أخبار

Walker II DD-517 - التاريخ

Walker II DD-517 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ووكر الثاني DD-517

Walker II (DD-517: dp. 2940 ؛ 1. 376'5 "، ب. 39'4" ، dr. 12'6 "s. 35.2 k. ؛ cpl. 329 ، a. 5 5" ، 10 40mm. ، 10 21 "tt. cl. Fletcher) تم وضع جهاز Walker الثاني (DD-517) في 31 أغسطس 1942 من قبل شركة Bath Iron Works Corp. ، باث ، مين ؛ تم إطلاقه في 31 يناير 1943 ، برعاية الآنسة سارة سي. ووكر ، بتكليف في 3 أبريل 1943 ، قائد جريجور في القيادة ، جرت الأشهر السبعة الأولى من خدمة ووكر في المحيط الأطلسي حيث شاركت في مناوبة حراسة وتدريبات كاريبية استعدادًا لمهمة قتالية في المحيط الهادئ. وشملت أبرز هذه الفترة القبض على 43 ناجًا من زورق نازي دمرته وحدات جوية تابعة للبحرية قبالة كوبا ، ومسؤولية مرافقة وزير الخارجية ، كورديل هال ، من سان خوان ، بورتوريكو ، إلى الدار البيضاء للمشاركة في مؤتمر موسكو ل أكتوبر 1943 عبر ووكر قناة بنما في 1 نوفمبر 1943 وانضم إلى القوات المشاركة في غزو تاراوا. إي ، استولت المدمرة على دارت في حملة جزر مارشال في الفترة من 29 يناير إلى 8 فبراير 1944. وانضمت إلى القوات في فونافوتي لغزو كواجلين ؛ وشاركت ، كجزء من وحدة قصف بالطرادات الثقيلة ، في العديد من عمليات القصف في ووتجي وتاروا. جاءت المقاومة اليابانية الوحيدة التي واجهتها من البطاريات الساحلية التي فشلت في الوصول إلى علامتها ، فمن مارس حتى يونيو 1944 ، عمل ووكر في جنوب المحيط الهادئ مرافقة القوات والنقل من Guadalcanal إلى بوغانفيل ومن نقاط مختلفة في غينيا الجديدة. الموانئ الأخرى التي تمت زيارتها خلال هذه الفترة كانت بورفيس باي ، تولاجي ؛ الإمبراطورة أوغوستا باي ، بوغانفيل ؛ ميلن باي وبونا ، غينيا الجديدة: تضمنت عملية ماريانا غزو سايبان وتينيان وغوام من قبل قوات الأدميرال ريموند أ. بدأ ووكر الخدمة المخصصة لوحدة حراسة مرافقة تقدم الدعم الجوي للقوات البرمائية المتجهة إلى غوام. غادرت المجموعة من Kwajalein في يونيو ، ولكن بسبب مرارة الحملة على Saipan ، تم تأجيل عمليات الإنزال في Guam ، وعادت السفن إلى Eniwetok. بعد الحاجة إلى مزيد من الدعم البحري ، انتقل ووكر إلى بيرل هاربور لإجراء التدريبات على عمليات الإنزال المجدولة في جزيرة ياب ، وبعد مغادرة بيرل هاربور في سبتمبر ، تم نقل ووكر إلى الأسطول السابع كسفينة دعم حريق لغزو الفلبين. أبحرت هذه المجموعة من وسائل النقل والمدمرات من مانوس ووصلت إلى خليج ليتي في 20 أكتوبر. خلال هذه العملية ، اختبرت ووكر أول عمل جوي لها وأسقطت طائرة مقاتلة معادية بالإضافة إلى توفير الدعم لإطلاق النار في منطقة Dulag. تم تفريغ وغادرت وسائل النقل بسرعة مع ووكر والمرافقين الآخرين قبل وصول القوات البحرية اليابانية وما أعقب ذلك من معركة Leyte Gulf من 24 إلى 25 أكتوبر 1944 ، انتقلت المجموعة إلى Morotai لإعادة تحميل قوات الدعم لـ Leyte. في موروتاي ، ضايقت الهجمات الجوية اليابانية الليلية السفن ولكنها تسببت في أضرار طفيفة. ثم عادت المجموعة إلى ليتي وأفرغت قواتها. تمت مصادفة هجمات جوية انتحارية وقاذفات طوربيد خلال هذه الرحلة ، لكن لم تحدث أضرار. بعد توقف قصير في بالاو ، تلقت ووكر أوامر بالعودة إلى ديارها ، ووصلت إلى Mare Island