أخبار

هيو دبليو هادلي DD- 774 - التاريخ

هيو دبليو هادلي DD- 774 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هيو دبليو هادلي DD- 774

هيو دبليو هادلي

(DD-774: dp. 2،220 ؛ 1. 376'6 "؛ b. 41'2" ؛ dr. 15'8 "؛ s. 34 k. ؛ cpl. 336 ؛ a. 6 5" ؛ 10 21 "tt . ، 6 dcp. ، 2 dct ؛ cl. Allen M. Sumner)

تم إطلاق Hugh W. Hadley (DD-774) بواسطة شركة Bethlehem Steel Shipbuilding ، سان بيدرو ، كاليفورنيا ، 16 يوليو 1944 ؛ برعاية السيدة هيو دبليو هادلي ، أرملة تحمل الاسم نفسه ؛ و oommissloned 25 نوفمبر i044 ، ComOr. إل سي تشامبرلين في القيادة.

بعد تدريب مكثف على الابتعاد عن ساحل كاليفورنيا ، أبحر هيو دبليو نادليل في 21 فبراير 1945 بصحبة إتش إم إس راني إلى بيرل هاربور. وصلت السفن في 27 فبراير ، ولكن سرعان ما بدأت JIUgh W. liadley مرة أخرى ، وأبحرت بعد 8 أيام إلى Ulithi وغزو Okinawa العظيم. غادرت السفينة بصحبة مجموعة كبيرة من LST ومرافقيهم في 25 مارس متوجهة إلى معقل الجزيرة اليابانية ، ووصلت إلى مجموعة أوكيناوا في 31 مارس. مع اقتراب الليل ، قاد Rugh W. Hadley مجموعة من LST نحو الشاطئ ، وأسقطوا طائرة يابانية مهاجمة في طريقها. اصطحبت المدمرة عبواتها بأمان إلى الشاطئ ، وشاهدتها وهي تفرغ قواتها ومعداتها في صباح 1 أبريل / نيسان ، ثم انتقلت إلى مركز دورية لمكافحة الغواصات خارج منطقة النقل. مع استمرار القتال المرير على الشاطئ ، ساعد هيو دبليو هادلي في الحماية من الغواصات والطائرات حيث بذل اليابانيون جهدًا أخيرًا لوقف الغزو. ظلت السفينة في دورية حتى 4 أبريل ، عندما أبحرت مع مجموعة من وسائل النقل إلى سايبان ، ووصلت في 14 أبريل.

كانت هيو دبليو هادلي في طريقها قريبًا إلى أوكيناوا ، ووصلت من سايبان في 27 أبريل لاستئناف دوريتها الخارجية. خلال الأيام القليلة التالية ، واجهت المدمرة العديد من الغارات الجوية ، حيث ألقت القبض على طيار مقاتل أسقط ، وقامت بدوريات ضد الغواصات. ذهبت إلى جانب المدمرة براون 7 مايو لنقل معدات الاتصالات ، ثم تولت مهام إضافية كسفينة توجيه مقاتلة للدوريات الجوية القتالية ، وهي حيوية للغاية للغطاء الجوي للغزو.

نظرًا لندرة سفن الاعتصام بالرادار ، تم تكليف هيو دبليو هادلي بهذه المهمة بعد ظهر يوم 10 مايو. انضمت إلى المدمرة إيفانز (DD-552) وأربع سفن أصغر ، استقلت المحطة 15 غرب أوكيناوا وبدأت في وقت مبكر من صباح اليوم التالي في توجيه الطائرات لمواجهة اليابانيين القادمين. لمدة ساعتين تقريبًا في صباح يوم 11 مايو ، تعرض هيو دبليو هادلي وإيفانز لهجوم شديد ، حيث شن اليابانيون هجومهم السادس ضد القوات الأمريكية في أوكيناوا. قامت كلتا السفينتين بالمناورة بسرعة عالية ، وأسقطت العديد من الطائرات الانتحارية ووجهت هجمات جوية على تشكيلات يابانية. وبلغ عدد المهاجمين نحو 150 طائرة. بعد أن تعرض إيفانز لعدة ضربات خطيرة ومات في الماء حوالي الساعة 0900 ، هيو و.: رادلي قاتل بمفرده. في الساعة 0920 ، تعرضت للهجوم من قبل 10 طائرات في وقت واحد ، من الأمام والخلف. دمرت السفينة كل 10 ، ولكن ليس من دون الأضرار التي لحقت بها. سقطت إحدى القنابل في الخلف ، وأصيبت قنبلة مخبوزة ، ووجهت اتهامات إلى تحطمتين كاميكازي على السفينة الباسلة حيث نفدت ذخيرة مدفعيها. أخيرًا ، مع انتهاء الهجوم ، تم إصدار أوامر لجميع أفراد الطاقم باستثناء 50 من أفراد الطاقم على الجانب في طوافات النجاة ، فيما يقاتل الرجال المتبقون الحرائق ويعملون للسيطرة على الأضرار. على الرغم من أن المساحات الهندسية الخاصة بها قد غمرت بالمياه وكانت مختبئة بشكل سيئ ، إلا أن هيو دبليو هادلي ظلت واقفة على قدميها من خلال تصميم ومهارة فرق السيطرة على الضرر ، ووصلت في النهاية إلى إيو شيما.

خلال هذه المعركة الرائعة. نجح هادلي في إسقاط حوالي 23 طائرة معادية وساعد في رش عدد لا يحصى من الطائرات الأخرى. بعد إصلاحات مؤقتة ، تم نقل السفينة إلى كيراما ريتو في 14 مايو ، حيث عمل رجال من سفينة الإصلاح زانيا على بدنها المدمر. بعد ذلك ، تم نقل نوغ دبليو هادلي إلى خليج باكنر ، أوكيناوا ، في حوض جاف عائم تم جره بواسطة Avoyel (ATF-150) ، في 15 يوليو 1945 ، وبعد 20 يومًا بدأت الرحلة الطويلة التي تم سحبها إلى الولايات المتحدة. بعد أن واجهت طقسًا شديدًا أثناء الممر ، وصلت السفينة هنترز بوينت ، كاليفورنيا ، عبر بيرل هاربور ، 26 سبتمبر 1945. خرجت من الخدمة في 15 ديسمبر 1945 ، وتم بيعها في 2 سبتمبر 1947 لشركة والتر دبليو جونسون ، سان فرانسيسكو ، وتم إلغاؤها.

