبعة نيويورك تايمز.

لم يكن أشهر مالكي Amphicar سوى الرئيس آنذاك ليندون جونسون الذي استخدم سيارته الهجينة لإلقاء نكات عملية على الضيوف.

كما كشف الصحفي روبرت سيمبلر في ملف عام 1965 عن الرئيس:

& # 8220 السيناريو مألوف الآن. يتم استدراج الضيف المطمئن إلى البرمائيات. يقول الرئيس إنهم & # 8217re يذهبون قليلاً. يتوجه الرئيس للمياه. صرخ الضيف ، & # 8216 مرحباً ، أنت & # 8217 تذهب إلى الماء! & # 8217 يقلب الرئيس رافعة تقفل الأبواب ، وتمنع التسرب. سيارة تصطدم بالماء بزجاجة. يلهث الضيف ، ثم يدرك أنه لم يغرق. يعود اللون إلى وجهه ، ويذهب هو والرئيس في وضع الضرب في حوالي 5 عقدة. & # 8221

مكابي / إكسبريس / هولتون أرشيف / جيتي إيماجيس

كانت مقالب الرئيس جونسون & # 8217s باستخدام سيارته البرمائية معروفة جيدًا لدرجة أنها تم تضمينها في HBO فيلم طوال الطريق بطولة براين كرانستون كرئيس. لكن Amphicar لم يكن يستخدم فقط للمزاح الرئاسية.

وفقا لموقع متحمس Amphicar.com، تم تسويق السيارة البرمائية أيضًا على أنها وسيلة متخصصة لخدمات الإنقاذ في حالات الطوارئ. ونشر الصليب الأحمر عددا من البرمائيات لخدمة المناطق المعرضة لخطر الفيضانات. ولكن مع اقتراب العقد من نهايته ، بدأت حداثة القارب الهجين في التلاشي.


تاريخ بالاو للحرب العالمية الثانية

في أوائل عام 1944 ، خلال الحرب العالمية الثانية ، بدأت القوة البحرية الأمريكية في شق طريقها على الجانب الجنوبي من الأراضي الحدودية اليابانية في المحيط الهادئ. كانت جزر المحيط الهادئ ذات أهمية استراتيجية رئيسية لأنها ساعدت على تسهيل حماية المناطق المحتلة في الفلبين والهند الصينية ومالايا وبورنيو وجزر الهند الشرقية الهولندية. أصبحت حماية الجزر معركة جوية لم يستطع سلاح الجو الياباني الفوز بها ضد القوة المتفوقة للولايات المتحدة.

بمجرد القضاء على القوات الجوية اليابانية وأقامت الولايات المتحدة تفوقًا جويًا على جزر بالاو ، كانت المجموعة الكبيرة من السفن الحربية اليابانية والسفن التجارية في الجزر في خطر ، وعرضة للضربات من أعلى. كانت عملية "Desecrate One" هي الاسم الذي يطلق على سلسلة الضربات الجوية على الأسطول الياباني الذي تعرض للقصف بطوربيدات وقنابل وصواريخ وهجمات قصف. كما أسقطت الطائرات ألغامًا عائمة في القنوات الرئيسية لمنع الهروب. تبع ذلك عمليات لاحقة تسمى Snapshot و Stalemate II ، مما أدى إلى تدمير الأسطول ، قبل عمليات الإنزال البرمائية في بيليليو ، جنوب بالاو في سبتمبر 1944.

كانت الضربات الجوية مسؤولة عن تدمير وإغراق أكثر من 60 سفينة يابانية في بالاو. لقيت العديد من الطائرات اليابانية نفس المصير المائي إلى جانب عدد قليل من الطائرات الأمريكية التي فقدت في القتال الجوي.

اكتشاف غطس حطام بالاو

ليست كل هذه الحطام باقية اليوم. في السنوات التي أعقبت الحرب ، مُنحت الحكومة اليابانية الإذن بإجراء عمليات الإنقاذ كوسيلة لجمع الأموال لدفع مطالبات الحرب. تم إنقاذ ما لا يقل عن 27 حطامًا جزئيًا أو كليًا ، وتم بيع الكثير من الأجزاء للخردة المعدنية. لا أحد ، على ما يبدو ، اعتبر البديل المتمثل في تركها سليمة لإضافتها إلى مناطق الجذب تحت الماء في بالاو. أصبحت تلك التي بقيت مزينة بالشعاب المرجانية الصلبة والناعمة والإسفنج المغلف ، حيث تعمل كشعاب مرجانية اصطناعية تدعم وفرة الحياة التي تميز البيئة البحرية الغنية في بالاو.