Navy Yard ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، عشية عيد الميلاد عام 1944. بعد أن عادت حديثًا من إصلاح ساحة البحرية ، انضمت إلى فرقة العمل الشهيرة (TF) التابعة للأدميرال مارك ميتشر 58 في أوليثي ، جزر كارولين. انتقلت هذه القوة إلى كيوشو وهونشو باليابان لشن ضربات جوية تهدف إلى تحييد القوة الجوية اليابانية وإضعافها ، وبعد هذه الضربات ، انتقلت القوة 58 إلى أوكيناوا لدعم الهجوم البرمائي الذي تم إطلاقه هناك في 1 أبريل 1945. بينما كانت وحدها في مهمة اعتصام 12 ميلاً من المجموعة الرئيسية ، تعرض ووكر لهجمات كاميكازي اليابانية المستمرة. تحطم أحد الانتحاريين بشكل خطير ، فجناحه يفترق شريان الحياة على الجزء الأمامي من قصبة الساق. أسقطت طائرة أخرى طوربيدًا بعد حلول الظلام مباشرة ومر بالقرب من مؤخرتها. خلال تلك الليلة ، تمكنت مناورات ووكر الرشيقة والمدافع الدقيقة من التغلب على ثلاث هجمات أخرى من هذا القبيل ، وبعد 80 يومًا في البحر ، عادت مجموعة العمل إلى الميناء. خلال هذه الفترة ، قام ووكر بقطر هاغارد (DD-555) إلى كيراما ريتو بالقرب من أوكيناوا بعد أن تضررت من جراء إصابات الكاميكازي ، واصلت المدمرة عملياتها خلال شهري يوليو وأغسطس باستخدام الأسطول ثلاثي الأبعاد ولم تواجه أي معارضة جوية يابانية. كان ووكر من بين السفن التي قصفت كامايشي ، هونشو ، اليابان ، في 18 يوليو وقام بهجوم مماثل في هامهاتسو ورحلة عودة إلى كامايشي. أدى قدوم السلام إلى دخول ووكر طوكيو بعد فترة من مهمة الإنقاذ الجوي خلال المرحلة المحمولة جواً للاحتلال. في 1 نوفمبر 1945 ، وصل ووكر من المنطقة الأمامية في سان بيدرو ، كاليفورنيا ؛ وفي 31 مايو 1946 ، تم وضعها خارج الخدمة ، في الاحتياط في سان دييغو. ظلت السفينة في "كرات النفتالين" حتى 15 سبتمبر 1950 عندما تمت إعادة تفويضها وتحويلها إلى مدمرة مرافقة. من وقت إعادة تشغيلها حتى 27 فبراير 1951 ، ظلت ووكر في إصلاح شامل للفناء. بعد رحلة إبحار ، غادرت المدمرة المرافقة سان دييغو وشاركت في التمرين الذري "Greenhouse" في Eniwetok حتى يونيو 1951. وفي الشهر التالي ، انضمت السفينة تم تشكيل سرب المرافقة المدمرة 1 الذي تم تشكيله حديثًا ومقره في بيرل هاربور ، هاواي. بقيت في هاواي حتى نوفمبر 1951 عندما أبحرت إلى غرب المحيط الهادئ وانضمت إلى قوة الحصار التابعة للأمم المتحدة لمساعدة القوات البرية للأمم المتحدة في الحرب الكورية. لقد رافقت فرق عمل الناقل السريع التي كانت تدعم الوحدات البرية بضربات جوية استراتيجية. وهكذا انتهت خدمة ووكر في الحرب الكورية ، وعاد ووكر إلى بيرل هاربور خلال مارس 1952 وأجرى تدريبات نمطية وتدريبات روتينية للأشهر العديدة التالية. في 2 يونيو ، أبحرت المدمرة المرافقة في انتشارها الثاني غرب المحيط الهادئ. من ذلك الوقت حتى 29 ديسمبر 1963 ، أكمل ووكر تسع عمليات نشر من هذا القبيل. أمضت هذه السنوات النشطة للغاية ، في معظمها ، في إجراء تدريبات حرب ضد الغواصات وعمليات مختلفة مع مجموعة العمل الخاصة بها وعناصر من بحرية جمهورية كوريا وقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية. ساعدت زيارات ووكر العديدة "الناس إلى الناس" خلال هذه الفترة على نشر النوايا الحسنة الأمريكية في الخارج. ومن أبرز هذه السنوات تقديم