بالإضافة إلى نجمة معركة واحدة في خدمتها في الحرب العالمية الثانية ، تلقت هيو دبليو رادلي استشهاد الوحدة الرئاسية لأدائها في الحركة قبالة أوكيناوا في 11 مايو 1945.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

يو إس إس هيو دبليو هادلي (DD-774)تقرير العمل: 10 مايو 1945

الولايات المتحدة هيغ دبليو هادلي (DD-774)
ج / س مكتب بريد الأسطول
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا

الولايات المتحدة تم تعيين HuGH W. HADLEY (DD774) كمهمة RADAR PICKET SHIP و FIGHTER DIRECTOR SHIP في المحطة رقم 15 قبالة أوكيناوا ، Nansei Shoto ، 10 مايو 1945. السفن في الشركة كانت تابعة للولايات المتحدة. EVANS (DD552) و LCS (L) 84 و LCS 82 و LCS 83 و LSM (4) 193 كسفن دعم. سلم إيفانز مهام القيادة التكتيكية إلى هادلي.

كانت مهمة هذه المجموعة من السفن هي الكشف عن طائرات العدو التي تقترب والإبلاغ عنها ، والسيطرة على الدوريات الجوية القتالية المخصصة ، ومنع طائرات العدو من الوصول إلى منطقة النقل في أوكيناوا.

في ليلة 10 مايو ، هاجمت طائرة معادية تشكيلتنا في عام 1935 وتعرضت لإطلاق النار من قبل السفينتين. أفاد إيفانز أنهم رأوه مدمرًا. كانت السفينة طوال الليل في الحي العام بسبب التحركات المهددة وبعض الهجمات من قبل طائرات العدو التي كانت في المنطقة المجاورة مباشرة للتشكيل.

في حوالي الساعة 0755 ، اتصلت أجهزتنا بالعديد من طائرات العدو لأنها قادمة نحو السفينة (وأوكيناوا) من الشمال ، على بعد حوالي 55 ميلاً. أمر قسم واحد من CAP لاعتراضه. بعد ذلك بوقت قصير ، تم الكشف عن العديد من تشكيلات العدو ، وتم أمر CAP بالكامل بالاعتراض. قدر ضابط مدير المقاتلات لدينا في CIC أن العدد الإجمالي لطائرات العدو كان 156 قادمة على ارتفاعات مختلفة في مجموعات على النحو التالي: Raid ONE 36، Raid TWO 50، Raid THREE 20، Raid FOUR 20 to 30، Raid FIVE 20 المجموع 156 طائرات.

من 0830 إلى 0900 تعرضت هادلي لهجوم من قبل مجموعات من الطائرات قادمة على كلا القوسين. تم إسقاط اثنتي عشرة طائرة معادية بواسطة بنادق هادلي خلال هذه الفترة ، وفي بعض الأحيان أطلقت جميع البنادق في اتجاهات مختلفة. شوهدت إيفانز التي كانت ، في هذا الوقت ، على مسافة حوالي ثلاثة أميال إلى الشمال الغربي ، تقاتل عددًا من الطائرات بنفسها ، وشوهد العديد منها مدمرًا. في الساعة 0900 ، أصيب إيفانز ووقف عن العمل. في وقت من الأوقات قرب نهاية المعركة عندما كانت الطائرات الصديقة تغلق لمساعدتنا ، مُنعت سفن الدعم الأربع من إسقاط مباراتين وديتين كانت قد تعرضت لإطلاق النار. شوهدت إحدى الطائرات تتناثر داخل تشكيلتها بسبب إطلاق النار عليها. ومع ذلك ، لا يمكنني إعطاء وصف دقيق لعملهم. لقد ساعدونا كثيرًا في التقاط طاقمي الذين كانوا في الماء ، وفي المجيء إلى جانب الجرحى ونقلهم ، وفي مساعدتنا على الضخ.

لمدة 20 دقيقة ، قاتل هادلي العدو بمفرده حيث تم فصله عن إيفانز ، الذي كان خارج العمل ، بثلاثة أميال وسفن الدعم الأربع الصغيرة بمسافة ميلين. أخيرًا ، في الساعة 0920 ، كانت عشر طائرات للعدو قد حاصرت هادلي ، وأربع طائرات على اليمين تحت التنوب بواسطة البطارية الرئيسية والمدافع الرشاشة ، وأربعة على قوس الميناء تحت نيران الرشاشات الأمامية ، وطائرتان من الخلف تحت نيران المدافع الرشاشة الأمامية. هاجمت المدافع الرشاشة السفينة في وقت واحد. تم تدمير جميع الطائرات العشر في معركة رائعة وتم تحديد مصير كل طائرة بالتأكيد. نتيجة لهذا الهجوم ، تعرضت هادلي (1) لقنبلة في الخلف (2) بقنبلة من طراز BAKA شوهدت تم إطلاقها من طائرة BETTY على ارتفاع منخفض (3) ضربتها طائرة انتحارية في الخلف (4) أصيبت بالانتحار الطائرة في تزوير.

من هذه النقطة فصاعدًا ، اقتربت مجموعة رائعة حقًا من الرجال والضباط من الرجال والضباط الذين يتجاهلون سلامتهم الشخصية من الانفجارات والنار بالخراطيم وواصلوا هذا العمل لمدة خمس عشرة دقيقة. تم التخلص من الطوربيدات ، وإزالة الأوزان من الجانب الأيمن ، وأخيراً ، تم إطفاء الحريق والسيطرة على القائمة والفيضانات وتم إنقاذ السفينة. على الرغم من أن السفينة كانت لا تزال في حالة خطرة للغاية ، إلا أن حاجزًا واحدًا صامدًا وتم سحبها أخيرًا بأمان إلى مرسى IE SHIMA.

كان العدد الإجمالي لطائرات العدو التي دمرها هادلي في هذه الفترة من ساعة واحدة وخمس وثلاثين دقيقة من إطلاق النار المستمر ثلاثة وعشرين. يشمل هذا العدد عشرين أسقطت في الماء وثلاث حالات انتحار.