مع نمو الغوص الترفيهي في بالاو في السبعينيات ، أصبحت إمكانات حطام بالاو أكثر وضوحًا ومعها الحاجة إلى تحديد وتحديد أكبر عدد ممكن من الطائرات والقوارب الغارقة. بقيادة شركة الغطس المحلية الرائدة Fish 'n' Fins والأخوين المحليين Tewid و Tiakl Boisek ، الذين عملوا مع فرق الإنقاذ ، تم العثور على العديد خلال الثمانينيات والتسعينيات.

إذن ماذا يعني هذا للغواص الترفيهي على لوح العيش في بالاو؟ ما المواقع والجزر المهمة التي قد تزورها خلال رحلتك البحرية؟

تيشيو مارو

كانت سفينة الجيش هذه تحاول المغادرة في قافلة عبر قناة بالاو الرئيسية المؤدية إلى ممر Toagel Mlungui عند أول ضوء في 30 مارس عندما حلقت الطائرات الأمريكية التي كانت تحلق في الضربات الأولى ومهام التعدين من Desecrate One فوق تيشيو مارو. على الرغم من عدم وجود إصابة مباشرة ، فقد شوهد القارب لاحقًا على الشاطئ على الجانب الشرقي من قناة الشحن نتيجة إما لضرر طوربيد أو عمل مراوغ. نفذت طائرات أمريكية أخرى عمليتي قصف على السفينة المدرجة في القائمة.

تمكن الطاقم من تحريك السفينة بعيدًا عن الشعاب المرجانية ولكن بعد فترة قصيرة غرقت على جانبها الأيمن في قناة الشحن. تتوافق الفتحة الفاصلة والمعدن الملتوي على جانب المنفذ وأسفل الهيكل ، والتي يمكن رؤيتها بوضوح عند الغوص ، مع ضربة طوربيد ، على الأرجح من إحدى الغارات الأولى في اليوم. تم تجريد المروحة والعتاد الملاحي البرونزي.

يمكن اختراق الحطام بسهولة من خلال نقاط دخول وخروج كبيرة وإضاءة كافية بحيث يمكن اكتشافها دون إضاءة اصطناعية. أكثر بقعة ضوئية هي مسدس السطح الموجود في القوس والذي يمكن تمييزه بسهولة على الرغم من تغطية المرجان الأسود والمحار والنمو البحري الآخر.

تشويو مارو

الضربة الوحيدة المؤكدة على Chuyo Maru كانت قنبلة 500 رطل تم إسقاطها من هجوم قصف انزلاقي على ارتفاع 100 قدم في الساعة 09:32 صباح يوم 31 مارس 1944 ، وهو ما يكفي لإغراق سفينة الشحن الساحلية هذه مساء يوم 1 أبريل. أعاد الغواصون اكتشاف الحطام في عام 1989 في الجزء الشمالي الغربي من ميناء ملكال. يتم دعم هوية السفينة أيضًا من خلال العثور على الصين على متنها تحمل شعار Toyo Kisen Kaisha ، المالك التجاري للسفينة.

يقع هذا الحطام في وضع مستقيم على أرضية بحيرة بعمق 38 مترًا. لا تزال سليمة بشكل ملحوظ على الرغم من أن الرؤية يمكن أن تكون في بعض الأحيان تحديًا. يقف الصاري الأمامي الطويل منتصبًا ، وقد سقط عش الغراب من الجزء العلوي من الصاري وهو الآن يقع في شبكته الأساسية على الرافعة. هناك أدلة على حدوث أضرار جسيمة جراء الحرائق التي لحقت بالبنية الفوقية للجسر بالكامل. يصطف المرجان الناعم والمحار والمرجان الأسود الثقيل على القضبان والطوابق.

يقف مسدس سطح السفينة السليم في المؤخرة والذي كان سيستخدم في السابق للدفاع ضد الطائرات والغواصات. تم تحميل القذائف ذات السعة الكبيرة باليد وإطلاقها بمعدل 8 طلقات في الدقيقة وبمدى أقصى يبلغ 5300 متر. أوه ، لتوضيح كيف أن أداة الموت هذه تدعم الحياة الآن!

حطام خوذة ويعرف أيضا باسم حطام تهمة العمق

جاءت سفينة الشحن المجهولة هذه بمثابة اكتشاف مفاجئ للغواصين الذين حددوا حطام بالاو. بدلاً من حقل حطام متوقع ، وجدوا أن هذا الوعاء الذي يبلغ ارتفاعه 57 مترًا سليمًا إلى حد كبير ويقع على منحدر رملي على عمق 15 إلى 33 مترًا.