المساعدة إلى بلدة كونليا ، أمامي أوشيما ، التي تعرضت لأضرار جسيمة من جراء حريق مستعر في سبتمبر 1958 وكسفينة إنقاذ لمشروع سبيس هايت "ميركوري" في 28 سبتمبر 1962 ، وفي 4 يناير 1964 ، بدأ ووكر تقديم مناقصة لمدة أسبوعين في بيرل هاربور مع برايس كانيون (AD-36). في 31 يناير ، دخلت السفينة رسميًا حوض بيرل هاربور البحري للإصلاح الشامل. كان الانتهاء من إصلاح الساحة في 30 أبريل بمثابة بدء التدريبات المحلية استعدادًا للتدريب التنشيطي. في 19 مايو ، شارك ووكر في تصوير فيلم "لا شيء غير الشجاع" في جزيرة كاواي. بعد شهر من التدريب التنشيطي والتفتيش الإداري ، خضعت المدمرة المرافقة لصيانة استمرت حتى شهر يونيو ، حيث وجدت أشهر الصيف أن ووكر تعمل في العمليات المحلية. في 17 أغسطس 1964 ، واصلت السفينة مسيرتها السينمائية مع دور داعم في إنتاج أوتو بريمينجر "In Harm's Way". خلال شهري أكتوبر ونوفمبر ، خضعت المدمرة المرافقة لفحص ما قبل التوظيف وفحص الاستعداد التشغيلي الذي انتهى في 20 نوفمبر ، قبل ثلاثة أيام من المغادرة لنشر غرب المحيط الهادئ. في 3 ديسمبر 1964 ، وصلت ووكر إلى يوكوسوكا ، اليابان ، حيث انضمت في تمرين "العودة الطويلة" مع شركة النقل يوركتاون. (CVS-10) ، تليها واجبات على دورية الخردة التي كافحت تسلل الأسلحة إلى جنوب فيتنام من شمال فيتنام والصين الشيوعية. خلال هذه الفترة ، أدت المدمرة المرافقة شهرًا من الخدمة الهادئة في دورية تايوان ، وغادر ووكر المياه الفيتنامية في 27 أبريل ، وبعد توقف قصير في يوكوسوكا باليابان ، وصل إلى بيرل هاربور في 13 مايو. تم إنفاق ما تبقى من مايو ويونيو في إجازة وصيانة. أمضت المدمرة المرافقة بقية العام في العمليات المحلية. في 8 ديسمبر ، تم وضع ووكر في رصيف جاف وقضى موسم العطلات في الإجازة والصيانة. شهد يناير 1966 مشاركة السفينة في العمليات المحلية والاستعدادات للانتشار القادم. في 7 فبراير ، بدأت رحلة بحرية لمدة ستة أشهر ، ووصلت إلى يوكوسوكا عبر جزيرة ميدواي بعد 10 أيام. بدأت المهمة في بحر الصين الجنوبي في 28 فبراير بمهام كحارس طائرات وكسفينة دعم لإطلاق النار. وقعت أول أعمال ووكر الهجومية في حرب فيتنام في 5 مارس لدعم الولايات المتحدة وقوات الحلفاء. وقد توقفت هذه المهمة بسبب مهمة دورية في مضيق تايوان والراحة وإعادة التأهيل في كيلونج ، تايوان ؛ وعاد ووكر إلى Qui Nhon ، جنوب فيتنام ، في 22 أبريل وبدأ بعثات الدعم ، وأطلق نيرانًا مباشرة على مناطق الإمداد الساحلية في فيتكونغ وتجمعات القوات. السفينة الثانية في المحطة ، تلقت ووكر نيران رشاشات متقطعة من العدو على الشاطئ بينما كانت الحفلة تعود مع مراقبين ومستشارين إلى السفينة للحصول على إحاطة. كانت هذه هي المرة الأولى منذ الحرب العالمية الثانية التي يتعرض فيها ووكر لنيران معادية. في 26 أبريل 1966 ، قدمت مدمرة الحراسة الدعم المباشر وغير المباشر والمضايقات والاعتراض لعملية "أوسيدج" ، وهي هجوم برمائي مشترك في تشو لاي. توقفت هذه الواجبات لمرافقة قافلة من مشاة البحرية من دانانج إلى فو باي في 28 أبريل. في الأول من مايو ، انفصلت السفينة وشرعت بشكل مستقل في الإصلاحات في ساسيبو ، اليابان ، عبر خليج باكنر ، أوكيناوا. حددت ووكر مسارًا في 17 مايو لخليج مانيلا ، الفلبين ، حيث انضمت إلى تمرين