تم إنجاز مهمتنا. تم إنقاذ وسائل النقل في مرسى أوكيناوا من هجوم من قبل مائة وستة وخمسين طائرة معادية من خلال عمل سفننا. لقد تحملنا العبء الأكبر من قوة العدو واستوعبنا ما كان عليه أن يرميه فينا. كان يوم فخر للرجال المدمرين.

أداء الأفراد وجرائمهم: 1. قتل في المعركة ثمانية وعشرون جريحًا في المعركة سبعة وستون مفقودًا في المعركة لا شيء.

لم يكن لقبطان رجل حرب قط طاقم قاتل ببسالة أكبر ضد مثل هذه الصعاب الساحقة. من يستطيع قياس درجة شجاعة الرجال الذين يقفون في وجه بنادقهم في وجه طائرات الغوص التي تدمرهم؟ من يستطيع قياس ولاء الطاقم الذي خاطر بالموت لإنقاذ السفينة من الغرق عندما بدا كل شيء ضائعًا؟ أرغب في تسجيل أن تاريخ قواتنا البحرية قد تعزز في 11 مايو 1945. أنا فخور بأن أسجل أنني لا أعرف أي سجل لطاقم مدمر قاتل لمدة ساعة واحدة وخمسة وثلاثين دقيقة ضد هجمات طائرات العدو الساحقة وتدمير عشرين- ثلاث طائرات. لقد أنجز طاقمي مهمتهم وأظهروا قدرات قتالية رائعة. أوصي بجوائز لعدد قليل من الرجال الذين أظهروا شجاعة متميزة فوق أفعال زملائهم في السفن في مراسلات منفصلة. الرجال المدمرون هم رجال طيبون وضباط وطاقمي كانوا رجال مدمرين جيدين.


يو إس إس هيو دبليو هادلي (DD 774)

أضرار جسيمة من قبل طائرات كاميكازي اليابانية في 11 مايو 1945 عندما كانت قبالة أوكيناوا.
خرج من الخدمة في ديسمبر 1945.
ستركن 8 يناير 1946.
بيعت في 2 سبتمبر 1947 وانفصلت عن الخردة.

أوامر مدرجة لـ USS Hugh W. Hadley (DD 774)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. ليونارد كورنيليوس شامبرلين ، USN25 نوفمبر 194413 يناير 1945
2الملازم أول. البارون جوزيف مولاني ، USN13 يناير 194519 يونيو 1945
3T / Cdr. روي آرثر نيوتن ، USN19 يونيو 194510 نوفمبر 1945
4Lcmdr روبرت مارفين براونلي ، USN10 نوفمبر 194515 ديسمبر 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي شارك فيها هيو دبليو هادلي ما يلي:

23 ديسمبر 1944
وصلت يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد ليونارد كورنيليوس تشامبرلين) إلى سان دييغو لبدء تدريبها على الابتعاد.

21 فبراير 1945
غادر يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد البارون جوزيف مولاني) من سان دييغو متجهًا إلى بيرل هاربور.

27 فبراير 1945
وصل يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد بي جيه مولاني) إلى بيرل هاربور.

7 مارس 1945
غادر يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد بي جيه مولاني) من بيرل هاربور متجهًا إلى أوليثي.

19 مارس 1945
وصل يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد بي جيه مولاني) إلى أوليثي.

25 مارس 1945
غادرت السفينة يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد بي جيه مولاني) من أوليثي كمرافقة لقافلة كبيرة من سفن الإنزال التي كان من المقرر أن تدعم عمليات إنزال أوكيناوا.

4 أبريل 1945
غادر يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد بي جيه مولاني) من منطقة أوكيناوا مع قافلة متجهة إلى سايبان.

14 أبريل 1945
وصل يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد بي جيه مولاني) إلى سايبان.

20 أبريل 1945
غادر يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد بي جيه مولاني) من سايبان للعودة إلى منطقة أوكيناوا.

27 أبريل 1945
يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد بي جيه مولاني) عاد إلى منطقة أوكيناوا.

11 مايو 1945
أثناء وجوده على الرادار ، أصيب هيو دبليو هادلي (القائد البارون جوزيف مولاني) بأضرار جسيمة من قبل طائرات كاميكازي اليابانية في الموقع 26 ° 59'N ، 127 ° 32'E. تم سحب المدمرة المتضررة إلى مرسى لو شيما. أصيب الضابط القائد.

14 مايو 1945
تم سحب السفينة يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد بي جيه مولاني) التي تعرضت لأضرار بالغة إلى كيراما ريتو لوضعها في رصيف جاف عائم للإصلاحات الطارئة.

15 يوليو 1945
تم سحب الرصيف الجاف العائم مع يو إس إس هيو دبليو هادلي (Cmdr Roy A. Newton) من كيراما ريتو إلى خليج باكنر ، أوكيناوا.

29 يوليو 1945
تم سحب يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد RA نيوتن) بعيدًا عن خليج باكنر إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ليتم إصلاحه بالكامل.

26 سبتمبر 1945
وصل يو إس إس هيو دبليو هادلي (القائد RA نيوتن) أخيرًا إلى Hunters Point Navy Yard في سان فرانسيسكو.

روابط الوسائط


كاميكازي الصور

في هجوم كاميكازي الجماعي في 11 مايو 1945 ، المدمرة هيو دبليو هادل(DD-774) أسقطت 23 طائرة بما في ذلك ثلاث تحطمت في السفينة في محطة رادار بيكيت رقم 15 إلى الشمال الغربي من أوكيناوا. عدد الطائرات التي أسقطتها هادليكان المدفعي رقما قياسيا بحريا لسفينة في عمل واحد. وأسفرت هجمات الكاميكازي التي استمرت ساعة و 40 دقيقة عن مقتل 30 شخصا وإصابة 121 بجروح هادلي طاقم العمل. المدمر روبلي دي إيفانز (DD-552) ، التي قاتل معها هادلي في نفس محطة الاعتصام ، أسقطوا 19 طائرة يابانية أخرى خلال هجوم كاميكازي الجماعي.

