أخبار

M4 37mm بندقية محرك عربة

M4 37mm بندقية محرك عربة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

M4 37mm بندقية محرك عربة

كانت عربة النقل بالمدفع M4 37mm هي التسمية الأصلية للعربة الآلية M6 37mm (Fargo). كان هذا مدفعًا مضادًا للدبابات مقاس 37 ملم مثبتًا على ظهر حاملة أسلحة تزن طنًا وتم تطويره باسم T21. تم ترخيصه باعتباره M4 ، ولكن كان هناك بالفعل عربة مدفع M4 47mm لبندقية M3 37mm المقطوعة ، وبالتالي تم إعادة تصميم M4 37mm GMC على أنه M6 37mm GMC.


37 ملم مدفع M3

ال 37 ملم مدفع M3 هي أول مدفع مضاد للدبابات تخصصه قوات الولايات المتحدة من حيث العدد. تم تقديمه في عام 1940 ، وأصبح المدفع القياسي المضاد للدبابات لمشاة الولايات المتحدة بحجمه مما مكنه من سحبه بواسطة سيارة جيب. ومع ذلك ، سرعان ما أدى التحسين المستمر للدبابات الألمانية إلى جعل 37 ملم غير فعال ، وبحلول عام 1943 ، تم استبداله تدريجيًا في المسارح الأوروبية والمتوسطية بمدفع M1 البريطاني الأكثر قوة 57 ملم. في المحيط الهادئ ، حيث كان تهديد الدبابات اليابانية أقل أهمية ، ظلت M3 في الخدمة حتى نهاية الحرب ، ولكن تم إصدار حوالي 57 ملم من البنادق.

مثل العديد من البنادق الخفيفة الأخرى المضادة للدبابات ، تم استخدام M3 على نطاق واسع في دور دعم المشاة وكسلاح مضاد للأفراد ، حيث أطلق طلقات شديدة الانفجار وعبوات ناسفة.

تم استخدام المتغيرات المثبتة على الخزان M5 و M6 في العديد من طرازات المركبات المدرعة ، وعلى الأخص في Stuart Light Tank M3 / M5 ، و Lee Medium Tank M3 ، و Greyhound Light Armored Car M8. بالإضافة إلى ذلك ، تم ربط M3 في نسختها الأصلية بعدد من العربات ذاتية الدفع الأخرى.

أدى عدم قدرة القذيفة 37 ملم على اختراق الدروع الأمامية لدبابات منتصف الحرب إلى تقييد القدرات المضادة للدروع للوحدات المسلحة معها.


تطوير

بحلول نوفمبر 1941 ، تم إنشاء تشكيلات "مهاجمي الدبابات" التابعة للجيش الأمريكي لدعم وحدات المشاة. تم اختبارهم في تدريبات لعبة الحرب في كارولينا مع بعض النجاح. بحلول أواخر عام 1941 ، تم اقتراح إنشاء كتائب دبابات مدمرة (TD). كان من المقرر تخصيص واحد لكل فرقة بالإضافة إلى 165 قسمًا إضافيًا تحت تصرف القيادة العامة للجيش الأمريكي (GHQ). في 27 نوفمبر 1941 ، تم إنشاء أول كتيبة من 53 كتيبة ، تحت سيطرة القيادة العامة للقوات المسلحة ، برئاسة ليزلي ماكنير. فضلوا حاملات البنادق الرخيصة لهذا الغرض وليس الدبابات. تم إعاقة قوة الحركة العدوانية لوحدة قتالية مدرعة باستخدام المدافع المقطوعة المضادة للدبابات. ال أون بورتي كان يعتقد أن حل البندقية ذاتية الدفع (SPG) هو الحل الأفضل.


صورة ذخيرة M6 GMC عارية من المصنع - المصدر: الأرشيف الوطني ، من أسلحة جيوش باتون ، ص 120


عربة مدفع رشاش M12

تأليف: كاتب هيئة التدريس | آخر تعديل: 05/21/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

عندما كرست الولايات المتحدة مواردها الهائلة وبراعتها التصنيعية للحرب العالمية في كانون الأول (ديسمبر) عام 1941 ، وجدت نفسها تفتقر إلى البضائع الحربية من جميع الأنواع - الأسلحة الصغيرة والطائرات والسفن الحربية والمركبات القتالية وما شابه ذلك. لذلك أدى عام 1942 إلى ظهور العديد من البرامج الداخلية في محاولة لتطوير أسلحة الحرب للمساعدة في مواجهة القوة النارية لقوات المحور في شمال إفريقيا والمحيط الهادئ وأوروبا. كان أحد هذه المشاريع هو "M12 Gun Motor Carriage" ، وهو عبارة عن منصة مدفع مجنزرة ذاتية الدفع (SPG) مثبتة على برميل ضخم عيار 155 ملم ومتزاوج بهيكل دبابة M3 جنرال جرانت / جنرال لي المتوسطة الحالية.

تم تصميم M3 Medium Tank (رائد سلسلة M4 Sherman الأكثر شهرة) طوال النصف الأخير من عام 1940 ، ودخل الإنتاج في نهاية المطاف في أغسطس من عام 1941 واختتم في ديسمبر من عام 1942 لتصل إلى 6258 مركبة تم تسليمها. كان هذا النوع وحشًا وظيفيًا في وقته ، حيث تم تركيب مدفع رئيسي قادر عيار 75 ملم جنبًا إلى جنب مع مدفع برج 37 ملم أثناء دفاعه بما يصل إلى أربعة مدافع رشاشة من عيار 0.30. تم تقديم الطاقة من خلال محرك Continental Motors R975 EC2 بقوة 400 حصان (Wright R-975 Whirlwind مبني بموجب ترخيص) متزاوج مع نظام نقل متزامن. كانت السرعة القصوى للطريق 26 ميلاً في الساعة عبر الأسطح المثالية بينما كان المدى أقل من 120 ميلاً.

من الناحية العملية ، أثبتت M3 أنها صالحة للخدمة للجهود الحربية الأمريكية المزدهرة وشهدت خدمة قتالية واسعة النطاق على أيدي العديد من الدول خارج الولايات المتحدة بما في ذلك أستراليا وكندا ونيوزيلندا والمملكة المتحدة والاتحاد السوفيتي (ضمنت Lend-Lease أنها وجدت طريقها عبر كلا المحيطين). ومع ذلك ، فقد افتقر التصميم إلى العديد من المجالات الرئيسية ، بشكل أساسي في تركيب مدفعها الرئيسي 75 ملم في راعي جانبي محدود ، وفي معظم الأوقات تتطلب السيارة بأكملها أن تتحول إلى وجه العدو عند الاشتباك - وهو أمر مرهق ووقت- عملية مستهلكة على أقل تقدير. بالإضافة إلى ذلك ، أثبتت M3 أنها بطيئة عند السفر عبر البلاد وشكلها البارز (بسبب تصميمها المركب للبرج) جعلها وقودًا للمدافع لمدافع العدو في المدى على طول الأفق. على هذا النحو ، سقط M3 في التاريخ مع وصول M4 عندما سمحت الأرقام.

وبغض النظر عن ذلك ، فقد تم الآن اختيار هيكل M3 المتاح والمثبت للعمل في أدوار أخرى في ساحة المعركة ، مما يجعله حلاً مناسبًا لوجستيًا لوقت الحرب حيث يمكن مشاركة أجزاء السيارات على طول خطوط الإنتاج وكذلك عند إجراء الإصلاحات في الميدان. تمت إعادة صياغة تصميم الهيكل الأساسي لـ M3 بالكامل للدور ، حيث تم دمج بنية فوقية جديدة تمامًا تهدف إلى الحماية من نيران الأسلحة الصغيرة ورذاذ المدفعية. ومع ذلك ، كان السائق فقط مغطى بالكامل بالدروع الفولاذية بينما كان طاقم المدفعية يقيمون في مقصورة خلفية في الهواء الطلق مع تسليح البندقية الرئيسي (استلزم ذلك من خلال المؤخرة الكبيرة ومساحة للمناورة بقذائف 155 ملم الكبيرة). يمكن لصق قماش القنب على العديد من أذرع الدعم فوق المؤخرة ولكن القليل من الأشياء الأخرى التي تحمي طاقم المدفعية تشكل أخطار ساحة المعركة الحديثة. وضم الطاقم المكون من ستة أفراد السائق وقائد السيارة وعدة مدافع وعدد من مدربي الذخيرة. تمت إضافة شفرة الجرار إلى الجزء الخلفي من الهيكل وخفضها عند إطلاق النار للمساعدة في مواجهة تأثيرات الارتداد العنيفة بطبيعتها للمدفع الرئيسي.

كان مفتاح تصميم منصة SPG الجديدة هو اختيار المدفع الميداني من فئة M1917 عيار 155 ملم. كانت M1917 سلعة مثبتة وكان الجيش الأمريكي يحتفظ بمخزون من السلاح منذ أيام المشاركة في الحرب العالمية الأولى. كان M1917 في الأساس هو GPF الفرنسي عيار 155 ملم والذي قدم خدمة ممتازة خلال ذروة الحرب العظمى وأصبح له معنى لوجستي مرة أخرى لربط سلاح موجود بهيكل موجود. كان المسدس متوفرًا بنكهات "M1917" و "M1917A1" وظهر أيضًا في شكل "M1918 M1". اعتمادًا على مخزون الأسلحة الموجود في براميل المدفع هذه ، يمكن لمركبة SPG الجديدة الاستفادة من أي ثلاثة كما هو متاح - جميعها تطلق قذيفة كبيرة شديدة الانفجار من عيار 155 ملم. دعمت آلية تثبيت الارتداد السلاح الموجود أعلى الهيكل في الخلف من مركز السيارة. بينما كان الاجتياز محدودًا ، كان الارتفاع ممكنًا إلى حد ما. وُلدت سلسلة M1917 / M1918 كسلاح ميداني غير مباشر (وليس سلاحًا مباشرًا مثل البندقية المضادة للدبابات) ، وقد أثبتت أنها أسلحة مثبتة في إلقاء العبوات الناسفة على المناطق المستهدفة. كان الدفاع عن النفس من خلال مدفع رشاش ثقيل من عيار 0.50 من طراز Browning M2 - وهو مناسب لاستخدام المركبات المدرعة الخفيفة والمشاة والطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض. نظرًا لأن منصات SPG هذه ستعمل خلف خط التقدم الرئيسي ، فقد اعتبر هذا الدفاع كافياً. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام أي أسلحة شخصية يحملها الطاقم. تم تصنيف مركبة SPG الجديدة في مخزون الجيش الأمريكي على أنها "M12".