سياتو للحرب ضد الغواصات "Sea Imp" استمرت حتى 6 يونيو. انضمت السفينة بعد ذلك إلى تيلور (DDE-458) لمدة شهر من مهمة الدورية في مضيق تايوان ، حيث أنقذت خلالها قارب صيد صيني صيني على غير هدى لمدة 48 ساعة. عادت المدمرة المرافقة إلى يوكوسوكا باليابان في 8 يوليو ، وبدلاً من المغادرة إلى المنزل ، تلقى ووكر أوامر باستبدال Walke (DD -723) في التدريبات المضادة للغواصات في بحر اليابان. وشملت هذه التدريبات قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية والوحدات البحرية لجمهورية كوريا. في 24 يوليو ، شوهدت مدمرة سوفيتية من طراز Kotlin عندما بدأت في التعتيم على مجموعة الحلفاء. تم تخصيص والكر لتحمل المدمرة الروسية ، ونجحت في منع محاولة اختراق الشاشة من قبل السفينة الروسية واستبدالها. كما تولى ووكر واجبه في 29 يوليو كظل ضد سفينة الصيد السوفيتية Elint (الاستخبارات الإلكترونية) Izmeritel. في 1 أغسطس 1966 ، انفصلت ووكر وتوجهت إلى يوكوسوكا من حيث بدأت العبور إلى هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور في 10 أغسطس وأجرت الاستعدادات لإصلاح الفناء. دخل ووكر حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور في 19 سبتمبر وظل في حالة الإصلاح لبقية العام التقويمي 1966 ، وتم الانتهاء من الإصلاح المنتظم في 3 فبراير 1967 ، وتبع ذلك تمارين تدريبية ، وتدريبات تنشيطية ، وتقييم الجاهزية التشغيلية. في 18 أبريل ، غادر ووكر بيرل هاربور في طريقه إلى اليابان. في الفترة من 4 إلى 17 مايو ، شرعت مجموعة العمل في عبور بحر اليابان لإثبات قدراتها المضادة للغواصات والألغام مع قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية. هورنيت (CVS-12) من المدمرة السوفيتية من طراز Kotlin (DD-022) التي كانت تحاول إغلاق Hornet ومضايقة مجموعة العمل. وقع تصادم بين السفينتين مع أضرار طفيفة لحقت بالسفينتين. في اليوم التالي ، شارك ووكر مرة أخرى في مهام الفحص مع سفينة سوفيتية. في وقت متأخر من بعد الظهر ، بدأت المدمرة السوفيتية من طراز Krupnvg (DDGS-025) المناورة في محاولة لإغلاق Hornet ، قام ووكر بمناورة السفينة بعيدًا. أشارت المدمرة السوفيتية إلى انعطافها إلى اليسار. أشار والكر إلى "لا تعبر أمامي". جاءت السفينة السوفيتية إلى اليسار واصطدمت بوولكر مما تسبب في أضرار طفيفة لكلتا السفينتين. بعد التدريبات مع البحرية الكورية الجنوبية ، عاد ووكر إلى ساسيبو باليابان ، وعقد مؤتمراً صحفياً ومقابلات على متن السفينة بخصوص حوادث بحر اليابان. وصلت المدمرة المرافقة إلى خليج تونكين في 25 مايو 1967. خدم ووكر في عدة القدرات: توفير إطلاق النداء ، والمضايقات ، وإيقاف إطلاق النار للمراقبين المحمولة جواً ؛ العمل كمدمر إنقاذ لـ Hornet (CVS-12) و Bon Homme Richard (CVA-31) و Constellation (CVA-64) ؛ وإطلاق مهمات على مدار الساعة للعديد من وحدات الجيش والبحرية. في مساء يوم 15 يوليو ، أثناء تقديم الدعم لإطلاق النار جنوب كيب باتانغان ، تلقى ووكر إخطارًا بأن سفينة صيد فيتنامية شمالية (459) تحمل أسلحة كان من المتوقع أن تحاول الهبوط في محيط. قدم ووكر دعمًا لإطلاق النار للهجوم على سفينة الصيد وقمع نيران العدو من الشاطئ. كان طاقم السفينة على الشاطئ وتم التخلي عنه بكميات كبيرة من