قُتل لويس فيسنماير ، العم الأكبر لمؤلف هذا الكتاب ، أثناء هجوم الكاميكازي على هادلي. كان واحدا من تسعة رجال على منصة 40 ملم عندما سقطت قنبلة من طائرة كاميكازي أصابته إصابة مباشرة. مات التسعة جميعًا نتيجة الانهيار الموصوف في المقتطف التالي (ص 136):

بينما كان الكاميكازي بقذائف 40 مم تتساقط داخلها يتجه نحو سطح السفينة ، أطلق قنبلة صغيرة. أصابت القنبلة ضربة مباشرة على جانب الميناء 40 مم (44 جبلًا) وتحطمت الطائرة في ظهر السفينة الرباعية 40 مم (43 جبلًا) على الجانب الأيمن. عندما أصابت القنبلة قاعدة جبل 44 ، اختفت البندقية بأكملها في البحر. لم يبق شيء من الجبل أو معظم الرجال الذين يحرسونه. اخترقت الطائرة المنزل اللاحق للميمنة الرباعية 40 ملم ودمرت حجرة الضباط أدناه. رش الجازولين المشتعل على بنادق قريبة من أفراد الطاقم. اشتعلت النيران وانفجرت المجلات وأطلقت الشظايا على أي رجل في الطريق.

تُظهر الصورة أدناه الحفرة التي تركت حيث تم وضع المدفع الرباعي قبل انفجار القنبلة.

هذا تاريخ المدمرة هيو دبليو هادليتضمن y روايات من العديد من الناجين من هجمات الكاميكازي التي كادت أن تغرق السفينة في 11 مايو 1945. يحتوي الكتاب على 20 فصلاً تروي قصة السفينة بترتيب زمني ، وحوالي 80 صفحة من الصور ، وتسعة ملاحق تتضمن تقرير عمل القبطان ووحدة استشهاد رئاسية وقصيدة بعنوان "الجبار" هادلي& quot التي كتبها أحد أفراد الطاقم عام 1945. أجرى المؤلف ، جيفري فيسنماير ، بحثًا شاملاً لهذا التاريخ كما يتضح من عدد المقابلات الشخصية مع الناجين وثلاث صفحات من المصادر في الببليوغرافيا. على الرغم من وجود روايات عن معركة المدمرات هادلي و إيفانز ضد هجوم الكاميكازي الجماعي تم تضمينه في العديد من التواريخ الأخرى ، مدمرة كاميكازي نُشر عام 2014 وهو أول كتاب عن المدمرة هادلي، والذي يوفر توزيعًا أوسع للقصص الشخصية المتحركة لـ هادليطاقمها. كتب مايكل ستاتون كتابًا مشابهًا بعنوان بوب القتال: تاريخ الحرب يو إس إس روبلي دي إيفانز (DD-552) في عام 2003 ، ولكن هذا التاريخ له عدد قليل من الروايات الشخصية ، على الرغم من أن المؤلف تحدث مع العديد من أفراد الطاقم الناجين.

كان لوسائل الإعلام اهتمام كبير بـ هادليالمعركة الملحمية ضد مهاجمي الكاميكازي. & quot برنامجك البحري & quot مميز هادلي في بثها الإذاعي على شبكة إن بي سي في 20 مايو 1945. رد الكابتن مولاني على سؤال المحاور حول ما كانت ذروة المعركة النهائية (ص 187):

بالنسبة لنا ، بلغت الذروة حوالي الساعة التاسعة والعشرين في ذلك الصباح عندما تجمعت علينا عشرة كاميكاز في الحال. دخل أربعة على قوس الميناء ، وأربعة على الميمنة واثنان من المؤخرة. لقد اعتقدوا أنهم استضافونا هذه المرة. حسنًا ، ما زلنا هنا و Japs ليسوا كذلك. تم تدمير جميع الطائرات العشر.

تضمن رسم كاريكاتوري لـ Ripley & quotBelieve It or Not & quot نُشر في ديسمبر 1945 الملازم نيد إي ويلدون ، الملاح في هادلي. وأوضح الكارتون أنه تلقى 900 برسيم من أربع أوراق من والدته في هوليوود ، كاليفورنيا ، وعلى الفور أسقطت سفينته 23 كاميكاز يابانيًا في حركة واحدة. ومع ذلك ، لم يرد ذكر أنه أصيب أثناء القتال وأن 30 هادلي من أفراد الطاقم لقوا مصرعهم إلى جانب 121 رجلاً أصيبوا.


تم اصطدام المدفع الرباعي 44 في مركز الموتى
بقنبلة صغيرة. تم تفجير الجبل بأكمله
خارج الى البحر. الحلقة الأساسية المنحنية هي كل ما تبقى.

يذبح الكتاب بعض الأسماء اليابانية. على سبيل المثال ، تمت طباعة جزيرة كيوشو الواقعة في أقصى جنوب اليابان باسم كيوشا وكيوشي. جزيرة شيكوكو اليابانية الرئيسية الأخرى تصبح شيكودو. بعض التفاصيل التاريخية المقدمة للجانب الياباني غير صحيحة. يكتب المؤلف ، وأقنع أونيشي رؤسائه بأنه يستطيع تدمير الأسطول الأمريكي في أوكيناوا وقلب مجرى الحرب. حصل على إذن لتشكيل قوة متطوعة. أطلق عليها اسم الريح الإلهية. كاميكازي& مثل (ص 67). على الرغم من أن نائب الأدميرال أونيشي شكل وحدات الكاميكازي الأولى ، إلا أنه فعل ذلك في الفلبين ، وليس أوكيناوا ، عندما غزا الأمريكيون البلاد لاستعادتها من اليابانيين. بحلول وقت معركة أوكيناوا ، كان نائب الأدميرال أوجاكي ، وليس أونيشي ، يقود قوات الهجوم الخاصة في كاميكازي. يذكر الكتاب أن خمسة مدمرات غرقت بالسفينة الحربية ياماتو في مهمتها الانتحارية نحو أوكيناوا ، لكن العدد الفعلي كان أربعة.