يبدأ الغوص عادة من مؤخرة منصة المدفع الدائرية التي تحتوي على قاذفات شحن عميقة موجودة على كل جانب ، ولا تزال شحنتها المميتة بداخلها. وقع انفجار هائل في الهيكل مما أدى إلى انسكاب شحنات العمق التي تحمل نفس الاسم فوق قاع البحر. توجد بقعة مرجانية صلبة جميلة خلف المؤخرة تتكون في الغالب من الشعاب المرجانية والدماغ والخس.

طائرة مائية جيك

هذه واحدة من أكثر الطائرات البحرية التي يمكن الوصول إليها للغوص في بالاو. تم بناء هذه الطائرة العائمة البحرية من طراز Aichi Navy عام 1938 والتي كان بها طاقم مكون من 3 أفراد ، وهي الآن تقع بين الشعاب المرجانية الصلبة على عمق 13 إلى 33 مترًا مما يعني أنها مرئية من السطح. يبدو أنها تحطمت بعد وقت قصير من الإقلاع. تشير المراوح غير المثبَّتة إلى أنها لم تكن تدور في وقت الاصطدام بسطح الماء.

تم تجريد الكثير من القطع الأثرية داخل الطائرة على الرغم من بقاء بعض الموانئ والمقاييس. يمكنك فحص الشعاب المرجانية المحيطة بحثًا عن الحبار والأخطبوط والدود البزاق.

معركة جزيرة بيليليو

كانت المهمات الجوية لعام 1944 تهدف إلى تمهيد الطريق للهبوط البرمائي. بدأوا في سبتمبر من ذلك العام وعلى الأخص في جزيرة بيليليو الجنوبية. كانت هذه الجزيرة الاستراتيجية ومطارها الجوي تحت السيطرة اليابانية منذ الحرب العالمية الأولى وكان الاستيلاء على الجزيرة أولوية رئيسية للقوات الأمريكية ، منذ أن أعلن الجنرال ماك آرثر أنها حاسمة للاستيلاء على الفلبين ، الذي كان سيتبع ذلك. نظرًا لأن الموجة الأولى من رجال كتيبة المارينز الأولى قاموا بإنزالهم البرمائي على شاطئ أورانج ، كان من المتوقع أن تستغرق المعركة حوالي 3 أيام. ما تلا ذلك كان شهرًا من القتال الشاق مع خسائر فادحة في كلا الجانبين.

قام اليابانيون بتكييف التضاريس في الجزيرة لمصلحتهم الكبيرة. تم تجويف تلال الشعاب المرجانية القديمة التي تم دفعها عالياً بسبب النشاط البركاني العنيف إلى شبكة متقنة من الكهوف. وقد سمح ذلك بنقاط مراقبة مدمرة ، وشبكة لتحريك القوات وتخزين الأسلحة. كانت هناك أيضًا علب حبوب ، وملاجئ من القنابل ومباني شديدة التحصين تعمل كمخازن للأسلحة موجودة في جميع أنحاء الجزيرة.

جولة جزيرة بيليليو

من المحتمل أن تكون جولة اختيارية في Peleliu متاحة على متن الرحلة البحرية الخاصة بك. يستغرق الأمر بضع ساعات لزيارة المواقع الرئيسية في حافلة صغيرة مع مرشد محلي. ستظهر لك مدارج الطائرات ، وهياكل صدئة لمركبات الإنزال البرمائية ، ودبابة يابانية قديمة ، ومتحف مليء بالمصنوعات اليدوية والقصص العاطفية ، وبعض المواقع المرتفعة في تلال المرجان.

كانت هناك عدة عقود للنباتات لاستعادة الأرض التي تم تطهيرها من قبل بالآلات والنابالم ، لذلك قد يكون من الصعب مقارنة صور الأربعينيات بالمناظر الطبيعية المورقة والهادئة اليوم. على سبيل المثال ، كان على مشاة البحرية الأمريكية عبور مساحة كبيرة مسطحة من المطار سيرًا على الأقدام ، تحت النار من علو مع تغطية قليلة أو معدومة. بالنسبة للكثيرين ، كان الأمر يعني الموت المؤكد. الآن تفصل الأشجار المورقة الطويلة والشجيرات الكثيفة المدارج ، لذلك من الصعب تصور الشعور بالتعرض الذي شعرت به خلال هذا التدافع اليائس عبر التضاريس المسطحة.