يزن M12 26 طنًا وكان يعمل بمحرك بنزين Continental R975 EC2 كما هو الحال في خزانات سلسلة M3 Grant / Lee. كانت السرعة القصوى حوالي 23 ميلاً في الساعة على الأسطح المثالية مع نطاق تشغيلي يبلغ 135 ميلاً على الرغم من انخفاض الأداء بشكل كبير عند القيادة على الطرق الوعرة. جلس الهيكل على قمة نظام تعليق عمودي حلزوني (VVSS) شائعًا للمركبات الأمريكية المتعقبة في تلك الفترة ، وقد سمح ترتيب السيارة هذا للمركبة بمواكبة قوات الجيش الميكانيكية الأخرى حسب الحاجة.

في الخدمة ، كان إنتاج M12 محدودًا للغاية بالنسبة لحلول SPG الأكثر قدرة التي وصلت في الوقت المناسب. على هذا النحو ، تم إنتاج ما يقرب من 100 مركبة فقط وتم استخدام العديد منها في البداية لتدريب المدفعية الجديدة وأطقم القيادة والسائقين على الفنون الجميلة لإدارة ساحة المعركة بينما لم يتم استخدام الأنظمة الأخرى في التخزين. ومع ذلك ، بالنسبة لإنزال D-Day في منتصف عام 1944 في شمال فرنسا ، تم إعداد حوالي 74 مركبة M12 للعمل بمعدات إضافية ووجدت هذه الأنظمة طريقها في النهاية إلى أوروبا مع تقدم الجيش الأمريكي في مسيرته عبر فرنسا. أثبتت M12 جدواها في الاشتباك مع مناطق مستهدفة محددة بذخائرها عيار 155 ملم بينما تم استدعاؤها أيضًا لإلقاء النفايات لاستكمال الهياكل التي يحتلها العدو. بحلول هذا الوقت ، تم إرسال "M30 Cargo Carrier" - وهو تحويل مماثل من طراز M3 Grant / Lee على الرغم من افتقاره إلى مدفع المدفعية عيار 155 ملم - إلى جانب حاملات البنادق M12 حيث كانت حاملات الذخيرة المخصصة لهيكل M12 مقصورة على حمل مقذوفات 10 × 155 ملم فقط على متن سفينة. أضافت حاملة الذخيرة M30 مقذوفات أخرى 40 × 155 ملم لكل زوج من أنظمة المدافع M12 التي تم إرسالها.

لم يتبق اليوم سوى نموذج M12 واحد (2013) ، تحت رعاية Fort Sill في الولايات المتحدة. تم منح M12 التصنيف الرسمي للجيش الأمريكي لـ "عربة مدفع عيار 155 ملم" تمشيا مع التسمية العسكرية للجيش الأمريكي في ذلك الوقت. وبالمثل ، عُرفت حاملة الطائرات M30 باسم "Cargo Carrier M30".


جيش

ومع ذلك ، كان خبراء المدرعات في معظم الجيوش مصممين على تجنب الارتباط بالمشاة ، وعلى أي حال كانت الدبابة سلاحًا معقدًا للغاية ومكلفًا وبالتالي نادرًا. استمر البريطانيون في معظم الحرب على مسار مزدوج للتطوير ، وظلوا الدبابات الثقيلة لدعم المشاة والدبابات الأخف وزناً والأكثر قدرة على الحركة للتشكيلات المدرعة المستقلة. أنتج السوفييت بالمثل سلسلة كاملة من الدبابات الثقيلة.

في عام 1939 ، قبل دخول أمريكا الحرب العالمية الثانية ، كان جيش الولايات المتحدة ضعيف التجهيز لخوض حرب كبرى. لم تكن الألعاب الحربية التي أقيمت في نيويورك لاختبار قدرة الجيش مشجعة لعدم تمكنها من العثور على ما يكفي من الدبابات أو السيارات المدرعة لتزويد الألعاب ، واضطر الجيش إلى استبدال شاحنات Good Humor كشراك خداعية.

يجب منح الكثير من الفضل لإدارة الذخائر ، عندما قامت ، في محاولة لتحقيق اللامركزية خلال الجزء الأول من عام 1942 ، بإنشاء مركز Tank Automotive بمقره الرئيسي في ديترويت. كان هذا المركز مستقلاً ومن خلاله تمكنت لوحة Tank Destroyer من الحصول على إجراء سريع في تصميم المدمرة المثالية للدبابات. واجه الجيش مهمة تعبئة القوات للجهد الحربي. من خلال التعاون مع الصناعة - وعلى الأخص صناعة السيارات في ديترويت - تم إنجاز هذه المهمة بما يتجاوز كل التوقعات. أصبحت ديترويت معروفة باسم ترسانة الديمقراطية (عبارة مستعارة من خطاب الرئيس فرانكلين دي روزفلت). وفي قلب ترسانة الديمقراطية كانت الدبابة. كان مركز الدبابات للسيارات مسؤولاً عن أكثر من 3 ملايين مركبة خلال الحرب ، وهو ما يمثل إنفاقًا قدره 15 مليار دولار (3 تريليون دولار بدولارات اليوم).

تم إنشاء وتشغيل مصنع دبابات ديترويت أرسنال في وارن بولاية ميشيغان في الأصل من قبل شركة كرايسلر ، وقد لعب دورًا دفاعيًا حاسمًا في الحرب العالمية الثانية من خلال عمليات الإنتاج الكبيرة لدبابات M3 و M4. تم إخراج ربع جميع الدبابات الأمريكية المنتجة بين عامي 1940 و 1945 (22.234 وحدة) من هذه المنشأة الواحدة. في الواقع ، كان إنتاج ديترويت أرسنال يعادل تقريبًا إنتاج دبابة الحرب العالمية الثانية لجميع الصناعات البريطانية (24803 وحدة) أو كل الصناعة الألمانية (24360 وحدة). كان مصنع ديترويت أحد أقدم وأكبر مصانع الدفاع التي أقيمت مع حشد الأمة للحرب. تم تصميمه من قبل شركة Albert Kahn ، أحد المهندسين المعماريين الصناعيين الأوائل في البلاد ، وقد حظي باهتمام كبير في الصحافة الشعبية والتقنية كقصة نجاح كبيرة في التعبئة والإنتاج.

من عام 1940 إلى عام 1945 ، أنتجت الصناعة الألمانية 24360 دبابة صناعة بريطانية ، 24803 صناعة أمريكية ، 88410. مصنع خزان كرايسلر ، وهو واحد من 17 منتجًا أمريكيًا للدبابات ، صنع 22.234 دبابة جديدة ، أو ربع إجمالي الولايات المتحدة.

بدأت الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 وأعطت الجيش فكرة جديدة عن احتياجات الدبابات. بالطبع ، ركز الجيش على إنتاج وتحسين النماذج الموحدة الجديدة. بحلول عام 1940 ، ركز الجيش على تصميم وتحديد الدبابات القتالية المطلوبة في المستقبل القريب. نتيجة لذلك ، فعل الجيش شيئًا غير مسبوق: تم وضع دبابة جديدة قيد الإنتاج دون تخصيص رقم تجريبي لها. كانت هذه الآلات M3 Mediums (Lee أو Grant) ، مثبتة بمدفع عيار 75 ملم في الزاوية اليمنى من الهيكل ومسدس 37 ملم في برج علوي. تم تصميم هذه الدبابة في عام 1940 ، وكانت أول دبابة تابعة للحلفاء في الحرب العالمية الثانية تقوم بتركيب مدفع عيار 75 ملم. عندما استخدمها البريطانيون في القتال في شمال إفريقيا ، ثبت أن برنامج دبابات الجيش الأمريكي كان ممتازًا.

حتى أثناء اندفاع M3 Medium إلى الإنتاج ، كان الجيش يعمل على T6 Medium ، باستخدام الهيكل السفلي ، وقطار الطاقة ، والتعليق ومسارات M3 ولكن بمدفع رئيسي 75 ملم في برج كامل. أصبحت T6 ، عندما تم توحيدها وطلبها في الإنتاج في عام 1941 ، هي الدبابة M4 Medium Sherman الشهيرة ، وهي الدبابة الوحيدة في الحرب العالمية الثانية التي لا تزال في الخدمة.

بدأ تطوير آخر أقل نجاحًا في عام 1940 وهو T1 Heavy supertank ، وهو وحش يبلغ وزنه 60 طنًا حتى وفقًا للمعايير الحالية ، حيث يقوم بتركيب مدفع مضاد للطائرات عالي السرعة مقاس 3 بوصات في برجه. كان لديها محرك 1000 حصان وسرعة 25 ميل في الساعة. على الرغم من أنه تم توحيده على أنه M6 Heavy في عام 1941 وبدأ الإنتاج ، إلا أن هذا الخزان الأقوى في عصره لم يستخدم أبدًا في القتال بسبب مشاكل في شحنه واستخدامه على الطرق والجسور في أوروبا.

في عام 1941 ، بدأ الجيش أيضًا في إنتاج دبابة M3 الخفيفة الجديدة ، حيث قام بتركيب مدفع عيار 37 ملم في برجه. لقد كانت نسخة مدرعة ومسلحة بشكل أفضل من M2 Light. تم بناء آخر سيارة كريستي غير قابلة للتحويل أيضًا باسم Gun Motor Carriage T49 مقاس 57 ملم ، لكنها لم تكن ناجحة. بناءً على التصميمات التي بدأت في عام 1940 ، تم بناء عربة Gun Motor Carriage T67 مقاس 76 ملم في عام 1942. كانت هذه أول مركبة مصفحة للجيش الأمريكي تستخدم مسدسًا مثبتًا على برج وقضيب تعليق تم اختراعه في عام 1933. إنها نوع من الحاشية السفلية المثيرة للاهتمام. في حين أن نظام التعليق الحلزوني للجيش الأمريكي - الذي تم تقديمه في عام 1934 وكان ناجحًا للغاية لدرجة أنه لا يزال مستخدمًا - لا يشغل مساحة داخلية للبدن ، فقد تم استبداله بتعليق قضيب الالتواء ، والذي يستخدم جزءًا كبيرًا من مساحة الهيكل الداخلية.

كانت أول مركبة إنتاج تستخدم قضبان الالتواء هي عربة Gun Motor Carriage M18 (Hellcat) مقاس 76 ملم والتي تم تقديمها في عام 1943 وتم تطويرها من T67. تم استخدام تعليق قضيب الالتواء أيضًا في M24 Light (Chaffee) و M26 Heavy (لاحقًا M26 Medium Pershing). تم تطوير دبابات الجيش الأمريكي عبر M60 مباشرة من M26 Pershing.