هادلي تسلمت وحدة الاستشهاد الرئاسي لبطولة طاقمها كما هو موضح أدناه:

وزير البحرية
واشنطن

يسر رئيس الولايات المتحدة أن يقدم اقتباس الوحدة الرئاسية إلى

سفينة الولايات المتحدة هيو دبليو هادلي

للخدمة على النحو المبين في ما يلي

الاقتباس:

& # 8220 للبطولة غير العادية في العمل مثل سفينة توجيه مقاتلة في محطة رادار رادار رقم 15 أثناء هجوم من قبل ما يقرب من 100 طائرة يابانية معادية ، على بعد أربعين ميلاً شمال غرب منطقة النقل في أوكيناوا ، 11 مايو 1945. القتال ببسالة ضد موجات الانتحار والغوص العدائيين - قصف طائرات تتجه نحوها من جميع الاتجاهات ، يو إس إس أرسل هوغ دبليو هادلي وابلًا لا هوادة فيه من النيران المضادة للطائرات خلال واحدة من أكثر المعارك الجوية-البحرية ضراوة في الحرب. وجدت أهدافها مرارًا وتكرارًا ، ودمرت عشرين طائرة معادية ، وقامت بمهارة بتوجيه دوريتها الجوية القتالية بإسقاط ما لا يقل عن أربعين طائرة أخرى ، وبتيقظتها واستعدادها الرائع للمعركة ، تجنبت إلحاق الضرر بنفسها حتى تعرضت لهجوم منسق من قبل عشر طائرات يابانية. ساعدت في تدمير كل هذه العشر ، تم تحطيمها بواسطة قنبلة واحدة وثلاث طائرات انتحارية ذات تأثير مدمر. مع غمر جميع المساحات الهندسية ونيران مستعرة في وسط السفينة ، حارب الضباط والرجال الشجعان في هيغ دبليو هادلي بيأس الصعاب التي لا يمكن التغلب عليها ، وبتصميمهم الذي لا يقهر وثباتهم ومهاراتهم ، تمكنوا من السيطرة على الضرر ، مما مكن سفينتهم من الوصول إلى يتم سحبها إلى الميناء وحفظها. يعكس أدائها اللامع في هذا الإجراء أعلى تقدير على HUGH W. HADLEY والخدمة البحرية الأمريكية. & # 8221

عن الرئيس ،
جيمس فورستال
وزير البحرية

كان لدى هادلي تاريخ معركة قصير ولكنه مميز بعد تكليفها في 25 نوفمبر 1944. تلخص اللوحة المعروضة أدناه من المتحف الوطني لحرب المحيط الهادئ تاريخ السفينة وإنجازاتها. مدمرة كاميكازي يركز على هادليتاريخ وقصص الناجين من هجوم الكاميكازي الجماعي بدلاً من تقديم تاريخ للمسار العام لحرب المحيط الهادئ. تنعكس روح السفينة في أوامر القبطان برفع أربعة أعلام أمريكية بعد انتهاء ضربات الكاميكازي. صرخ متحديًا اليابانيين ، & quot ؛ إذا كانت هذه السفينة تنهار ، فإنها ستذهب مع جميع أعلامها مرفوعة & quot (ص 142).


هيو دبليو هادلي لوحة تذكارية في
المتحف الوطني لحرب المحيط الهادئ
(فريدريكسبيرغ ، تكساس)

مقدمة الكتاب والفصل 1 يصف التاسع عشر هادلي لم الشمل في عام 2012 وزيارة 12 من أفراد الطاقم السابقين لعرض هادليمركز معلومات القتال (CIC) بالمتحف الوطني لحرب المحيط الهادئ (انظر الصورة أدناه). تشمل غرفة العرض هادليلوحة النتائج الأصلية المكونة من 25 علمًا يابانيًا تمثل 23 طائرة يابانية أُسقطت خلال هجوم الكاميكازي في 11 مايو 1945 ، كما قُتلت طائرتان أخريان قبل ذلك التاريخ.


عرض هادليمركز معلومات القتال (CIC)
في المتحف الوطني لحرب المحيط الهادئ في فريدريكسبيرغ ، تكساس


هيو دبليو هادلي DD- 774 - التاريخ

قتل بطل كاميكازي القاتل ، صاحب السجل المدفعي المضاد للطائرات من سفينة واحدة في كل الأوقات و mdash20 بالإضافة إلى ثلاث طائرات دمرت عن طريق ضرب السفينة من بين 25 كاميكاز مهاجمة في 100 دقيقة ومدمرة مدشوا يو إس إس هيو دبليو هادلي ، DD 774.

بنيت في Bethlehem Steel & rsquos San Pedro ، كاليفورنيا يارد ، هادلي (كما عرفها طاقمها ولم تكن هناك سفينة أخرى اسمها هادلي) تم تكليفها في 25 نوفمبر 1944 ، 52 من 70 مدمرات Allen M. Sumner من فئة 2200 طن.

تم تسميتها على اسم القائد هيو ويليام هادلي ، الضابط القائد لقسم النقل 12 ، الذي فقد سفينة النقل الصغيرة عالية السرعة الخاصة به ، APD 4 (DD 79 سابقًا) مع الأخت غريغوري ، APD 3 ، في Guadalcanal ، 5 سبتمبر 1942.

ابتزاز بعد ذلك ، ارتبطت هادلي بسرب المدمر 66 وفي مسيرتها التشغيلية القصيرة التي استمرت 167 يومًا ، حصلت على نجمة معركة واحدة بالإضافة إلى اقتباس الوحدة الرئاسية لأدائها في أوكيناوا. هناك في 11 مايو 1945 ، كانت في محطة رادار بيكيت 15 مع مدمرة من طراز فليتشر ، إيفانز ، DD 552 وخمسة وحاملات ldquopall. & rdquo على الرغم من أن أكثر من مائة طائرة هاجمت المدمرتين وأصيبت كلتاهما ، فقد نجح كلا الفريقين في إنقاذ السفن ، التي تم سحبها في النهاية إلى الساحل الغربي ، ولكن لم يتم إصلاحها مطلقًا.


هيو دبليو هادلي DD- 774 - التاريخ

موانئ دبي. 2،220 لتر. 376 '6 "ب. 41' 2" د. 15 '8 "s. 34 k cpl. 336 a. 6 5"، 10 21 "tt.، 6 dcp. 2 dct. cl. ALLEN M. SUMNER

تم إطلاق Hugh W. HADLEY (DD-774) من قبل شركة Bethlehem Steel Shipbuilding ، سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في 16 يوليو 1944 برعاية السيدة هيو دبليو هادلي ، أرملة تحمل الاسم نفسه وتم تكليفها في 25 نوفمبر 1944 ، كومدير. إل سي تشامبرلين في القيادة.