يمكنك زيارة Orange Beach ، حيث كانت أول تجربة لـ Peleliu بالنسبة للكثيرين هي الهبوط على الشاطئ والتعرض على الفور لنيران العدو الشديدة من داخل الغابة. ولقيت خسائر فادحة في الأرواح على الشاطئ ، وأحيانًا في ظروف غريبة ومأساوية. وبحسب ما ورد اصطدمت مركبة برمائية واحدة بشعاب ضحلة على مسافة ما من الشاطئ ، مما أجبر مشاة البحرية بالداخل على القفز فوق الجانب والشق طريقهم إلى الشاطئ وهم يمشون فوق الشعاب المرجانية الضحلة. قفز جنديان في الماء حيث تتساقط الشعاب المرجانية في الهاوية. غاصوا بسرعة في الأعماق المظلمة وهم يحملون بزات الحرب العالمية الثانية وملحقاتها الثقيلة.

عند زيارة المتحف ، هناك العديد من القطع الأثرية من كلا الجانبين بالإضافة إلى قصص صحفية تتعلق باجتماع المحاربين القدامى وتبادل الممتلكات بعد عقود من صمت المدافع على بيليليو. في نهاية المطاف ، فازت الولايات المتحدة بمعركة بيليليو على الرغم من أن 6526 من مشاة البحرية لقوا حتفهم. وقد أعيدت الجثث التي تم العثور عليها إلى مقبرة أرلينغتون. تعرض اليابانيون الذين قيل إنهم مقاتلون مخيفون يفضلون الموت على أسرهم ، لخسائر بأكثر من 10900 رجل. تم أسر 19 فقط. غير ماك آرثر رأيه ولم يستخدم بيليليو كقاعدة لتحرير الفلبين.

الغوص في أورانج بيتش

أورانج بيتش هو المكان الذي تذوق فيه العديد من مشاة البحرية لأول مرة رعب بيليليو. مع قصف شواطئ الجزيرة بلا هوادة من الجو والبحر ، انطلقت سفن الإنزال البرمائية فوق الشعاب المرجانية ووصلت إلى الشاطئ في وابل فوضوي من الرصاص والقذائف.

تحت الأمواج ، في ذلك الوقت كما هو الحال الآن ، كان هناك على الأرجح مجال واسع من الشعاب المرجانية الصلبة والصحية والكمال ، غير متأثر بالمعركة الدائرة في سماء المنطقة. يمكنك الغوص هنا لمعرفة ما هو غوص مثير للاهتمام ، حتى بدون السياق التاريخي. تغطي الشعاب المرجانية المنضدة في حالة النعناع والشعاب المرجانية الكرنب والصخور قاع البحر المنحدر بلطف وتتخللها قنوات رملية عرضية وممرات سباحة صخرية ونوافذ. تمشي السلاحف بتكاسل فوق الشعاب المرجانية ، بينما تتغذى ثنائيات الروبيان على الرمال ، بينما ترفرف أسماك الشعاب المرجانية الملونة مثل سمكة الفراشة وأنثياس سكوير سبوت بهذه الطريقة وذاك.

لا تزال القطع الأثرية من عام 1944 متناثرة حول الشعاب المرجانية. وسقطت الرصاص والقذائف وقذائف الهاون وقطع من مراكب الإنزال الغارقة عبر عمود المياه وسط النيران والفوضى ، لتستقر في قاع البحر. تم استعمار الكثير من الشعاب المرجانية ، المغطاة بالإسفنج والشعاب المرجانية والمحار إلى الحد الذي يصعب معه التعرف على مصدرها من صنع الإنسان. على البقع الرملية ، سقطت قذائف وقذائف حية وبعضها يتلألأ في ضوء الشمس يبدو وكأنه سقط منذ 7 أيام ، وليس 70 عامًا. يجب على المرء مقاومة إغراء إزالة رصاصات الحرب العالمية الثانية من الشعاب المرجانية كتذكار.


التعديلات

غالبًا ما تقوم القوات التي تدير LVTs بتعديل سفنها. تم تعديل جميع Amtracs تقريبًا بطريقة ما. وتشمل هذه التعديلات إضافة ألواح معدنية وأكياس رمل إضافية من أجل توفير حماية إضافية للقوات الموجودة بالداخل. كما كان من الشائع جدًا أن يضيف المشغلون أسلحة إضافية. غالبًا ما ظهرت هذه التعديلات في إصدار الإنتاج التالي من LVT للغزوات اللاحقة.