خلال الحرب ، مر تصميم الدبابة الألمانية بثلاثة أجيال على الأقل ، بالإضافة إلى اختلافات طفيفة ثابتة. تضمن الجيل الأول مركبات ما قبل الحرب التي لا تستحق الحرب مثل Mark ، (أو Panzerkampfwagen) الأول والثاني ، والتي كانت مماثلة لسلسلة T-26 و T الروسية ودبابات الطراد البريطانية. حول الألمان كتائب الدبابات الخاصة بهم إلى غالبية الدبابات المتوسطة Mark III و IV بعد الحملة الفرنسية عام 1940 ، وبالتالي سرقوا مسيرة على السوفييت والبريطانيين ، الذين ما زالوا يمتلكون معدات قديمة. ومع ذلك ، فإن ظهور عدد قليل من الجيل الجديد من دبابات T-34 و KV-1 في روسيا خلال عام 1941 أجبر الألمان على بدء سباق للحصول على دروع وقوة أسلحة متفوقة. تضمن الجيل الثالث العديد من المتغيرات المختلفة ، لكن أهم التصميمات كانت دبابات Mark V (Panther) و Mark VI (Tiger). لسوء الحظ بالنسبة للألمان ، فإن تركيزهم على البروتين وقوة السلاح أضر بحركة وموثوقية دباباتهم. في عام 1943 ، على سبيل المثال ، صنعت ألمانيا 5966 دبابة فقط ، مقارنة بـ 29497 للولايات المتحدة ، و 7476 لبريطانيا ، وما يقدر بنحو 20 ألفًا للاتحاد السوفيتي.

كان البديل للتغييرات المستمرة في تصميم الخزان هو توحيد بعض التصميمات الأساسية وإنتاجها بكميات كبيرة على الرغم من تقدم التكنولوجيا إلى تحسينات جديدة. كان هذا هو الحل لخصوم ألمانيا الرئيسيين. على سبيل المثال ، كان طراز T-34 السوفيتي تصميمًا أساسيًا ممتازًا نجا من الحرب مع تغيير رئيسي واحد فقط في التسلح (مدفع رئيسي 76.2 ملم إلى 85 ملم).

كان لدى الولايات المتحدة سبب أكبر للتوحيد القياسي والإنتاج بالجملة أكثر مما فعل الاتحاد السوفيتي. من خلال التركيز على الموثوقية الميكانيكية ، كانت الولايات المتحدة قادرة على إنتاج المركبات التي تعمل لفترة أطول مع عدد أقل من قطع الإصلاح. للتأكد من أن الدبابات الأمريكية كانت متوافقة مع معدات الجسور الأمريكية ، قامت وزارة الحرب بتقييد عرض الخزان بالبوصة والوزن الأقصى إلى ثلاثين طنًا. خفف الجيش من هذه المتطلبات فقط في أواخر عام 1944.

كانت القوة النارية المدمرة وسرعة الفرق المدرعة للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية إلى حد كبير نتيجة عبقرية الصناعة الأمريكية. عندما غزت ألمانيا أوروبا الغربية في عام 1940 ، كان لدى الجيش الأمريكي 28 دبابة جديدة فقط - 18 دبابة متوسطة و 10 خفيفة - وسرعان ما أصبحت هذه الدبابات قديمة ، إلى جانب 900 طراز أقدم في متناول اليد. لم يكن لدى الجيش دبابات ثقيلة ولا خطط فورية لأي منها. والأكثر خطورة من نقص الخزانات هو افتقار الصناعة إلى الخبرة في تصنيع الخزانات ومحدودية مرافق الإنتاج. علاوة على ذلك ، كانت الولايات المتحدة ملتزمة بالمساعدة في إمداد حلفائها. بحلول عام 1942 ، ارتفع إنتاج الدبابات الأمريكية إلى ما يقل قليلاً عن 25000 ، أي ما يقرب من ضعف الإنتاج البريطاني والألماني المشترك لذلك العام. وفي عام 1943 ، وهو عام ذروة إنتاج الخزان ، كان الإجمالي 29497. بشكل عام ، من عام 1940 حتى عام 1945 ، بلغ إنتاج الدبابات الأمريكية 88410 دبابة.

استندت تصميمات الدبابات في الحرب العالمية الثانية إلى العديد من الاعتبارات المعقدة ، لكن العوامل الرئيسية كانت تلك التي يعتقد أنها مدعومة بشكل أفضل من خلال التجربة القتالية. من بين هؤلاء ، أثبتت المعارك المبكرة أن الدبابة الأكبر لم تكن بالضرورة أفضل دبابة. أصبح هدف التطوير عبارة عن خزان يجمع بين جميع الخصائص التي أثبتت جدواها في توازن مناسب ، حيث كان الوزن والحجم مرتبطين بشكل عرضي فقط. كانت الأولوية القصوى هي الموثوقية الميكانيكية والقوة النارية. كانت القدرة على المناورة والسرعة والطفو الجيد (الضغط الأرضي المنخفض) على نفس القدر من الأهمية. ربما كانت حماية الدروع للطاقم أقل أهمية ، على الرغم من أنها ظلت خاصية مرغوبة للغاية.

تكمن المشكلة هنا في أن إضافة طفيفة فقط لسمك صفيحة الدروع أدت إلى زيادة الوزن الإجمالي للدبابة بشكل كبير ، مما يتطلب محركًا أكثر قوة وأثقل. وهذا بدوره أدى إلى نظام نقل وتعليق أكبر وأثقل. كل هذه الزيادات الهرمية تميل إلى جعل الخزان أقل قدرة على المناورة ، وأبطأ ، وهدفًا أكبر وأسهل. وبالتالي ، فإن صفيحة الدروع السميكة التي تتجاوز نقطة معينة تعني في الواقع حماية أقل للطاقم. إن تحديد النقطة التي تم فيها الوصول إلى السماكة المثلى للدروع ، بالتوازن مع العوامل الأخرى ، يمثل تحديًا أدى إلى العديد من الحلول المقترحة والكثير من الخلاف.

وفقًا للجنرال ليزلي ماكنير ، رئيس أركان GHQ ، ثم القائد العام للقوات البرية للجيش ، فإن الرد على دبابات العدو الأكبر كان بنادق أقوى بدلاً من زيادة الحجم. وفي مناصبه العالية ، كان للجنرال ماكنير تأثير كبير على تطوير الدبابات ، وكذلك البنادق المضادة للدبابات.

نظرًا لأن التركيز على استخدام الأسلحة كان على الدبابات الخفيفة خلال عامي 1940 و 1941 ، فقد كان إنتاجها في البداية ما يقرب من اثنين إلى واحد على الوسائط. ولكن في عام 1943 ، مع تزايد الطلب على الدبابات الأكثر قوة ، تراجعت الأضواء ، وبحلول عام 1945 كان عدد الدبابات الخفيفة المنتجة أقل من نصف عدد الدبابات.

ظهر Armor ، باعتباره الذراع الأرضية للتنقل ، من الحرب العالمية الثانية مع نصيب الأسد من الفضل في انتصار الحلفاء. في الواقع ، اعتبر عشاق المدرعات في ذلك الوقت أن الدبابة هي السلاح الرئيسي للجيش البري. في 1945-1946 ، أجرى المجلس العام لمسرح العمليات الأوروبي الأمريكي مراجعة شاملة للتنظيمات السابقة والمستقبلية. تم اعتبار مدمرة الدبابة متخصصة للغاية بحيث لا يمكن تبريرها في هيكل قوة وقت السلم. في عكس العقيدة السابقة ، خلص الجيش الأمريكي إلى أن "الدبابة المتوسطة هي أفضل سلاح مضاد للدبابات". على الرغم من أن مثل هذا البيان قد يكون صحيحًا ، إلا أنه تجاهل صعوبات تصميم دبابة يمكن أن تتفوق على جميع الدبابات الأخرى وتهزمها.


M6 Gun Motor Carriage 37 مم (فيديو)

كانت M6 Gun Motor Carriage أول مدمرة دبابة أمريكية في الحرب العالمية الثانية & # 8211 ، وهي مدفع مضاد للدبابات مقاس 37 ملم (مطابق بشكل أساسي لبندقية M3) مثبت على ظهر حاملة أسلحة دودج 3/4 طن. درع درع كبير يحمي طاقم البندقية من نيران الأسلحة الصغيرة ، لكن السيارة كانت مكشوفة بشكل كبير. كانت الشاحنة مدعومة بمحرك مسطح من 6 أسطوانات ينتج 99 حصانًا ، وتبلغ سرعتها القصوى 55 ميلاً في الساعة. كانت البندقية فعالة وحديثة في أواخر الثلاثينيات عندما بدأت عملية تصميمها ، لكنها كانت ضعيفة وغير كافية في الوقت الذي شهدت فيه M6 العمل لأول مرة في عام 1942/3 في تونس.

لا تزال العديد من عربات M6 الكاملة موجودة اليوم ، حيث تم استبدالها بسرعة بعد عرضها السيئ في شمال إفريقيا. تمت إزالة معظم البنادق وتم تحويلها مرة أخرى إلى شاحنات خدمات ، بينما تم استخدام بعضها من قبل القوات الفرنسية الحرة وشاهد البعض استخدامها في مسرح المحيط الهادئ (حيث كان المدفع الضعيف أقل إثارة للقلق).

شارك هذا:

مقالات ذات صلة

RIA: T3E2 Trials .276-Caliber Garand

بحلول عام 1932 ، تم تضييق المنافسة على بندقية الخدمة الأوتوماتيكية الأمريكية الجديدة إلى تصميمين فقط: تأخر جون بيدرسن & # 8217s حركة تبديل رد الفعل و John Garand & # 8217s التي تعمل بالغاز. تم وضع كلا البندقيتين في حجرة لـ [& # 8230]

شارك هذا:

تحويل Turner Semiauto SMLE (فيديو)

كان راسل تورنر صانع أسلحة ومخترعًا في ولاية بنسلفانيا ، وقد طور هذا التحويل شبه التلقائي لبندقية SMLE التي تعمل بالمسامير حوالي عام 1940. وكان الغرض منها هو التجربة والبيع المحتمل للجيش الكندي ، كما هو [& # 8230]

شارك هذا:

آليات تغذية بندقية جاتلينج

تهتم مسدس جاتلينج بالعديد من الأسباب ، من بينها تنوع آليات التغذية التي تم تطويرها واستخدامها معها. تم تصميم معظم الأسلحة النارية حول آلية تغذية محددة ، [& # 8230]

شارك هذا:

16 تعليق

شكرًا لإظهار أسلحة أخرى لم أكن أعرف عنها شيئًا وعلى روح الدعابة التي أضفتها.