بعد تدريب مكثف على الابتعاد قبالة سواحل كاليفورنيا ، أبحر هوغ دبليو هادلي في 21 فبراير 1945 بصحبة إتش إم إس راني إلى بيرل هاربور. وصلت السفن في 27 فبراير ، ولكن سرعان ما بدأت هيو دبليو هادلي مرة أخرى ، وأبحرت بعد 8 أيام إلى أوليثي وغزو أوكيناوا العظيم. غادرت السفينة بصحبة مجموعة كبيرة من LST ومرافقيهم في 25 مارس متوجهة إلى معقل الجزيرة اليابانية ، ووصلت إلى مجموعة أوكيناوا في 31 مارس. مع اقتراب الليل ، قاد هوغ دبليو هادلي مجموعة من LST نحو الشاطئ ، وأسقطوا طائرة يابانية مهاجمة في طريقها. رافقت المدمرة حشودها بأمان إلى الشاطئ وشاهدتهم وهم يفرغون قواتهم ومعداتهم في صباح 1 أبريل / نيسان ، ثم انتقلوا إلى محطة دورية لمكافحة الغواصات خارج منطقة النقل. مع استمرار القتال المرير على الشاطئ ، ساعد هوغ دبليو هادلي في الحماية من الغواصات والطائرات حيث بذل اليابانيون جهدًا أخيرًا لوقف الغزو. ظلت السفينة في دورية حتى 4 أبريل ، عندما أبحرت مع مجموعة من وسائل النقل إلى سايبان ، ووصلت في 14 أبريل.

كانت هيو دبليو هادلي في طريقها قريبًا إلى أوكيناوا ، ووصلت من سايبان في 27 أبريل لاستئناف دوريتها الخارجية. خلال الأيام القليلة التالية ، واجهت المدمرة العديد من الغارات الجوية ، حيث ألقت القبض على طيار مقاتل أسقط وقامت بدوريات ضد الغواصات. ذهبت إلى جانب المدمرة BROWN 7 May لنقل معدات الاتصالات ، ثم تولت مهام إضافية كسفينة توجيه مقاتلة لـ Combat Air Patrols ، وهي حيوية للغاية للغطاء الجوي للغزو.

نظرًا لندرة سفن الاعتصام على الرادار ، تم تكليف هيو دبليو هادلي بهذه المهمة بعد ظهر يوم 10 مايو. انضمت إلى المدمرة EVANS (DD-552) وأربع سفن أصغر ، استقلت المحطة 15 غرب أوكيناوا وبدأت في وقت مبكر من صباح اليوم التالي في توجيه الطائرات لمواجهة اليابانيين القادمين. لمدة ساعتين تقريبًا في صباح يوم 11 مايو ، تعرض هوغ دبليو هادلي وإيفانز لهجوم شديد ، حيث شن اليابانيون هجومهم السادس ضد القوات الأمريكية في أوكيناوا. قامت كلتا السفينتين بالمناورة بسرعة عالية ، وأسقطت العديد من الطائرات الانتحارية ووجهت هجمات جوية على تشكيلات يابانية. وبلغ عدد المهاجمين نحو 150 طائرة. بعد أن تعرضت إيفانز لعدة ضربات خطيرة وماتت في الماء حوالي الساعة 0900 ، قاتل هيو دبليو هادلي بمفرده. في الساعة 0920 ، تعرضت للهجوم من قبل 10 طائرات في وقت واحد ، من الأمام والخلف. دمرت السفينة كل 10 ، ولكن ليس من دون الأضرار التي لحقت بها. سقطت قنبلة في الخلف ، وأصيبت قنبلة باكا ، وتحطمت طائرتان من الكاميكازي على متن السفينة الباسلة حيث نفدت ذخيرة مدفعيها. أخيرًا ، مع انتهاء الهجوم ، تم إصدار أوامر لجميع أفراد الطاقم باستثناء 50 من أفراد الطاقم على الجانب في طوافات النجاة ، فيما يقاتل الرجال المتبقون الحرائق ويعملون للسيطرة على الأضرار. على الرغم من أن المساحات الهندسية الخاصة بها قد غمرت بالمياه وكانت مخبأة بشكل سيئ ، إلا أن هيو دبليو هادلي بقيت واقفة على قدميها بفضل تصميم ومهارة فرق السيطرة على الأضرار التي كانت لديها ، ووصلت في النهاية إلى إي شيما.

خلال هذه المعركة الرائعة. نجح هوغ دبليو هادلي في إسقاط حوالي 23 طائرة معادية وساعد في رش عدد لا يحصى من الطائرات الأخرى. بعد إصلاحات مؤقتة ، تم نقل السفينة إلى كيراما ريتو في 14 مايو ، حيث عمل رجال من سفينة الإصلاح ZANIAH على بدنها المدمر. تم نقل هوغ دبليو هادلي لاحقًا إلى خليج باكنر ، أوكيناوا ، في حوض جاف عائم تم جره بواسطة AVOYEL (ATF-150) ، في 15 يوليو 1945 ، وبعد 20 يومًا بدأت الرحلة الطويلة التي تم سحبها إلى الولايات المتحدة. بعد أن واجهت طقسًا شديدًا أثناء الممر ، وصلت السفينة هنترز بوينت ، كاليفورنيا ، عبر بيرل هاربور ، 26 سبتمبر 1945. خرجت من الخدمة في 15 ديسمبر 1945 ، وتم بيعها في 2 سبتمبر 1947 لشركة والتر دبليو جونسون ، سان فرانسيسكو ، وتم إلغاؤها.

بالإضافة إلى نجمة معركة واحدة في خدمتها في الحرب العالمية الثانية ، تلقت هيغ دبليو هادلي استشهاد الوحدة الرئاسية عن أدائها في الحركة قبالة أوكيناوا في 11 مايو 1945.


كاميكازي الصور

المدمرات روبلي دي إيفانز (DD-552) و هيو دبليو هادلي (DD-774) دمرت 23 طائرة كاميكازي في 11 مايو 1945 ، حيث قاتلوا معًا في محطة رادار بيكيت 15. مايكل ستاتون ، ابن جيمس ستاتون الذي خدم في إيفانز، قم بتجميع هذا التاريخ لتكريم الرجال الذين خدموا في المدمرة ، ولديك سجل دائم لأفراد الأسرة ، ولتذكر والده. لقد نجح في كتابة تاريخ كامل مع استخدام سجلات سطح السفينة كمصدر أساسي ، لكن الكتاب لا يجسد مشاعر أفراد الطاقم أثناء المعركة مع الكاميكاز وتداعياتها. تحدث المؤلف مع العديد من أفراد الطاقم الناجين لإنشاء تاريخ هذه السفينة ، لكن القليل من حساباتهم الشخصية وجدت طريقها إلى هذا الكتاب.