الأسلحة والذخيرة ومعدات الهدم التي استردتها القوات الأمريكية. انضم ووكر إلى عملية "بيكون جايد" كسفينة دعم لإطلاق النار في البحر في 20 يوليو وقدم نيرانًا تمهيدية للطائرة البرمائية والمروحية. الاعتداء جنوب هوي. بعد توفر عطاء قصير في تايوان ، عاد ووكر إلى خليج تونكين في 9 أغسطس وعمل مع Intrepid (CVS-11) لمدة أسبوع قبل المغادرة إلى هونغ كونغ. انضمت المدمرة المرافقة إلى Hornet ، ووصلت مجموعة المهام إلى هونغ كونغ في 16 أغسطس ، انتقلت بعد ذلك إلى ساسيبو باليابان للإصلاحات. عادت ووكر إلى خليج تونكين في 7 سبتمبر وتم فصلها بعد ثلاثة أيام للتوجه إلى جزر باراسيل في بحر الصين الجنوبي وإجراء المراقبة وجمع البيانات الاستخبارية حول الجزر التي يسيطر عليها الشيوعيون الصينيون. ، أبلغت والكر كورال سي (CVA 43) عن واجبها كمرافقة لها وأمضت غالبية شهر سبتمبر في العديد من التدريبات الحربية المضادة للغواصات. في 27 سبتمبر ، عاد ووكر للانضمام إلى هورنت وأنقذ أربعة ناجين من طوافة جوية كانت قد سقطت في الماء بعد أن فقدت محركًا أثناء الإطلاق. إلى شرق المحيط الهادئ. وصل ووكر إلى بيرل هاربور في 23 أكتوبر وأمضى شهرًا في إجازة ما بعد النشر ، ونوع التدريب ، ورحلة بحرية احتياطية. بدأت إجازة الإجازة في 15 ديسمبر / كانون الأول ، وأمضت ووكر الأشهر السبعة الأولى من عام 1968 في ميناء موطنها لإجراء تدريب على النوع والاستعداد لنشر نهائي في غرب المحيط الهادئ. في 5 أغسطس ، بدأت المدمرة المرافقة في الانتشار الرابع غرب المحيط الهادئ منذ بداية نزاع فيتنام. وصلت إلى خليج سوبيك بالفلبين عبر ميدواي آيلاند وغوام في 18 أغسطس ، ثم انتقلت إلى فيتنام ، وكانت مهمة حرس الطائرات مع أمريكا (CVA-66) أول مهمة ووكر. خلال ليلتها الأولى في المحطة ، أنقذت رجلاً في البحر من أمريكا. في 13 نوفمبر ، تم إعفاء والكر وانتقل إلى خليج سوبيك للصيانة. في الأول من ديسمبر ، وصلت المدمرة المرافقة إلى المنطقة الواقعة شمال فونج تاو للقيام بواجب مسلح انتهى في 15 ديسمبر. بعد توقف الوقود في خليج سوبيك ، واصل ووكر وصوله إلى سيبو ، الفلبين ، ووصل في 18 ديسمبر كجزء من عملية "Handclasp". " عادت السفينة إلى خليج سوبيك في 22 ديسمبر لتوفر مناقصة لمدة خمسة أيام جنبًا إلى جنب مع صموئيل جومبرز (AD-37). في 29 ديسمبر ، عاد ووكر إلى فيتنام لمدة أسبوع من واجب حراسة الطائرات مع كونستليشن (CVA-64). في 5 يناير 1969 ، غادرت المدمرة المرافقة لزيارات إلى هونغ كونغ وخليج سوبيك. انضمت السفينة إلى ثلاث مدمرات أخرى وأبحرت إلى أستراليا ونيوزيلندا. زار ووكر وتايلور ولونجونج وملبورن بأستراليا وأوكلاند بنيوزيلندا قبل العودة إلى بيرل هاربور في 28 فبراير. قضى مارس في إجازة ؛ وفي نهاية الشهر ، تلقت ووكر رسالة تفيد بأنها ستخرج من الخدمة ، وقد أمضيت في ميناء في بيرل هاربور ، ولكن في 2 يونيو ، بدأ ووكر في رحلة إلى سان دييغو ، موقع إيقاف التشغيل المحدد. في 2 يوليو 1969 ، تم سحب ووكر من الخدمة وشطب من قائمة البحرية. تم بيعها للبحرية الإيطالية باسم Fante (D-516). تقاعد فانت من الخدمة في عام 1977 ، وحصل ووكر على ستة نجوم قتال في اشتباكات الحرب العالمية الثانية ، واثنان للخدمة في كوريا ، وثلاثة للخدمة في فيتنام.


شاهد الفيديو: Walker II (قد 2022).