هناك عدد قليل من الأسلحة قطرها 37 ملم معروضة في الحدائق في هذه المنطقة. أحدهما في المدينة هنا ، لكن الآخر يقع على بعد حوالي 45 ميلاً شمال هنا وأعتقد أن أحدهما M3. أنا & # 8217 يجب أن أذهب وألقي نظرة على كلاهما مرة أخرى.

كما تم إنتاج البنادق المحمولة على الشاحنات في بلدان أخرى. على سبيل المثال ، Britsh Deacon http://en.wikipedia.org/wiki/Deacon_(artillery) ولكن حتى إذا تم تركيب البندقية الأكثر قوة ، فإن المشكلة هي التنقل على الطرق الوعرة & # 8211 فهي أدنى من المركبات المتعقبة ، لذا إما الشاحنات مع البندقية سوف تبطئ حركة المجموعة أو إما أن المركبات المتعقبة & # 8220escape & # 8221 من جزء من الوحدة.

أجد أنه من المذهل مدى السرعة التي أصبحت بها الأسلحة المضادة للدبابات في أواخر الثلاثينيات & # 8220 من الفن & # 8221 عفا عليها الزمن في مواجهة الدروع الألمانية المتقدمة. أعتقد أنه كان أفضل من لا شيء في ذلك الوقت ، ولكن ليس كثيرًا (على الرغم من أن 37 ملم كان فعالًا جدًا ضد المشاة عند تحميله بطلقات مضادة للأفراد ، لا سيما ضد تهم بانزاي على جوادالكانال). لدينا زوجان من شاحنات دودج WW2 القديمة صدئة في حظيرة متجرنا الآن. أخطط لاستعادة واحدة في وقت ما ، وهذا التحويل M6 سيجعل مشروعًا مثيرًا للاهتمام. شكرا على الدافع ، ايان. أعتقد أنني سأذهب إلى هناك وأذهب إلى العمل ، حتى لو كانت & # 8217s 110 في تلك الحظيرة اللعينة. الآن ، إذا تمكنت فقط من العثور على مسدس قديم عيار 37 ملم موجود حول & # 8230

كان الجيش الأمريكي سيئ الحظ بشكل خاص لأنه دخل الحرب في وقت متأخر نسبيًا ، لكنه لم يقم بتحديث مدفعه المضاد للدبابات. كان أحد أسباب ذلك هو العقيدة الأمريكية ، التي فضلت مدمرات الدبابات بدلاً من المدافع المقطوعة المضادة للدبابات. لم تكن مدمرات الدبابات الحقيقية متاحة لعملية Torch في البداية ، لذلك كان لابد من استبدال المركبات مثل M6 GMC. على الرغم من أن عربة M3 Gun Motor Carriage مع مدفعها مقاس 75 مم كانت لا تزال مركبة سريعة التوقف ، فقد كانت أكثر قابلية للتطبيق في الدور المضاد للدبابات. كما غير الجيش الأمريكي رأيه بشأن بنادق AT التي يتم سحبها خلال حملة شمال إفريقيا وقرر نسخ مدفع AT البريطاني ذو 6 مدقات على أنه مدفع 57 ملم M1 AT. ومن المفارقات أن إدخال مدمرات الدبابات الأفضل (وأبرزها M10 & # 8220Wolverine & # 8221) والإنتاج الضخم للدبابات M4 سرعان ما دفع المدفع المسحوب 57 ملم إلى دور ثانوي.

في ملاحظة ذات صلة ، فإن العديد من الأشخاص أيضًا أن مدفع رشاش براوننج عيار 0.50 من طراز M2 HB كان يعتبر في الأصل سلاحًا مضادًا للدبابات وكان في الواقع مناسبًا ضد العديد من الدبابات الخفيفة في أوائل الثلاثينيات.

أي شاحنة دودج كانت تلك يا إيان؟ A & # 8220 طن وربع طن & # 8221؟ حسنًا ، يبدو لي أنه مرحاض قياسي بثلاثة أرباع ، ووفقًا للموارد الصافية كان:
& # 8220 كانت WC55 Truck ، 3/4 طن ، 4 & # 2154 Gun Motor Carriage Dodge (G502) عبارة عن WC52 معدّل مصمم لحمل مسدس M3A1 37 ملم مضاد للدبابات ودرع مثبت على سرير الشحن الخاص به ، تم تعيين WC55 ومجموعة المسدس M6 Fargo Gun عربة نقل بمحرك (GMC) مزودة بمدفع مضاد للدبابات مقاس 37 مم (G121). تم بناء 5،380 ، وتم تفكيك معظمها لاحقًا وإعادتها إلى الخدمة كشاحنات بضائع WC52. & # 8221

هنا & # 8217s نداء الأسماء من سلسلة WC51

WC51 شاحنة بضائع
WC52 WC51 مع ونش على المصد الأمامي
WC53 Carryall (اليوم نسميها 4 & # 2154 SUV)
سيارة إسعاف WC54 (بعضها يستخدمه فيلق الإشارة)
بندقية WC55 AT
مركبة استطلاع القيادة WC56 (المعروفة أيضًا باسم & # 8220Beep & # 8221- & # 8220Big Jeep & # 8221)
WC57 WC56 مع ونش على المصد الأمامي
شاحنة راديو WC58 (مصممة خصيصًا لفرق الإشارة)
شاحنة إصلاح الهاتف WC59 (SC)
ورشة WC60 Mobile مشابهة لـ WC59 مع المزيد من أدوات التستيف
WC61 شاحنة إصلاح الهاتف الخفيف - خلف WC59
WC62 ، WC63- 6 & # 2156 شاحنات بضائع مبنية على هيكل WC51 مطول
WC64 Ambulance ، التي خلفت WC54 مع جسم الانهيار للسماح بنقل المزيد في وسيلة النقل للنشر في الخارج.

الاثنان الموجودان لدينا هما WC 52s. تمت إضافة ذراع الرافعة لأحدهم وتم استخدامه كساحة سحب لمدة 50 عامًا تقريبًا. لقد عدت للتو من النظر إليهم وهم & # 8217t في حالة سيئة ، كل الأشياء في الاعتبار. سيكون معظم العمل تجميليًا. تبدو جميع الأجزاء الميكانيكية صلبة.

نعم ، لقد أخطأت في & # 8217s 3/4 طن & # 8211 في الفيديو ولم & # 8217t اللحاق في الوقت المناسب لتصحيح.

السبب في أن الدروع كانت صغيرة جدًا على معظم المدافع المضادة للدبابات التي يتم سحبها هو أن الحماية الأساسية لها كانت صغيرة وغير واضحة قدر الإمكان. ويفضل أن يتم حفرها وإخفائها. إذا أعطيت وقتًا للحفر في الطاقم ، فلن يعتمد فقط على الدرع للحماية أكثر مما سيعتمد المشاة فقط على خوذته للحماية من نيران البندقية. إذا كان البندقية في مكانها الصحيح ، فسيكون من الصعب جدًا اكتشافها ، أو إذا تم رصدها ، فمن الصعب جدًا ضربها مباشرة.

الطريقة الأكثر أمانًا للدبابات للتعامل مع المدافع المضادة للدبابات المقطوعة هي الانسحاب والسماح للمدفعية أو الهاون أو المشاة بالتعامل معهم. لم تكن المدافع عالية السرعة (وغالبًا ما تكون صغيرة) المثبتة على معظم الدبابات مناسبة تمامًا للتعامل مع هذا النوع من المشاكل.

بمجرد أن تصعد البندقية على شاحنة ، فإن كل ما سبق يخرج من النافذة. سيكون من الصعب جدًا الاختباء ويكاد يكون من المستحيل الحفر. الدرع الطويل سيساعد في نيران المدافع الرشاشة من الدبابات ، لكن بقية السيارة ستكون ضعيفة للغاية ، مما يكلف البندقية قدرتها على الحركة بسهولة. سيكون ضعفهم في دعم المدفعية أمرًا مروعًا.

استخدم البريطانيون ما أطلقوا عليه & # 8220portee & # 8221 mounts ، حيث قاموا بنقل مسدس عادي على ظهر شاحنة بدلاً من جره. ومع ذلك ، فإنهم عادةً ما ينزلون البندقية من الشاحنة عندما يصلون إلى منطقة انتشارهم ويستخدمون البندقية من الأرض مع رجوع الشاحنة بعيدًا عن الأنظار. لقد منحهم نقل البندقية على ظهر الشاحنة قدرًا أكبر من الحركة أكثر من السحب التقليدي في أنواع معينة من التضاريس ، مثل شمال إفريقيا.

أعتقد أن المفهوم الكامل للبنادق المضادة للدبابات المثبتة بشكل دائم على الشاحنات أمر مشكوك فيه ، إلا في ظروف متخصصة للغاية.

كان أحد أساتذتي في الكلية أحد أفراد مشاة البحرية في حملة الجزيرة. قال إنه في ظروفهم الخاصة & # 8220 & # 8221 ، كان WC55 مفيدًا & # 8220bunker buster & # 8221 ، لأنه يمكن أن يتناسب مع أماكن في تشابك بانيان لم يستطع M3 Stuart & # 8217t.

على الرغم من ذلك ، كان تصويته لأفضل مركبة دعم في مثل هذا الضغط هو M3 Half-Track Gun Motor Carriage بمدفع 75 ملم ، أو T12 GMC نصف المسار (مبني من قبل USMC) مع مدافع هاوتزر 75 ملم أو 105 ملم. كانت محمية بشكل أفضل من نيران الأسلحة الصغيرة من M6 ، وكانت قذائف HE الخاصة بهم معبأة بمزيد من الضربات. يمكن لـ M3 أيضًا إطلاق طلقة AP صلبة في حالة عرض دبابة يابانية نفسها (نادرًا في معارك الجزيرة). وكذلك يمكن لـ M6 ، بالطبع ، لكن 75 ملم ضرب بقوة أكبر من 37 ملم المؤكدة بالفعل.

في حين أن كلاهما كان ضعيفًا للاستخدام ضد الدروع الألمانية بحلول عام 1943 ، يمكن لأي شخص أن يأخذ دبابة يابانية من النوع 93 & # 8220tankette & # 8221 أو دبابة متوسطة من النوع 97 بضربة قوية.