بعد فصل تمهيدي موسع عن الأدميرال روبلي دي إيفانز ، المعروف باسم & quotFighting Bob ، & quot ؛ تغطي الفصول الـ 11 المتبقية المدمرة إيفانز"التاريخ بترتيب زمني. يتضمن الكتاب العديد من الصور التاريخية ، بما في ذلك حوالي 50 صورة التقطها أحد أفراد الطاقم على متنها إيفانز. معظم هذه الصور هي صور لمجموعات مختلفة مثل الرادار والكهربائيين والميكانيكيين والراديومين. لا يناقش السرد الكثير حول المسار العام لحرب المحيط الهادئ ولكنه يركز عليه إيفانز من تكليفها في ديسمبر 1943 إلى إيقاف تشغيلها في نوفمبر 1945. إيفانز شهدت معركة قتالية قليلة نسبيًا إلى جانب هجوم الكاميكازي الجماعي في 11 مايو 1945 ، مع تركيز واجبات المدمرة على الدعم اللوجستي. ومع ذلك ، أنقذت المدمرة ستة طيارين سقطوا ، و إيفانزساعد المدفعيون في إسقاط مقاتل صفري قام بالانتحار في 2 أبريل 1945.

& quotSea Pawns ، & quot عنوان الفصل 9 حول هجمات الكاميكازي في 11 مايو 1945 ، هو مصطلح يصف المدمرات المجهزة بالرادار التي تم إرسالها إلى 16 محطة اعتصام للرادار حول أوكيناوا من أجل اكتشاف وتدمير طائرات العدو المهاجمة قبل أن تتمكن من الوصول. الأسطول الأمريكي الرئيسي. في 0755 ، أبلغ مشغلو الرادار عن وجود 150 طائرة متجهة نحو محطة الرادار 15 حيث إيفانز, هادلي، ثلاث سفن LCS (هبوط ، دعم) ، و LSM (سفينة هبوط ، متوسطة) كانت في دورية. أسقطت Combat Air Patrol (CAP) ومدافع المدمرة أو طاردت العديد من الطائرات القادمة ، لكن أربع طائرات كاميكازي تحطمت في إيفانز، وثلاث إصابات أخرى هادلي. إيفانز فقد 32 رجلاً نتيجة لهجمات الكاميكازي هذه ، و هادلي فقدت 28 رجلا آخر.

يحتوي الكتاب على أربعة ملاحق ، بما في ذلك البيانات العامة حول إيفانز، ملخص لإنجازاتها ، وقائمة انتصارات الولايات المتحدة والوحدات اليابانية في كيكوسوي رقم 6 التي ليس لها ارتباط مباشر كبير بالسرد الرئيسي للكتاب ، وقائمة من أفراد الطاقم الذين خدموا على متنها إيفانز مع مواعيد الوصول والمغادرة. تحتوي الصفحتان الأخيرتان من الكتاب على عشر رسومات ملونة مرحة رسمها كينيث بيلز من الدرجة الأولى طوربيدومان أثناء خدمته على متن السفينة إيفانز. يتضمن الكتاب ببليوغرافيا للأشخاص الذين تمت مقابلتهم والكتب المستخدمة ، لكن الخلفية القصيرة للكاميكازي تحتوي على خطأين على الأقل. عند وصف أسطورة كاميكازي ، يصف ستاتون بشكل غير صحيح الدمار الذي أحدثه إعصار كبير لأسطول المغول الذي يقترب من خليج طوكيو ، وليس خليج هاكاتا في فوكوكا (ص 74). تاريخ أول هجوم كاميكازي جماعي على كيكوسوي أثناء معركة أوكيناوا مُحدد بشكل غير صحيح في 4 أبريل 1945 ، في حين أن هذا حدث بالفعل في 6 أبريل (ص 82).

في وقت لاحق من عام 1945 ، كان طاقم روبلي دي إيفانز تسلم إعلان الوحدة الرئاسية لبطولاتهم التي تظاهرت ضد طائرات كاميكازي المهاجمة في 11 مايو 1945.

في كتاب نشر عام 2014 ، مدمرة كاميكازي: يو إس إس هيو دبليو هادلي (DD774) يروي قصة المدمرة التي قاتل معها إيفانز في محطة رادار بيكيت 15 ضد هجوم الكاميكازي الشامل.


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

بعد تدريب مكثف على الابتزاز قبالة سواحل كاليفورنيا ، هيو دبليو هادلي أبحر في 21 فبراير 1945 في شركة HMS راني لبيرل هاربور. وصلت السفن في 27 فبراير ، لكن هيو دبليو هادلي سرعان ما بدأ مرة أخرى ، حيث أبحر بعد 8 أيام ليليثي وغزو أوكيناوا العظيم. غادرت السفينة بصحبة مجموعة كبيرة من LST ومرافقيهم في 25 مارس متوجهة إلى معقل الجزيرة اليابانية ، ووصلت إلى مجموعة أوكيناوا في 31 مارس. مع اقتراب الليل ، هيو دبليو هادلي قاد مجموعة من LST نحو الشاطئ ، وأسقطوا طائرة يابانية مهاجمة في طريقها. اصطحبت المدمرة عبواتها بأمان إلى الشاطئ ، وشاهدتها وهي تفرغ قواتها ومعداتها في صباح 1 أبريل / نيسان ، ثم انتقلت إلى مركز دورية لمكافحة الغواصات خارج منطقة النقل. مع استمرار القتال المرير على الشاطئ ، هيو دبليو هادلي ساعد في الحماية من الغواصات والطائرات حيث بذل اليابانيون جهدًا أخيرًا لوقف الغزو. ظلت السفينة في دورية حتى 4 أبريل ، عندما أبحرت مع مجموعة من وسائل النقل إلى سايبان ، ووصلت في 14 أبريل.