علماء الآثار قادرون على تحديد وتسجيل هذه التعديلات في بقايا المواد التي يتم اكتشافها. تتيح هذه الاكتشافات للباحثين القدرة على تتبع التعديلات التي أنجزتها وحدات معينة كتأثير مباشر على إنتاج LVT في المستقبل. يمكن ملاحظة هذه التأثيرات على المركبات البرمائية التي يستخدمها الجيش حاليًا.

صورة تصور مجموعة حواف LVT. كانت البنطلونات تعمل كمجاديف في الماء وتوفر الجر على الأرض. المصدر: إدارة الجيش ، 1951. تحميل الصورة (jpg، 104 كيلو بايت).


Crew يتقاعد في Peleliu بعد 35 عامًا من الخدمة

/> 150331-N-MB306-080 SAN DIEGO (31 مارس 2015) يقف البحارة وأفراد الأسرة لإبداء احترامهم لاستعراض الألوان خلال حفل تفكيك السفينة الهجومية البرمائية USS Peleliu (LHA 5). سيتم سحب بيليليو من سان دييغو إلى هاواي للانضمام إلى الأسطول الاحتياطي. سيتم وضع السفينة في وضع احتياطي غير نشط وترسو بجانب اسم الفئة USS Tarawa (LHA 1) في بيرل هاربور. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثانية زاكاري بيل / تم إصدارها)

تم سحب السفينة "Iron Nickel" الموقرة - السفينة الكبيرة التي سلمت أول مشاة البحرية إلى أفغانستان في نوفمبر 2001 - في 31 مارس بعد ما يقرب من 35 عامًا من الخدمة التي تضمنت عمليات نشر لدعم عمليات المراقبة الجنوبية والحرية الدائمة وحرية العراق.

كان المئات من أفراد الطاقم الحاليين والسابقين ، بمن فيهم 10 ضباط قادة سابقين ، على استعداد لتقديم عرض توديع السفينة الهجومية البرمائية بيليليو في حفل سان دييغو. أكملت السفينة ، وهي الأخيرة من فئة تاراوا ، نشرها السابع عشر والأخير في 24 ديسمبر ، منهية مهنة أسطورية تضمنت عمليات نشر لدعم عمليات المراقبة الجنوبية والحرية الدائمة وحرية العراق.

قال الأدميرال ماركوس هيتشكوك ، مدير فليت و تدريب مشترك في قيادة قوات الأسطول الأمريكي والقائد الثامن عشر للسفينة. شغل منصب المتحدث الضيف لحفل التفكيك. "باستثناء مناسبات نادرة ، لم تفعل يو إس إس بيليليو ذلك بمفردها. كان لديها دائمًا زميل في الفريق إلى جانبها ، فيلق مشاة البحرية الأمريكية."

/> مشاة البحرية المعينة للوحدة الاستكشافية البحرية الحادية والثلاثين (MEU) تغادر السفينة الهجومية البرمائية USS Peleliu (LHA 5) للمشاركة في المرحلة الأرضية من تمرين الهبوط البرمائي (PHIBLEX) 2015. PHIBLEX هو تدريب سنوي ثنائي تجريه القوات المسلحة القوات الفلبينية ومشاة البحرية الأمريكية والبحرية لتعزيز التشغيل البيني عبر مجموعة من القدرات لتشمل عمليات الإغاثة في حالات الكوارث والطوارئ. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة داستن نايت / تم إصدارها)

يغادر مشاة البحرية المعينون في الوحدة الاستكشافية البحرية الحادية والثلاثين Peleliu للمرحلة الأرضية من تمرين الهبوط البرمائي 2013 في الفلبين.

مصدر الصورة: MC3 Dustin Knight / Navy

سيتم سحب السفينة من القاعدة البحرية في سان دييغو إلى بحيرة ميدل لوخ ، بيرل هاربور ، حيث سيتم وضعها في وضع احتياطي غير نشط.

خلال فترة تشغيل السفينة التي امتدت لثلاثة عقود ، حددت العديد من الأوائل وكان العديد من الأوائل على طول الطريق للفريق الأزرق / الأخضر ، الذي أجرى 178،051 عملية طيران ، وخدم 57،983 فردًا ، وبخار ما يقرب من 1،011،946 ميلًا بحريًا وأحصى 57،983 من أفراد الطاقم. وهي تشمل الأول:


شاهد الفيديو: Marines Practice Beach Landing In Amphibious Assault Vehicles (قد 2022).