تيكانت M10 عبارة عن مدمرة دبابة مزودة بمدفع مضاد للدبابات 3 بوصات. استخدمت هيكل M4A2 مع GM 6046 لتشغيله. لم يكن لهذه الدبابات سوى مدفع رشاش من عيار M2 0.50 بخلاف مدفعها الرئيسي. البرج يفتقر إلى اجتياز السلطة. كان طاقمها مكونًا من خمسة أفراد وكان طاقمها محبوبًا بشكل عام. اعتبرت قوة TD الأمريكية فاشلة ، ولكن ليس لأن الرجال أو المركبات كان أداؤها سيئًا ، بل كانت العقيدة هي التي فشلت في تحقيق نتائج جيدة ، وكان أداء الكتائب نفسها جيدًا بشكل عام. تم استخدامه حتى نهاية الحرب ، وفضلته العديد من كتائب TD على M18 الأسرع. تفتقر TDs إلى مدفع رشاش ذي فأس مشترك ، وقد جعلها هذا وفتحها العلوي أكثر عرضة للمشاة من الدبابة. ومع ذلك ، غالبًا ما تم تكليف هذه الوحدات بمهام دبابات. لقد قدم السطح المكشوف ميزة كبيرة في العثور على أي دبابات معادية لإطلاقها ، واكتشاف المشاة القريبين.

اجانب جديد من التصميم يظهر مدى اندفاعه ، هو بوابات السائق. كانت أكبر من شيرمان ، لكن لا يمكن فتحها أو إغلاقها إذا كان البرج متجهًا إلى الأمام. لذلك كان على الطاقم أن يختار ما إذا كان السائق ومساعده سيكونان قادرين على الرؤية جيدًا أم لا ، قبل المعركة أو الحركة. كان M10 يفتقر إلى سلة برج ، لذلك كان للسائق ومساعده وقتًا أسهل في الخروج من البرج الذي لا سقف له. مثل كل التصميمات الأمريكية ، فقد مرت بسلسلة من الترقيات خلال فترة خدمتها. تمت ترقية البرج وتوازنه بشكل أفضل ، وأحب الطاقم إضافة أسقفهم الخاصة. كانت حوامل المدافع الرشاشة الإضافية بمثابة تعديل شائع. لم يتم إضافة محرك برج الطاقة إلى الدبابات في الخدمة الأمريكية.

تيكان إصدار M10A1 من هذه السيارة يحتوي على محرك Ford GAA. لم يكن هناك فرق بخلاف التحسينات الطفيفة بين M10 و M10A1. أضافت الأطقم على الأسطح المدرعة إلى أبراجها ، وغالبًا ما تكون جميعها مفصلية حتى يتمكنوا من الانفتاح ليروا ما يحدث بالفعل في الميدان. لم يكن من غير المألوف استخدام وحدات TD كمدفعية ثابتة لعدة أيام. كانت هذه ممارسة شائعة في MTO.

تيمر M10 Turret بالعديد من التغييرات ، وكانت الإصدارات الأولى غير متوازنة بشكل سيئ ، وحاولوا حل هذه المشكلة عن طريق تركيب الشالات للمسارات على ظهر البرج. This didn’t work well and wedge-shaped counterweights were added. This helped, but eventually, the final production M10 turrets were widened, and even bigger counterweights were added with a distinct duckbill look to them. They came up with a full roof armor kit for the final turret, and a half cover for the early turrets that could be field retrofitted. In spite of these minor issues, the M10 started out popular with the troops, and never lost that affection.

تيhe M10 and M10A1 had all the gear aboard to be used at artillery. A few TD battalions spent almost as much time as artillery as they did in their TD role. This capability was used often in Italy because the 3 inch gun on the M10 didn’t tear up the vital roads as much as the larger guns did. I would be surprised to find out the M36 didn’t have the same gear. They built 4993 M10s and 1713 M10A1s. At first, only M10 TDs were authorized for service overseas, and the M10A1, even though found to be automotively superior, was to be used in stateside training only. There was some doubt about the usefulness of the motorized TD before the Normandy landings, and production of the M10 was halted as many TD units were converted back to towed gun units or disbanded.

تيhe M10 saw action in North Africa, Sicily, Italy, and Northern Europe, and various Pacific Campaigns, the most notable being the retaking of the Philippines. It wasn’t really until the action started after the Allies went into Normandy that it really saw a lot of anti-armor use. In the MTO the TD units spent an awful lot of time being used as artillery units, to the point they had to learn how to swap barrels on their 3-inch guns after wearing the tubes out. The M10 in northern Europe saw lots of action but was also being replaced by the M18 and M36. The M36 was very popular, the M18 was mixed, some units love it, some units refused to give up their trusty M10s. The M10 was not popular in the Pacific, the thinner armor, lack of hull and co-ax machine guns and open top made for a much easier target destroy for Japanese troops.


An M0 on the move in St Fromond France. The M10 is with the 703 TDB attached to the 3rd Armored Division. A pair of M10 TDs supporting the 30th Infantry in Magdeburg Germany in 1945 A semi-early M10 with wedge-shaped counterweights on the way to the front in Tunisia, 1943 An M10 or M10A1 supporting the 77th Infantry Division on Leyte 1944 M36 GMC moving through Speicher in 1945 supporting the 76th ID(Good Eye Stephen Weaver) An early M10, maybe at the Ford plant. Another M10 supporting the 77th ID on Layte in 1944 M10 supporting the 32nd ID near At Aitape New Guinea An M10 with the 893rd TDB moving down a snow and mud covered road in the Hurtgen Forest Late production M10 supporting the 77th ID near Ormoc in the Philippines 1944 An early M10 with the 454th TDB knocked out during the fighting at the beginning of the Battle of the Bulge This is an M10 entering Fresnes France in 1944, unit known. An M10 moves into Artena Italy in 1944, unit unknown. This image shows a repair crew fixing an M10 damaged by artillery or mortar fire near Anzio, Italy 1944 An Army M10 somewhere in the PTO probably in the Philipines. An M10 supporting US troops entering Fontainebleau France in August of 1944 An early M10 heading to the fighting near Bir Marbott past, east of El Guettar Tunisia, in 1943. M10 in the French town of Givenchy En Gohelle near Calais France, 1944 M10 tank destroyers rolling out of the Ford Factory in Detroit, 1943 M10 and M4A3 Shermans being built side by side at Fords plant in 1943 Another shot of the Ford M10 line in 1943 An M10 supporting the 2nd Armor Division near Tesey Sur Vire France, 1944 An M10 with the 803rd TDB in Ubach Germany late 44 An M10 with the 773rd TD Battalion, supporting the 90th ID near Mainz Germany in 1945 30th ID doughs ride on 823rd TDB M10 in Germany, 1945 This is an M10 in the Pacific, the crew is cleaning the gun, and the TD is with the 632 TDB on At Aitape M10 of A Company, 645th TDB, Supporting the 157th Infantry Regiments, in the Town Of NiederbronnFrance M10 in Percy France in 1944 M10 in Aachen 1944 M10 serving with the Algerian Free French 3rd Division in Omnia Italy in 1944 An M10 near Halloville France, November of 1944


M4 37mm gun motor carriage - History

بنادق 37 ملم و 40 ملم في الخدمة البريطانية

تم تعديله في 1 يونيو 2013

هذه نسخة موسعة من مقال بعنوان "Rocket Guns and Pom-Poms" ، ظهر في إصدار مايو 1996 من مجلة "Military Illustrated" ، المعدل 2003 بمعلومات إضافية من Chris Werb و Ken Young ، وتم تعديله في عام 2009. شكرًا لنورمان بوني على تقديم الرسم التوضيحي لجولة 2Pr HV "Pipsqueak" لآخر تحديث.

من القرن التاسع عشر حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان 37 ملم معيارًا شائعًا في الخدمة العسكرية. حدث هذا لأن اتفاقية دولية ، إعلان سان بطرسبرج في عام 1868 ، حظرت القذائف المتفجرة التي يقل وزنها عن 400 جرام (أقل بقليل من رطل واحد) ، والتي كان 37 ملم عندها الحد الأدنى المناسب من العيار. ظل عيار 37 ملم شائعًا لفترة طويلة بعد اختفاء منطقه الأصلي (تم التخلي عن الإعلان فعليًا خلال الحرب العالمية الأولى) واستخدم على نطاق واسع من قبل معظم المقاتلين في كلا الحربين العالميين في مجموعة واسعة من الأسلحة بما في ذلك الدبابات والمضادة للدبابات والأوتوماتيكية المضادة للطائرات والطائرات بنادق مثبتة. حتى اليوم ، لا تزال NORINCO تصنع بنادق مقاس 37 ملم في الصين.

عندما أرادت القوات المسلحة أداءً أكبر في مدافع الدبابات / المدافع المضادة للدبابات أكثر مما يمكن أن توفره 37 ملم ، صعدت عادةً إلى فئة 47 ملم. ومع ذلك ، لم يكن هذا مناسبًا للدور المضاد للطائرات ، لأن المشكلات الفنية لتحقيق المعدل المرتفع المطلوب لإطلاق النار الآلي بمثل هذه الخراطيش الكبيرة والثقيلة لم يتم حلها بشكل مرضٍ حتى أواخر الأربعينيات. وبالتالي ، فإن دولتين تسعىان إلى أداء أفضل قد طورتا واستخدمتا الذخائر على نطاق واسع مع زيادة هامشية في العيار ، إلى 40 ملم. كانت هذه بريطانيا ، بشكل أساسي مع مدفع 2 PR رقم 1 البحري (مدقة 2 = الوزن التقريبي للقذيفة مكتوبًا أحيانًا كـ 2 P DR) ، متبوعًا لاحقًا بالمدفع 2 PR رقم 2 للدبابات / المدفع المضاد للدبابات و 40 ملم سلاح مضاد للدبابات من الفئة S محمول جوا والسويد مع مدفع Bofors AA الشهير والخالد على ما يبدو.

تتعلق هذه المقالة بمختلف البنادق عيار 37 ملم و 40 ملم التي شهدت الخدمة ، أو تم التخطيط للخدمة ، في القوات المسلحة البريطانية.

سرعان ما أصبح من الواضح أن السرعة المنخفضة لـ 1 P R كانت عائقًا في التعامل مع الطائرات ، لذلك تم تطوير إصدارات أكثر قوة. أنتج فيكرز ، الذي صنع بنادق مكسيم ، أولاً 1 P DR ثم البنادق البحرية 1 P DR Mk 1 ، وكلاهما يطلقان خرطوشة 37x123R أقوى بكثير (تم تحميل 1P DR بقذائف من 1 PR ، 1 P DR كان لها قذائف أثقل). ومع ذلك ، لم يتم استخدام هذه سوى القليل جدًا ، قبل أن يتم استبدالها بـ 2 P R رقم 1 ، وهي نفسها بشكل أساسي ولكن مع العلبة مقلوبة وممتدة إلى 40x158R. على الرغم من أنها مصممة بشكل أساسي للاستخدام البحري ، فقد تم استخدامها في الخدمة البرية أيضًا خلال الحرب العالمية الأولى.