هيو دبليو هادلي سرعان ما كانت في طريق عودتها إلى أوكيناوا ، ووصلت من سايبان في 27 أبريل لاستئناف دوريتها الخارجية. خلال الأيام القليلة التالية ، واجهت المدمرة العديد من الغارات الجوية ، حيث ألقت القبض على طيار مقاتل أسقط ، وقامت بدوريات ضد الغواصات. ذهبت مع المدمرة بنى 1 مايو لنقل معدات الاتصالات ، ثم تولى مهام إضافية كسفينة توجيه مقاتلة للدوريات الجوية القتالية ، وهو أمر حيوي للغاية للغطاء الجوي للغزو.

نظرًا لندرة سفن الاعتصام بالرادار ، هيو دبليو هادلي تم تكليفه بهذه المهمة بعد ظهر يوم 10 مايو. الانضمام إلى المدمرة إيفانز (DD-552) وأربع سفن أصغر ، استقلت المحطة 15 غرب أوكيناوا وبدأت في وقت مبكر من صباح اليوم التالي في توجيه الطائرات لمواجهة اليابانيين القادمين. لمدة ساعتين تقريبًا في صباح يوم 11 مايو ، هيو دبليو هادلي و إيفانز تعرضت لهجوم شديد ، حيث شن اليابانيون هجومهم السادس على القوات الأمريكية في أوكيناوا. قامت كلتا السفينتين بالمناورة بسرعة عالية ، وأسقطت العديد من الطائرات الانتحارية ووجهت هجمات جوية على تشكيلات يابانية. وبلغ عدد المهاجمين نحو 150 طائرة. بعد، بعدما إيفانز أصيب بعدة إصابات خطيرة ومات في الماء حوالي الساعة 0900 ، هيو دبليو هادلي قاتلوا بمفردهم. في الساعة 0920 ، تعرضت للهجوم من قبل 10 طائرات في وقت واحد ، من الأمام والخلف. The ship destroyed all 10, but not without damage to herself. One bomb hit aft, a Yokosuka MXY-7 Ohka hit, and two kamikaze crashes were inflicted on the ship as her gunners ran low on ammunition. Finally, as the attack ended, all but 50 of the crew were ordered over the side in life rafts, the remaining men fighting fires and working to control the damage. Though her engineering spaces were flooded and she was badly holed, Hugh W. Hadley was kept afloat by the determination and skill of her damage control parties and eventually arrived at Ie Shima. The attack took the lives of 30 crew members.

During this remarkable battle. Hugh W. Hadley had succeeded in downing some 23 enemy aircraft and aided in splashing countless others. After temporary repairs, the ship was taken to Kerama Retto 14 May, where men from repair ship Za-niah worked on her battered hull. Hugh W. Hadley subsequently was taken to Buckner Bay, Okinawa, in a floating drydock towed by Avoyel (ATF-150), 15 July 1945, and after 20 days there began the long voyage under tow of the US Navy tug ATA 199 (still in service on the Great Lakes as the M/T Undaunted) to the United States. After encountering heavy weather during the passage the ship arrived at Hunter's Point, Calif., via Pearl Harbor, 26 September 1945. Decommissioned 15 December 1945, she was sold 2 September 1947 to Walter W. Johnson Co., San Francisco, and scrapped.

In addition to one battle star for her World War II Service, Hugh W. Hadley received the Presidential Unit Citation (US) for her performance in the action off Okinawa 11 May 1945. Also several crew men received fame for their actions during the war.


HUGH W HADLEY DD 774

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    Allen M. Sumner Class Destroyer
    Keel Laid February 6 1944 - Launched July 16 1944

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

Postmark Type
---
Killer Bar Text

معلومات أخرى

HUGH W. HADLEY earned 1 Battle Star (WWII)
* Okinawa operation, March 1945

Earned Presidential Unit Citation for her performance in the action off Okinawa May 11 1945

NAMESAKE - Hugh William Hadley USN (February 17 1901 - September 5 1942)
Hadley was appointed to the Naval Academy in 1918. Commissioned Ensign May 29 1922, he served on board many ships, including USS PENNSYLVANIA BB-38 and USS S-27, and various shore stations in the prewar years. After serving as Executive Officer of USS ROPER DD-147 1936-1939 and on board USS MARYLAND BB-46 1941-1942, on which he was aboard during the attack on Pearl Harbor December 7 1941, he was appointed Commander and assigned to command Transport Division 12 in the Pacific. Hadley's attack transports made nightly runs into Guadalcanal to support American troops there, and while on board USS LITTLE APD-4 September 5 1942 Hadley was surprised by three Japanese destroyers off Lunga Point. His outgunned ship fought valiantly, but was sunk along with attack transport USS GREGORY APD-3. Commander Hadley was killed in the action and was posthumously awarded The Silver Star for his outstanding performance in the bitter Solomons campaign

If you have images or information to add to this page, then either contact the Curator or edit this page yourself and add it. See Editing Ship Pages for detailed information on editing this page.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

USS Hugh W Hadley DD 774

"Personalized" Canvas Ship Print

(ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. It shows your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed) .

يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

الصورة المطبوعة بالضبط كما تراها. The canvas size is 8"x10" ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. إذا كنت ترغب في الحصول على حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على لوحة قماشية مقاس 13 × 19 بوصة ، فما عليك سوى شراء هذه المطبوعة ثم قبل الدفع ، قم بشراء خدمات إضافية موجودة في فئة المتجر (الصفحة الرئيسية) على يسار هذه الصفحة. This option is an additional $12.00. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed.

نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها. مثال:

بحار البحرية الأمريكية
YOUR NAME HERE
Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967

سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج الطباعة على القماش إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.

Check our feedback. Customers who have purchased these prints have been very satisfied.

Buyer pays shipping and handling. Shipping charges outside the US will vary by location.


شاهد الفيديو: UPREZZED ARCHIVAL - Hugh W Hadley damaged off Okinawa (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Keyser

    أعتذر عن التدخل ، أردت أن أعرب عن رأيي أيضًا.

  2. Virisar

    أعني أنك لست على حق. أدخل سنناقش. اكتب لي في PM ، سنتعامل معها.

  3. Marcelus

    سؤال جميل

  4. Farnell

    يتفقون معك تماما. ويبدو لي أنها فكرة ممتازة جدا. تماما معك سوف أوافق.



اكتب رسالة