تم الاهتمام أيضًا بتركيب مدفع على الطائرات ، إما لمهاجمة الطائرات الأخرى (بما في ذلك المناطيد) أو الأهداف الأرضية أو السفن أو الغواصات. كان الفرنسيون هم الرواد في هذا المجال ، لكن البريطانيين قاموا أيضًا بالعديد من التجارب ، شهد القليل منها خدمة محدودة في الحرب العالمية الأولى. كان 1 P R Maxim ثقيلًا جدًا على الطائرة لتحمله ، لذلك طور Vickers نسخة أصغر وأخف وزنًا ، 1 P R Mk III. أطلق هذا خرطوشة 37x69R أقصر وأقل قوة مما أتاح الحفاظ على وزن البندقية ، لكنها لم تستفد كثيرًا.

يمينًا: 40 ملم كرايفورد (أعلى) و 1 درجة ص بندقية البقر - تظهر بالمقلوب!

وكان أكثر مدفع الطائرات الأوتوماتيكية شهرة هو مدفع "كوفنتري أوردينانس ووركس" ("COW"). كان الإصدار الأول من هذا هو 1 P R ، الذي أطلق خرطوشة 37x94 بدون إطار ، ولكن سرعان ما تم استبدالها بإصدار 1 p R (37x190) والذي شهد تطورًا مستمرًا طوال الحرب العالمية الأولى. كان أخيرًا جاهزًا للإنتاج بمجرد انتهاء الحرب ، لذلك تم بناء القليل منها ودخل اثنان فقط الخدمة قبل الهدنة ، في 4 درهم. تم إطلاقه عند حوالي 90 دورة في الدقيقة من مقطع من خمس جولات.

كما تمت تجربة مدفع محمّل يدويًا. في الواقع ، كان أول مدفع تم تركيبه في طائرة بريطانية من طراز Vickers 1 P DR Class B ، والذي تم تركيبه تجريبيًا على زوج من الطائرات المائية. كان أصغر وأخف مدفع Vickers-Crayford Gun مقاس 1.59 بوصة والذي تم تطويره كمدفع خفيف الوزن (21 كجم للذخيرة العارية و 41 كجم بما في ذلك المخزون المتصاعد ونير القارب كما هو موضح) ، لكل من الطائرات ولتزويد المشاة بقوة نيران أكبر في الخنادق. أطلق عليها اسم "مدفع الصاروخ" على ما يبدو بسبب سوء فهم (الكثير من ارتباك مؤرخي التسلح منذ ذلك الحين) ولكنها كانت في الواقع قطعة مدفعية تقليدية. أطلقت قذيفة من طراز HE 540g بسرعة حوالي 240 م / ث ، باستخدام خرطوشة تعتمد على الغلاف البحري 2 PR ، تم تقليل الطول من 158 إلى 79 مم. حقق تحميل AP للضغط العالي 300 م / ث. كان يدويًا بالكامل في عملها (أي بدون طرد تلقائي للحريق الحالات) وبالتالي بطيئة جدًا في إعادة التحميل ، لذلك لم يكن شائعًا. استخدم سلاح أكبر وأقوى ، 2 PR Mk V ، خرطوشة 40x240R ولكن تم طلب مسدسين فقط وصُنعت كمية صغيرة من الذخيرة.

(أعلاه ، من اليسار إلى اليمين): 1 PR Maxim HE (37x94R) ، Vickers 1 PR Mk III HE (37x69R) ، Vickers-Crayford 1.59 "AP (40x79R) ، 1 PR COW gun HE (37x190) ، Vickers 1 P DR HE (37x123R) ، Vickers 2 PR No.1 SAP (40x158R) ، Vickers 2 PR Mk V HE (40x240R). لاحظ أن قذائف 1 PR Mk III و 2 PR Mk V كلاهما مزودان بالرقم الحساس 131 الفتيل المصمم للانفجار عند الاصطدام بالقماش.

أعلى اليسار: 1 P R Mk III ، أعلى اليمين: 1 P DR Mk 1

أقل من حالتين 2 P DR رقم 1

تم استخدام عيار 40 ملم أيضًا في أصغر مدافع عديمة الارتداد من طراز WW1 American Davis والتي تم تركيبها في عدد قليل من الطائرات. أطلقت خرطوشة 40x378R قذيفة 0.9 كجم بسرعة 365 م / ث ووزنها 24 كجم فقط ، ولكنها كانت مرهقة في التعامل معها وإعادة التحميل. كان الانفجار الخلفي ثقيلًا أيضًا بما يكفي لإلحاق الضرر بالطائرة الهشة في ذلك اليوم ما لم يكن الهدف واضحًا بشكل جيد ، لذلك على الرغم من العديد من التجارب وبعض استخدامات الخدمة ، لم يكن شائعًا على الإطلاق. ارى هذه مقال لمزيد من المعلومات حول مدفع طائرات WW1.

أحد العناصر التي تسبب في كثير من الأحيان بعض عدم اليقين هو نسخة مختصرة من العلبة المعتادة 2 P R رقم 1 (40 × 158R) ، بطول 107 مم فقط. تُظهر الصورة أدناه على اليسار كلتا الحالتين ، جنبًا إلى جنب مع قذيفة HE ذات الفتيل الزمني من حقبة الحرب العالمية الأولى. ختم الرأس (أسفل اليمين) مفرط ، مما يدل بوضوح على أن الحالة الأقصر قد تم تحويلها من 2 P R رقم 1. يمكن كتابة الأحرف "HA" فقط. يكمن أصل هذه الخرطوشة في بندقية تدريب من عيار ثانوي. كان هناك مدفعان من عيار 2 P R تم تحميلهما يدويًا ، وهما محددان بزاوية منخفضة وزاوية عالية (LA و HA). تم تصميمها لتلائم ماسورة 4 "و 4.7" من البنادق البحرية لتوفير ممارسة اقتصادية ، واستخدمت آلية المؤخرة لبنادق الوالدين. استخدمت LA الذخيرة القياسية 40x158R ، HA 40x107R. أطلق كلاهما نفس المقذوفات ، لكن سرعة كمامة HA كانت فقط 1،100-1،200 إطارًا في الثانية (حوالي 360 م / ث) بدلاً من 1900-2،040 إطارًا في الثانية (600 م / ث) لـ LA. من المفترض أنه تم استخدام HA في الإصدارات المضادة للطائرات من البنادق 4 "و 4.7" ، التي حققت حواملها زاوية ارتفاع أعلى ، مع اختيار السرعة المنخفضة لتقليل المدى وبالتالي متطلبات أمان النطاق.


بين الحربين ، تم الاعتراف بالحاجة إلى تجهيز السفن الحربية بالمدافع الآلية ردًا على التهديد المتزايد لهجوم الطائرات. لم يكن من المستغرب أن تختار البحرية 2 PR التي يتم تغذيتها بالحزام والمبردة بالمياه المتوفرة بالفعل وتثبيتها في مجموعة متنوعة من الحوامل ، من الإصدارات التي يتم تشغيلها يدويًا والتي تزن حوالي 1 طن إلى `` Chicago Pianos '' الضخمة التي يبلغ وزنها 20 طنًا. تم تركيبها على العديد من السفن الحربية الرئيسية في أواخر الثلاثينيات. كان أول ما تم تطويره هو التثبيت ذو الثماني أسطوانات ، لتلائم السفن الكبيرة. تبع ذلك أربعة براميل ، خاصة للطرادات والمدمرات. أصبحت حوامل البرميل الواحد شائعة في وقت لاحق ، لا سيما لتركيبها مع حوامل Oerlikon لزيادة قوة النيران للتعامل مع هجمات الكاميكازي.

2 pdr naval AA: حوامل ثماني ورباعية

أطلقت البندقية في الأصل قذيفة تزن 0.9 كجم (رطلين) بسرعة كمامة تبلغ حوالي 610 م / ث ولكن قبل الحرب مباشرة تم التعرف على عيب مثل هذه السرعة المنخفضة وتحميل عالي السرعة ، وأطلقت قذيفة 0.77 كجم في تم تقديم 730 م / ث لا تزال متواضعة. يمكن التعرف على ذلك من خلال الصمامات الملامسة للأنف المسطحة ، بدلاً من الصمامات الزمنية ذات الأنف المستدير التي تم تركيبها على القذائف السابقة. في نفس الوقت تقريبًا ، تم زيادة معدل إطلاق النار من 90 إلى 115 دورة في الدقيقة. كان السلاح قويًا ولكنه عرضة للتشويش لعدة أسباب وكان بحاجة إلى طاقم مدرب جيدًا للحصول على أفضل ما يمكن منه. أدت هذه المشاكل جنبًا إلى جنب مع الأداء المنخفض نسبيًا إلى استبداله التدريجي مع توفر مدفع Bofors المتفوق ، على الرغم من أنه كان لا يزال يستخدم على نطاق واسع في نهاية الحرب وظل في الخدمة لعدة سنوات بعد ذلك.

في الثلاثينيات من القرن الماضي ، حصل الجيش البريطاني على عدد صغير من 2 P R كسلاح من طراز AA لسد الثغرة (في تثبيت ثابت مزدوج البرميل) قبل اعتماد مدفع Bofors ، ولكن تم تسليمها في النهاية إلى البحرية.

اليمين: 2 P R AA على تركيب أرضي

أسفل اليسار: Rolls Royce 40mm BD

أسفل اليمين: 1 بندقية PR COW على متن قارب طائر

كان مسدس PR COW هو الناجي الآخر من الحرب العالمية الأولى ، حيث تمت تجربته في مجموعة متنوعة من الطائرات ، معظمها قوارب طائرة ولكن أيضًا مقاتلين. ومع ذلك ، لم تتقدم أبدًا إلى ما بعد الحالة التجريبية وأنهى الناجون أيامهم كبنادق دفاعية في المطارات في الحرب العالمية الثانية. تكمن أهميته في المقام الأول في حقيقة أنه تم استخدامه كأساس لتصميم Vickers 40mm Class S الموصوف أدناه ، بعد استحواذ Vickers على Coventry Ordnance Works.

كما تم استخدام بنادق التدريب من عيار LA و HA بشكل أكثر حربية. تم تزويدهم بآلية قرع مؤخرة (لا تزال محملة يدويًا) وكان لديهم تصميم ثنائي الغرض ، قادر على أخذ أي من المسدسات (كما هو موضح على اليمين). تم تصنيف هذه الأسلحة على أنها 2 pr Mk XI (HA) و Mk XII (LA) على التوالي. كان Mk XI يبلغ طوله 25 برميلًا ، بينما كان Mk XII يبلغ 40 عيارًا. تم إنتاج 180 بندقية من طراز Mk XI و 170 Mk XII وتثبيتها على HDMLs (إطلاق Harbour Defense للسيارات) وغيرها من الملحقات الصغيرة. تم توفير لقطة حالة بالإضافة إلى ذخيرة أكثر تقليدية ، على الأقل بالنسبة لـ HA.


خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان المدفع الرشاش يعتبر سلاح الدبابة الرئيسي ضد القوات ، وكان المدفع مطلوبًا فقط للتعامل مع الدبابات المتعارضة. لذلك كان من المنطقي تركيب مدفع يعطي أفضل أداء مضاد للدبابات. هذا يعني عيارًا صغيرًا نسبيًا ، يطلق رصاصة صلبة بسرعة عالية من أجل تحسين فرصة الضرب وتحقيق اختراق فعال للدروع. لم يكن من المتوقع استخدام القذائف شديدة الانفجار. أدى هذا المنطق إلى اعتماد مدفع 2 P R رقم 2 في عام 1936 كخزان قياسي بالإضافة إلى سلاح مضاد للدبابات ، ليحل محل مدفع 3 P R (47mm) من دبابة فيكرز المتوسطة interwar. كان للعلبة 40x304R رقم 2 أداء أعلى بكثير من السلاح البحري ، حيث أطلقت طلقة صلبة 1.09 كجم بسرعة 850 م / ث ، واستبدلت فيما بعد بطلقة 1.22 كجم بسرعة 790 م / ث.

أدناه: مسدس 2 P R رقم 2 وختم رأسي نموذجي

ليس هناك شك في أن 2 P R No.2 كان سلاحًا فعالًا للغاية مضادًا للدبابات عندما تم طرحه. قدم العيار الأكبر ، مع غلافه الأكبر المقابل ، أداء خارق للدروع أعلى بكثير من اختراق معظم مدافع 37 ملم البالغ 53 ملم أو لوحة المدرعات عند 60 درجة عند 450 مترًا ، مقارنة بـ 30 ملم للسلاح الألماني المعاصر 37 ملم. كان العيب الرئيسي للبندقية البريطانية هو وزنه 800 كجم ، والتعقيد (لتحقيق اجتياز شامل) وبالتالي التكلفة. كمدفع دبابة ، كان غير مرضٍ بسبب عدم وجود قذيفة HE للتعامل مع مدفعي العدو المضادة للدبابات (تم تطوير أحدهم ولكن نادرًا ما تم استخدامه) ، على الرغم من أنه تم إصداره في نهاية المطاف في وقت متأخر من عمره الإنتاجي. في كلا التطبيقين ، سرعان ما أدى زيادة سماكة درع الدبابة إلى تقادمها وبقيت في الخدمة الأمامية لفترة طويلة جدًا قبل أن يتم استبدالها بسرعة عالية 6 P R 7 cwt من عام 1942.

في الإنصاف ، بقيت 2 P R مفيدة في الشرق الأقصى ضد الدبابات اليابانية المدرعة رفيعة المستوى وتمتعت أيضًا بحياة أكثر نجاحًا كسيارة مصفحة وسلاح دبابة خفيفة. في التطبيق الأخير ، تم تعزيز أداء خارقة للدروع في عام 1943 من خلال إضافة محول Littlejohn squeezebore. تم تصميم هذا بواسطة تشيكوسلوفاكي يسمى جانيسك (Littlejohn باللغة الإنجليزية) ويتألف من مرفق مشدود على الكمامة والذي تم ضغطه بشكل خاص 0.45 كجم من التنغستن المحفور أسفل عيار حوالي 33 مم ، مما يزيد من سرعة الكمامة إلى 1،280 م / ث و اختراق الدروع إلى 88 مم عند 450 م. استخدمت نسخة Mk II طلقة أثقل وأكثر ديناميكية هوائية بسرعة أقل. كانت النتيجة مقدمة لذخيرة دبابة تخريبية (APDS) خارقة للدروع ، ولكن كان لها عيب كبير يتمثل في عدم إمكانية إطلاق قذائف HE ما لم يكن المحول مفكوكًا ، وهذا ليس عمليًا دائمًا في خضم المعركة! هناك المزيد من التفاصيل حول لقطة Littlejohn هنا.

كان السطر الأخير من هذا التطور هو 2 P DR 'Pipsqueak' ، وهو مسدس تم تصميمه في البداية ليكون السلاح الرئيسي لسيارة صلاح الدين المدرعة بعد الحرب. ظهر رسم مصنع لهذه الجولة من الذخيرة ، يوضح أن علبة الخرطوشة كانت طويلة (40 × 438R) 2 P DR HV (انظر ختم الرأس على اليمين). تم تصميم هذا لإطلاق قذائف APDS التي تتناسب مع اختراق طلقة 'Littlejohn' مع السماح بإطلاق قذائف HE. في الواقع ، كان الأداء المزعوم أفضل ، حيث اخترقت طلقة 1،295 م / ث 85 ملم من الدروع عند 60 درجة عند 900 متر. ومع ذلك ، يُظهر رسم المصنع وزن قذيفة APDS عند 2،010 جرامًا عالية جدًا ، والتي لا يمكن أن تنتمي إلى سرعة كمامة 1،295 م / ث ، لأن طاقة الكمامة الناتجة ستكون عالية جدًا. تم التخلي عن Pipsqueak عندما تم اختيار مدفع منخفض السرعة 76 ملم بدلاً من ذلك ، مما يشير إلى تحول في الدور نحو دعم نيران المشاة. ومن المفارقات أن المواصفات تنعكس في الاتجاهات الحديثة نحو البنادق 30-50 ملم ، التي تطلق مقذوفات خارقة للدروع من العيار الصغير ، لمركبات AFV الخفيفة.

مدافع مضادة للدبابات ودبابات أجنبية الصنع

كان هناك نوعان مختلفان من الأسلحة الأجنبية الصنع يستخدمهما الجيش البريطاني ، كلاهما من عيار 37 ملم. كان أحدهما مدفع Bofors 37 ملم المضاد للدبابات (يطلق خرطوشة 37x257R) ، وربما تم الحصول عليه لتعويض النقص الأولي في 2 P R بنادق بعد Dunkirk. كان يستخدم في شمال إفريقيا ، وغالبًا ما يتم حمله "بورتي" على ظهر السيارة. كان الأداء متواضعا. والآخر هو المدفع عيار 37 ملم الذي تم تركيبه على الدبابات الأمريكية الخفيفة والسيارات المدرعة. كان هناك نسختان ، كلاهما يطلقان ذخيرة 37x223R ، بندقية M5 التي كان لها ماسورة أقصر قليلاً (وبالتالي تولد سرعة كمامة أقل قليلاً) والتي تم استبدالها بمسدس M6 في نوفمبر 1940. اختراق الدروع في مسدس M6 عند 460 متر و 70 درجة تأثير كان 53 مم ضد اللوح المقوى بالوجه و 61 مم ضد اللوح المتجانسة.

مدفع سلاح الجو الملكي البريطاني 40 ملم المضاد للدبابات

أصبحت أهمية القدرة على تدمير الدبابات من الجو واضحة. لم تكن القنابل دقيقة بما فيه الكفاية ، لذلك تحولت الأفكار إلى مدافع من العيار الثقيل. تم بالفعل اختيار خرطوشة البحرية 2 P R رقم 1 كأساس لبندقية دفاع قاذفة محمولة جواً والتي تم بالفعل تركيبها على قاذفة Wellington التي تم تعديلها كثيرًا. لذلك قرر سلاح الجو الملكي البريطاني تكييف البندقية لأغراض مضادة للدبابات. كان السبب في اختيار الخرطوشة البحرية بدلاً من 2 P R رقم 2 للجيش هو أن القوة الأقل قللت من الارتداد وأدت إلى مدفع أصغر وأخف بكثير. اعتبرت السرعة المنخفضة مقبولة لأن الطائرة ستطلق من مسافة قصيرة جدًا. تم تطوير حمولات خاصة للعلبة ، طلقة AP القياسية التي تزن 1.13 كجم وقادرة على هزيمة صفيحة مدرعة يبلغ سمكها حوالي 50 مم عند 360 مترًا (على الرغم من أن نطاق الهجوم العادي كان أقل بكثير من هذا). تم تقديم طلقة 1.36 كجم في عام 1942 ، مما أدى إلى تحسين الاختراق بنسبة 9 ٪.

تم تطوير المدفع بواسطة كل من Vickers و Rolls-Royce باستخدام نفس الذخيرة ، لكن مسدس Vickers 'Class S (على اليمين) كان أكثر نجاحًا من بندقية R-R BH وكان النوع الوحيد المستخدم في القتال بواسطة سلاح الجو الملكي البريطاني. كان وزن البندقية 134 كجم ، وطولها 297 سم ، وتم إطلاقها بمعدل دوري يبلغ 100 دورة في الدقيقة. اثنان من هذه المدافع ، يحتوي كل منهما على 15 طلقة طبلية (على الرغم من أنه تم تحميل 12 طلقة بشكل عام من أجل الموثوقية) ومع 0.303 "براوننج المستخدمة للرؤية ، تم تركيبها في Hawker Hurricane lID 'tank buster' التي شهدت معظم استخدامه في الصحراء الغربية مع السرب رقم 6 بين مايو 1942 ومايو 1943 ، مع بعض الاستخدام في الشرق الأقصى في وقت لاحق من الحرب.

أثبت النظام دقة عالية ، أكثر بكثير من الصواريخ التي حلت محلها ، ولكن تم سحبها من شمال إفريقيا لأن الطائرة كانت عرضة للنيران الأرضية (فقدت 39 منها قذائف صاروخية) ولم تكن البندقية قادرة على التعامل مع دبابة النمر. . تم تجهيز العديد من الإعصار الرابع الأقوى والأفضل مدرعة أيضًا بهذا السلاح كبديل للقذائف الصاروخية ، وشهد بعض هؤلاء الخدمة في المملكة المتحدة ، حيث هاجموا أهدافًا في فرنسا وحركة المرور الساحلية حتى مارس 1944 عندما تم سحبهم أخيرًا. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول المدافع المضادة للدبابات المحمولة جواً من WW2 هنا.

تم استخدام نسخة محملة يدويًا من مدفع الطائرات Rolls-Royce BH ، BD ، من قبل البحرية الملكية التي طلبت 1200 منهم لتجهيز السفن الساحلية. وزنها 320 كجم بما في ذلك التركيب. لسوء الحظ ، ثبت أنها غير مرضية وتم استبدالها بمسدس 6 P R Molins في أسرع وقت ممكن.

بدأت شركة Bofors السويدية في تطوير مدفعها الشهير 40 ملم المضاد للطائرات في أواخر عشرينيات القرن الماضي بناءً على طلب البحرية السويدية. ظهرت أول نسخة إنتاجية في عام 1932 وجذبت اهتمامًا دوليًا على الفور نظرًا لمزيجها من خرطوشة عالية الأداء مع معدل إطلاق نار عالي وموثوق. تعد علبة الخرطوشة ، التي يبلغ طولها 311 مم ، أطول بشكل هامشي وأوسع أيضًا من حافظة Army 2 P R رقم 2 المعاصرة وأطلقت قذيفة 0.9 كجم بسرعة 880 م / ث. حقق المدفع ، الذي كان يزن حوالي 2 طن على عربته (1.2 طن في الخدمة البحرية) ، معدلًا دوريًا يتراوح بين 120 و 140 طلقة في الدقيقة ، اعتمادًا على الارتفاع.

اعتمد الجيش البريطاني البندقية في عام 1937 كسلاح قياسي خفيف من طراز AA في نسخة أحادية الماسورة ومبردة بالهواء. لقد كان نجاحًا كبيرًا وتجاوز الطلب الإنتاج حتى عام 1943. كانت جودة البندقية عالية لدرجة أن البحرية الملكية بدأت أيضًا في تركيبها للسفن في عام 1941 ، قبل اعتماد نسخة مبردة بالماء مصممة خصيصًا لهذا الغرض ، تم استخدامها لأول مرة في وقت متأخر. 1942. الأداء الإضافي على مستوى العلاقات العامة للبحرية يعني أن الطائرات المهاجمة يمكن أن تشترك في مدى أطول بكثير. تم استخدام العديد من أدوات التثبيت المختلفة ، وأخيرًا كان سلاحًا سداسي البراميل موجه بالرادار يبلغ وزنه 21 طنًا تم تركيبه على البارجة الحربية HMS Vanguard بعد الحرب. كان مدفع Bofors لا يزال قيد الاستخدام من قبل RN في التسعينيات ، في نسخة مبردة بالهواء ذات ماسورة واحدة ، على الرغم من أنه تم التخلص منها تدريجيًا لصالح مدافع 30 ملم.

بعد الحرب ، طورت بريستول حاملًا جديدًا لـ Bofors كان به عربة أثقل بما في ذلك مولد لتوفير ارتفاع كهربائي واجتياز. تم التحكم في البندقية بواسطة عصا التحكم وتوجيهها بواسطة مشهد حسابي مستقر. تم اعتماد هذا التعديل ، المعروف باسم Bristol Bofors ، للخدمة في حوالي عام 1950 ولكن سرعان ما تجاوزه تطوير Bofors الخاص ، L / 70.

أعلى اليسار: Bofors Hazemeyer فوق اليمين Bofors L / 60 البحرية

أسفل اليسار: Bofors L / 60 ، أسفل اليمين: Bofors L / 70

على الرغم من عمر التصميم الأساسي ، لا يزال Bofors 40mm L / 70 سلاحًا ذا قدرة تنافسية عالية ، ولا يزال قيد الإنتاج في مجموعة من الإصدارات (بما في ذلك الإصدار الإيطالي Breda 'Fast Forty' الذي تم إنتاجه بترخيص مع زيادة معدل إطلاق النار إلى 450 دورة في الدقيقة) و تستخدم في عدد من التطبيقات بما في ذلك أنظمة AA الأرضية ، ومدفع مثبت على برج للمركبات القتالية المدرعة الخفيفة وفي الأنظمة البحرية المضادة للطائرات / المضادة للصواريخ أحادية وثنائية الماسورة. ومع ذلك ، لم يتم تبني أي من هذه ، أو من المحتمل أن يتم تبنيها من قبل القوات المسلحة البريطانية. هناك المزيد من المعلومات حول البنادق الآلية من طراز Bofors هنا.

الأسلحة الوحيدة من هذه العيارات الموجودة الآن في الخدمة البريطانية هي بنادق مكافحة الشغب وقاذفات القنابل اليدوية. ومع ذلك ، فقد تم اختيار 40CT مؤخرًا كالتالي بندقية AFV خفيفة لتلائمها مع Warrior IFVs و FRES Scout ، لذا فإن القصة لم تنته بعد!

حافظة Bofors 37 ملم مضادة للدبابات (37x257R) ، مسدس دبابة أمريكي 37 ملم APC (37x223R) ، Vickers 2 PR No.1 HV (40x158R) ، 40mm Class S gun AP (40x158R) ، 2 PR No.2 دبابة / مضاد للدبابات AP Mk 1 (40x304R) ، جراب 2 P DR HV ("Pipsqueak") (40x438R) ، 40 مم Bofors L / 60 (40x311R) ، 40 مم Bofors L / 70 (40x364R).


Weapons similar to or like M3 Gun Motor Carriage

Self-propelled anti-aircraft gun on a half-track chassis used by the United States Army during World War II. Equipped with one M1 automatic 37 millimeter gun and two water-cooled .50 caliber (12.7 mm) M2 Browning heavy machine guns. ويكيبيديا

American tank destroyer of World War II. Needed to equip the new battalions. ويكيبيديا

Type of military unit used by the United States Army during World War II. Organized in one of two different forms—a towed battalion equipped with anti-tank guns, or a mechanized battalion equipped with armored self-propelled guns. ويكيبيديا

The military history of the United States in World War II covers the war against the Axis Powers, starting with the 7 December 1941 attack on Pearl Harbor. Signed into law on 11 March 1941, as well as deploying the US military to replace the British forces stationed in Iceland. ويكيبيديا

Self-propelled anti-tank gun produced by the Diamond T company in 1943 for the United States. M3 Half-track. ويكيبيديا

Anti-tank gun developed in the United States during World War II. The gun combined a 3 in barrel of the anti-aircraft gun T9 and elements of the 105 mm howitzer M2. ويكيبيديا

Important weapons system in World War II. Even though tanks in the inter-war years were the subject of widespread research, production was limited to relatively small numbers in a few countries. However, during World War II, most armies employed tanks, and production levels reached thousands each month. ويكيبيديا

American tank destroyer used during World War II. The M36 combined the hull of the M10 tank destroyer, which used the M4 Sherman's reliable chassis and drivetrain combined with sloped armor, and a massive new turret mounting the 90 mm gun M3. ويكيبيديا

German World War II tank destroyer, armed with a 75 mm PaK-40 anti-tank gun. Most Marder Is were built on the base of the Tracteur Blindé 37L (Lorraine), a French artillery tractor/armoured personnel carrier of which the Germans had acquired more than three hundred after the Fall of France in 1940. Wikipedia

Italian tank destroyer used during World War II. After the armistice of Cassibile signed in September 1943, Northern and Central Italy fell under German control. ويكيبيديا

This article details the history of development of tanks produced by the United States, which it has done since their inception in World War One, up until the present day. The U.S. has been greatly influential in the design philosophy, production and doctrine of tanks, and has been responsible for some of the most successful tank designs. ويكيبيديا

American self-propelled anti-aircraft weapon built during World War II. Equipped with four 0.5 inch M2 Browning machine guns in an M45 Quadmount. ويكيبيديا

The most widely used medium tank by the United States and Western Allies in World War II. The M4 Sherman proved to be reliable, relatively cheap to produce, and available in great numbers. ويكيبيديا

American tank destroyer of World War II, also used in the Korean War. The fastest U.S. armored fighting vehicle on the road. ويكيبيديا

Italian self-propelled gun of the Second World War. Built by mounting the 75 mm Obice da 75/18 modello 34 mountain gun on the chassis of a M13/40, M14/41 or M15/42 tank. ويكيبيديا

Heavy Italian self-propelled gun and tank destroyer, used by the Italian and German Armies during World War II. Created by mounting a 90 mm Cannone da 90/53 anti-aircraft gun on top of an enlarged chassis of a M14/41 tank. ويكيبيديا

Romanian tank destroyer used during World War II. Built by removing the turret of the R-2 light tank and building a pedestal to mount an ex-Soviet 76.2 mm ZiS-3 field gun in its place. ويكيبيديا

United States Army self-propelled gun used in World War II. Based on requirements for an assault gun issued by the Armored Force in 1941 and it was built as an interim solution until a fully tracked design was complete. ويكيبيديا

American heavily armored tank/self-propelled gun designed for the United States Army during World War II. Originally designed to break through German defenses of the Siegfried Line, and was later considered as a possible participant in the planned invasion of the Japanese mainland. ويكيبيديا

US tank destroyer , of the early part of World War II. It used a 3-inch gun on an M3 hull. It would have had a crew of 5 and was propelled by a Wright R975 EC2 gasoline-fueled engine giving the vehicle a top speed of 25 miles-per-hour (40 kilometers-per-hour). The Gross weight of the vehicle was 33 Tons. Made and can be seen in all Sherman tanks. ويكيبيديا

American World War II–era tank gun developed by the U.S Ordnance Department in 1942 to supplement the 75 mm gun on the basic Medium tank M4. Also used to arm the M18 Hellcat tank destroyer. ويكيبيديا

Tank destroyer and self-propelled artillery developed by the Imperial Japanese Army for use during World War II in the Pacific theater. The first self-propelled gun design of this particular type. ويكيبيديا

Tank destroyer battalion of the United States Army active during the Second World War. Activated in April 1942 as a segregated African American unit, deploying to Europe at the end of 1944 and attached to 12th Armored Division. ويكيبيديا

First dedicated anti-tank gun fielded by United States forces in numbers. Introduced in 1940, it became the standard anti-tank gun of the U.S. infantry with its size enabling it to be pulled by a jeep. ويكيبيديا

The Commanders of World War II were for the most part career officers. They were forced to adapt to new technologies and forged the direction of modern warfare. ويكيبيديا

List of military engagements of World War II encompassing land, naval, and air engagements as well as campaigns, operations, defensive lines and sieges. Campaigns generally refer to broader strategic operations conducted over a large bit of territory and over a long period. ويكيبيديا

Self-propelled artillery mount on a half-track chassis used by the United States Army during World War II. Equipped with an 81 mm M1 mortar and an air-cooled M2 Browning machine gun. ويكيبيديا

Type of armoured fighting vehicle, armed with a direct-fire artillery gun or missile launcher, designed specifically to engage and destroy enemy tanks, often with limited operational capacities. Tanks are armoured fighting vehicles designed for front-line combat, combining operational mobility and tactical offensive and defensive capabilities tanks perform all primary tasks of the armoured troops. ويكيبيديا

The name for a series of World War II German tank destroyers. Open-topped fighting compartment on top of the chassis of the Panzer 38. Wikipedia


شاهد الفيديو: 37mm Antitank Gun on a Dodge Weapons Carrier - M6 (قد 2022).